TGM-4 especificacións, instrucións de funcionamento

shunt locomotora Soviética TGM-4, con base no TGMZ, é unha modificación de actualización cunha mellor fonte de diésel. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. O motor é un dispositivo cun arranxo cilíndrico nunha liña, e é sistema de refrixeración arrefecidos a auga mestura aire indicado. O líquido de refrixeración é circular pola turbina, e de partida é realizada por un motor de arranque eléctrico.

transmisión locomotora hidráulica pode ser usado non só para manobras, pero o modo de tren. Cada posición ten un inversa. Outro detalle distintivo - PC-35 compresor. Actívase por un eixe adicional, prescindir dun acoplamento Alimentación especial. Existe a posibilidade de instalación baixo a marca homólogo PC 3.5 ou cláusula.

Parámetros de tracción

TGM-4 ten os parámetros de tracción, o que pode determinar o tempo de composición, velocidade e carga de traballo procesada de viaxes. Shunting motores deste tipo son utilizados en dous modos básicos de funcionamento, coa carga de tracción límite e valores mínimos correspondentes á alimentación e custa recursos auxiliares locomotora.

Para tracción reúne unha serie de pezas e compoñentes:

• cabina do condutor;
• corpo, segundo o cal aloxados os tanques principais e baterías;
• unidade de dous-máquina;
• diésel do filtro de aire;
• fan;
• Refrixeración grellas;
• un compresor;
• sistema de escape do motor;
• unha sala de máquinas;
• arrefecedor de aceite e os compartimentos de aire principais.

O movemento é realizado por reacción do eixe de accionamento da hélice ea engrenaxe de transmisión hidráulica. Os detalles básicos son colocados sobre a armazón da locomotora TGM-4. Paga a pena notar, entre outros detalles importantes:

• unha armazón;
• sección de radiador;
• un engate automático;
• equipo eléctrico;
• filtros finos e limpeza grosa e aceite combustible;
• mando a distancia;
• Electro-chaves;
• freo de man;
• a bomba de aceite.

TGM-4: Especificacións

Abaixo amósanse o plan técnico parámetros característicos á locomotora dada:

• Tipo de locomotora - opción de desvío.
• planta diésel Power - 750 poderes de cabalo.
• Parámetros do eixe - 2/2.
• Peso de servizo - 80 toneladas.
• Carga transmitida ao conxunto roda ferroviaria - 196 kN.
• Estímase desvío / A velocidade do tren - 27/55 km / h.
• Track - 1.520 mm.
• O raio mínimo de inscrición nas curvas de - 40 m.
• Número de eixos dirixindo - 4.
• Número de camións - dous.
• Diámetro da roda - 1.050 mm.
• caixa de eixe - do tipo de rolos de rolamento.
• Depósito - 3300 litros.
• sistemas de auga / aceite Capacidade - 380/300 l.
• area marxe - 0,9 m.
• A lonxitude / anchura / altura - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• base de Trol - 2,1 m.

fábrica

unidade de locomotora diésel TGM-4 corresponde co gusto 4393-82 estándar e é rotulado 6CHN-21. Está equipado con seis cilindros, o diámetro de cada un deles é de 210 mm. No decurso da taxa de compresión do pistón 210-milietrovogo é de 13, 5. Os cilindros operan en secuencia - 1/5/3/6/2/4.

O eixe de manivela ten un sentido esquerda de movemento respecto ao poder de brida de despegue. A velocidade do motor para o máximo de 1.400 rpm. Controis este sistema pneumático velocidade de acción con oito posicións, o cal é montado directamente sobre un motor diésel. Inicia o motor é realizada por un arranque eléctrico.

sistema de combustible e aceite

consumo de combustible diésel durante o funcionamento da locomotora TGM-4 na potencia máxima é de preto de 158 l.s.ch. A mestura de alimentación proporciona unha capacidade de bomba de combustíbel de 8 litros por minuto. Ofrece protección en forma de un filtro fino e filtro groso. A unidade de alimentación está equipado con seis inxectores pechados. a subministración de combustible é presurizado a un ritmo de 27 l / min. A bomba é alimentado por un motor eléctrico e unha condición filtro de combustible.

O sistema de lubricación é un nodo de circulación presurizado. taxa de fluxo de lubricación específica non é máis que 2,86 g / L por hora. O sistema está equipado con unha engrenaxe de tipo prepumping aceite fluído Alimentación da bomba de 60 litros por minuto. elementos filtrantes presentes limpeza groso e fino. A presión na galería de aceite na potencia máxima e unha temperatura operativo de 75 graos non sexa inferior a 0,4 MPa. Temperatura de saída máxima permisible é de 95 graos Celsius.

freos

Operando locomotora TGM-4 manual di que antes de cada viaxe, comprobar a fiabilidade do sistema de freada. No caso dun mal funcionamento manobras debe ser adiado ata resolución de problemas. Conxunto de freo de locomotora inclúe os seguintes mecanismos:

• Tipo - zapatos.
• activación do freo - forma de realización mecánica e pneumática.
• № tren operador do guindastre 394 con difusores equipados con №254 freo auxiliar.
• do freo de man presionando proporcionando eixe almofada nun volume de 320 kN.
• O número de aire / eixes de montaxe manual - 4/2.
• A eficiencia dos cilindros de freo - 0,38 MPa.

cabina

Carrinhos están ligados á armazón por medio de suspensión de resortes, o que asegura unha boa capacidade de manobra. Cuarto motor está equipado con un porto de dous pregables e tellado extraíble, o que permite desimpedido entrar no recinto de conduta reparacións.

A cabina atende aos requisitos da gusto-70, ten un baixo nivel de ruído e vibracións, eo cumprimento de todos os requisitos mínimos para os estándares de saúde. instrumentos de seguimento e control son dispostos de forma tan cómodo como posible, o que fai que sexa posible levar locomotora para unha persoa. Todas as orientacións recomendadas para acción son duplicadas no panel de control en forma de sinais de luz.

en conclusión

Arriba considerado característico da locomotora TGM-4. Durante a produción da serie foi lanzado ao redor de cinco mil unidades de locomotoras desta serie. modificación posterior da máquina se atoparon para ser rendible e, polo tanto, os desenvolvedores comezaron a deseñar unha fundamentalmente novos modelos con diferentes parámetros.

É interesante notar que todas as instancias consideradas a locomotora operado con éxito nas estradas do espazo post-soviético. Eles caracterízanse pola alta capacidade de mantemento e de cando en cando falla sen a posibilidade de recuperación. Algunhas modificacións poden ser atopados ata agora, sobre todo nos tapumes.