Tire-velcro - o que é? pneumáticos de inverno: resortes ou velcro?

A vida está movendo inexorablemente cara diante. Á cabeza do inverno, o que significa que, unha vez máis un tema vital de pneumáticos de inverno. Cales son os mellores pneumáticos de inverno - resortes ou velcro? cravejado pneumático, segundo a maioría dos automobilistas, non se mostra nun asfalto seco e relativamente puro. Estrada cuberta de xeo e neve - que é o seu elemento. pneumáticos de fricción son grandes para movemento só ao redor da cidade. Iso é verdade? Aprendemos co artigo.

Os pneumáticos de inverno son pegajoso - o que é?

Así chamado pneumáticos de rozamento. Non é moi popular, o comparamos cos modelos con cravos. Con todo, a popularidade de velcro con cada vez máis cada ano. Para aqueles que teñen viaxado moito ao redor da cidade, este pneumático pode atender perfectamente. Así din os produtores.

Este pneumático sen picos. El difire do composto de caucho especial studless pneumático común. Deste xeito, o pneumático se adapta perfectamente a unha variedade de cambios de temperatura. A diferenza entre estes pneumáticos de fricción estándar especial do chan, e aínda que son máis lixeiros.

O patrón da planta é diferente profundidade e número de láminas. A composición especial permite absorber mellor a auga da estrada. Tire literalmente furar a estrada. A partir deste efecto, e os motores tornar-se tan chamado esta goma.

A produción non estar parado. E se antes críase que o inverno é simplemente outra alternativa a picos, pero hoxe a situación está cambiando. Segundo o fabricante, a diferenza no comportamento en estradas secas ou molladas practicamente sen fricción e pneumáticos de desempeño de ano en ano están quedando mellor.

E na máquina peirao e seca, en que o pneumático-velcro, vai moito máis confiado que en espiñas. No primeiro caso, reduciu as distancias de freada e de ruído durante a condución. velcro invernal só lixeiramente inferiores aos pneumáticos con cravos. Sobre os pregos cubertos de neve practicamente non funciona, así como toda a carga está na banda de rodaxe, unha opción de fricción aquí gaña.

Cales son os Velcro

Distinguir ártico (escandinavo) pneumáticos e modelos europeos. A segunda será perfecto para aqueles que viven en rexións con clima máis ameno. Características bastante universal. pneumático-top Europea mostran unha lixeira xeadas. Para os que viven ao norte, o mellor axuste é o modelo escandinavo.

Autobuses escandinava: escoller correctamente

Co fin de non caer para o hype, escollendo o que os pneumáticos de inverno velcro para mercar, hai que lembrar algunhas pasaxes. Así, as vendas de goma escribir que é unha opción para invernos suaves. Un tal pneumático é unha tremenda cantidade de pequenas láminas, a goma - máis suave, e ela é máis angular. "Europeos" - son máis redondeados e firmes. Con todo, poden ser distinguidos pola taxa do índice. Así, para latitudes Europeas crear un patrón de velocidade con markirovkry H e V, mentres modelo norte calculado para unha velocidade máis baixa.

asfalto limpo

Para o noso país, é relevante único modelo "Arctic". Vexa como ben o pneumático-and-loop, que é o produto, e por iso é unha boa opción na calzada. Non imos entrar en en investigación teoría, e comezar a ver os resultados inmediatamente.

proba de asfalto é considerado un punto débil dos pneumáticos con cravos. Crese que non impiden a velocidades inferiores a 80 km / h. Pero os espiños resultados de proba seguen impedir, e moi bo. Estas probas foron realizados por expertos independentes de Finlandia, poden ser fiables. Velcro tamén teñen diferentes resultados. Así, a distancia de freada foi de 33,1 m a 41,1 m. "" Toothy pneumáticos probou 35,3-38 m. De súpeto, pois críase que o asfalto pode perder espiñas. Podemos dicir que o velcro perdido, pero non todos, pero só unha parte. Por exemplo, os pneumáticos de fixación "Bridgestone" eran peores que modelos máis baratos desde o "Kama".

En friktsionki pavimento seco, por suposto, fomos para os gañadores, pero eles gañaron en picos non moito. Segundo os resultados do estudo finlandés é difícil dicir cal é o mellor no asfalto. modelos modernos pico en ningún inferior ao velcro.

No xeo e na neve

Imos ollar para todos o mesmo test de pneumáticos pegajosa finlandés, pero nas peores condicións de inverno. Quizais o asfalto cidade pneumático amosará resultados inesperados?

Como os datos nunha das publicacións automotivas máis respectados - "Auto" en pneumáticos de neve fricción probaron ser excelente. Vehículo acelera a 50 km / h. Así, Velcro mostrou resultados variando 7,7-9,5 Lun, mentres que os pneumáticos con picos acelera 8,7-10,5. A diferenza é claramente visible.

Na estrada con sinuosas curvas "asfalto-goma" udelala lixeiramente irmáns "Toothy" por uns segundos. E de novo a pregunta: cravos pneumático de inverno ou velcro?

As nosas estradas son raramente incentivando os condutores rolou neve. Máis frecuentemente o caso - un mingau groso feita de neve e auga. Hai friktsionki ganancia significativo na estabilidade do movemento. O mellor, mel e modelo de rating cravejado perde adherencia coa superficie da estrada xa está a unha velocidade de 21,2 km / h. Isto é máis baixo do que o peor Velcro pneumático. ¿Que é iso se non gañar o beneficio de fricción? Os números mostran que fixador barato perde tracción só na velocidade de 22,6 km / h.

Entón, se adoita conducir en tal inmundicia, a elección é túa, pero se non terá que reducir a velocidade. Ademais, os picos nas condicións descritas anteriormente levan á derrapagem, perda de control e accidentes.

Sobre o xeo, o contrario é certo. Aquí metal "dentes" - o líder eterna. Para unha parada completa a unha velocidade de 25 km "dentes" / h bus require 13 m. Velcro necesario 13,2-14,8 m. Won proba de pneumáticos pegajosa nesta categoría dun modelo Pirelli e Nokian.

By the way, se quere ver os resultados entre o "Arctic" e modelos "europeos", débese notar que o representante dos pneumáticos para un clima máis suave Dmack inverno Seguro só foi capaz de estar máis de 16,2 m.

Na estrada sinuosa xeada

Nestas carreiras ten que gañar máis velocidade. O desempeño de seguridade dos pneumáticos foron verificados durante a proba. Cravado círculo de xeo testadores superar a 25,8-29,8 segundos. Velcro - para 34,3-38,3 con. Peor modelo cravejado na estrada sinuosa mostrou 88. Un pneumático de inverno velcro lidou só para 96 segundos. Isto proba unha vez máis que a fricción do pneumático no xeo é moito máis débil do que en toda perde, representantes "dentadas".

En canto ao nivel de ruído, Velcro na altura aquí. Entón, se dirixe principalmente nas estradas da cidade e non como o ruído excesivo, en definitiva, é a súa elección.

En teoría,

Por que os condutores están errados nas súas xuízos sobre pneumáticos de inverno? No pavimento sólido, con toda cravejada clara. Crese que a goma se agarran aos picos de asfalto. E, de feito, eles receso dentro. Así, a área de contacto cos dous representantes do mesmo campo. Ademais da banda de rodaxe, "dentada" - máis difícil. É por iso que nos pneumáticos de asfalto cravejado gañou facilmente contra modelos de fricción.

Pero algo nas probas esquecido. A proba foi levado a cabo en xeo a unha xeadas de catorce a dezasete graos, lecturas asfalto termómetro subiron enriba de cero.

metamorfose cravejado

En xiadas rusos graves roda está cambiando significativamente o seu comportamento. Moito xeo duro utaplivaet forte aumento na planta do pneumático. É así en todo sen espiñas. Ademais, a goma se fai xeadas moi difícil, o que reduce tamén significativamente opcións de embrague. Isto é certo no xeo e na calzada.

Así, un forte amargo pneumáticos de inverno frío Velcro - o mellor en todos os aspectos. o comportamento do coche con eles máis fiable e previsible e, polo tanto, seguro. Mesmo en Siberia persoas escollen modelo de rozamento. Así como velcro adquirido para a cidade, onde a maioría das rúas son limpas regularmente da neve.

Por suposto, xeo nunha solución non vai funcionar. Este é un punto débil para neumáticos de fricción. Mesmo coa mellor nota pneumático Velcro 2013-2014 mal pegando tempada clásicos "Toothy". Pero, de novo, todo depende do tipo de superficie da estrada. Para pneumáticos de inverno da cidade-velcro - o mellor neste momento.

TOP 5 mellores pegajoso

Os expertos que realizaron as probas colleu cinco modelos de diferentes fabricantes.

• O primeiro lugar foi tomado por un modelo X-xeo do lendario fabricante "Michelin" (Francia).
• En segundo lugar - "Nokian Happelita" R2.
• O terceiro lugar foi tomado modelo WS70 Blizzak da marca xaponesa "Bridgestone".
• "Control de xeo Pirelli" está situado no cuarto lugar.
• ContiVicing Contacta fabricante de "Continental" do mundo completan esta clasificación.

Tire-velcro "Dunlop"

Por algunha razón, na valoración non era o produto do fabricante. E moito en balde. Por exemplo, un 2013 modelo - "SP Deportes de inverno 4D" - Feito por tecnoloxías innovadoras. Fabricante "Dunlop" intentando dar a seguridade, así como mellorar significativamente o contido de información do caucho. Con este autobús os condutores poden sentirse confiado en calquera condicións e en calquera xeadas.

As probas foron realizadas como consecuencia do cal expertos independentes notaron excelente desprazamento, as distancias de freada moi curtas, excelente estabilidade lateral do vehículo. Entre as desvantaxes - alta resistencia ao rolamento e un alto nivel de ruído dentro do coche. Os expertos recomendan que estes pneumáticos son pegajoso. ¿Que é unha boa opción para o inverno ruso, sen dúbida.

Así, descubrimos que os pneumáticos son mellores en certas condicións. A elección é túa!