Oportuna reparación do sistema de freo - garantía de seguridade na estrada

As regras da estrada hai varios fallos, que prohiben a utilización do vehículo, mesmo ao lugar de reparación. Entre elas hai unha avaría do mando de dirección, acoplamento de remolque, o fallo do medidor de presión do sistema de freada, de ser o caso, así como o propio sistema de freada. Tales violacións son castigadas cunha multa de ata 5 mil rublos para a privación do dereito de conducir un vehículo.

Reparación de sistemas de freo, en principio, un procedemento sinxelo, pero aínda require certas habilidades. Mal funcionamento do sistema de freada poden ser divididos en varias categorías: a filtración, o cal está formado un bo traballo de conectar mangueiras ou outras puños danos obra desgaste no cilindro mestre do freo (GTZ), ea súa deterioración no cilindro de traballo, directamente sobre as rodas.

O sistema de freo divídese en dous circuítos, cada un dos cales é independente do outro. Este proxecto é moi útil, xa que a negativa de ambos circuítos á vez é moi raro. Pero, a pesar diso, as reparaciones no sistema de freo debe realizar todo o camiño en torno a como un fallo nunha probabilidade de circuíto de fallo aumenta o segundo, porque todos eles teñen aproximadamente a mesma duración.

Agora todo en detalles. GTZ ten unha vida útil relativamente longo, coidado para eles é reducida para a substitución atempada das cerramentos de caucho. Avión dentro do espello, non está en contacto cun émbolo de aceiro, polo que usalo, en principio, imposible, xa que é só en cerramentos de caucho de contacto.

Mantemento do sistema de freo pode ser un pouco complicado. As rodas dianteiras están xirando, de xeito que os tubos dos freos que son axeitados para as pinzas, romper en anacos dunha dobra. Neste caso, a reparación do sistema de freo non está limitada a un lado. Se tivese que cambiar unha mangueira, a continuación, o segundo, tamén, moi probablemente, en breve romper, polo que se recomenda para cambiarse en parellas.

Hai momentos en que unha pedra baixo a parte inferior é detido por un dos tubos, el está suxeito a única substitución. Despois diso terá que eliminar o aire do sistema, pero, unha vez máis, grazas a dous circuítos, un único circuíto.

Ademais destes, o fallo máis común do sistema de freada é usar almofadas, tanto dianteiro e traseiro. Está probado que os freos a tambor teñen unha menor eficiencia e durabilidade, polo que teño de tales almofadas máis veces que no disco. En canto aos tambores e discos-se, a primeira, xeralmente feito de aluminio, ea segunda - a partir de aceiro, eles practicamente non sofren desgaste.

Mal funcionamento do sistema de freo pode levar a consecuencias moi infelices, xa que a freada prematura leva a un accidente. Ben, se vai custar non houbo vítimas, pero a alta velocidade é improbable. Polo tanto, para cousas como freos, ten que sempre lembrar para supervisar o estado do gasoduto, así como controlar o nivel de fluído de freo no depósito. Se rompe, é necesario realizar oportuna arranxar o sistema de freo. Que esta é a promesa de seguridade na estrada, ademais, non se esqueza o respecto dos límites de velocidade.