Transbordador "Challenger" (foto). Desastre do transbordador "Challenger"

Espazo: espazo sen aire, a temperatura en que é de ata -270 ° C. Nun ambiente tan agresivo, unha persoa non pode sobrevivir, polo que os astronautas sempre arriscan a vida, precipitándose á descoñecida negrura do universo. No proceso de estudo do cosmos, tiveron lugar moitas catástrofes que reivindicaron decenas de vidas. Un destes tráxicos hitos na historia da astronáutica foi a morte do transbordador "Challenger", o que resultou na morte de todos os membros da tripulación.

Brevemente sobre o buque

En 1967, os Estados Unidos na NASA lanzaron un programa de millóns de dólares, o Sistema de Transporte Espacial. No seu marco, en 1971, comezou a construción de vehículos espaciais reutilizables - lanzaderas espaciais (en inglés Space Shuttle), que literalmente se traduce como un "transbordador espacial". Estaba planeado que devanditos autobuses farían, como os transbordadores, o crucero entre a Terra ea órbita, subindo a unha altura de 500 km. Deberían ser útiles para a entrega de carga útil ás estacións orbitales, o desempeño das montaxes e obras de construción necesarias e a realización de investigacións científicas.

Un destes barcos foi o transbordador "Challenger" - o segundo transbordador espacial, construído sobre este programa. En xullo de 1982, foi trasladado á NASA en funcionamento.

O seu nome foi dado en honor a un buque marítimo explorando o océano nos anos 1870. Nos directorios da NASA figuraba como OV-99.

Historia de voos

Por primeira vez no espazo, o transbordador "Challenger" subiu en abril de 1983 para lanzar un satélite de radiodifusión. En xuño do mesmo ano, comece a poñer en órbita dous satélites de comunicación e realizar experimentos farmacéuticos. Un dos tripulantes foi o primeiro cosmonauta feminino estadounidense Sally Kristen Ryde.

Agosto de 1983: o terceiro inicio do transbordador e a primeira noite na historia da astronáutica estadounidense. Como resultado, o satélite de telecomunicacións Insat-1B púxose en órbita e probouse o manipulador canadense "Canadarm". A duración do voo foi de 6 días con pouco.

En febreiro de 1984, o transbordador Challenger volveu ascender ao espazo, pero a misión de traer dous satélites máis en órbita fallou.

O quinto inicio tivo lugar en abril de 1984. Entón, por primeira vez na historia do mundo, un satélite foi reparado no espazo. En outubro de 1984, houbo un sexto lanzamento, que estaba marcado pola presenza a bordo da nave espacial de dúas mulleres astronautas. No transcurso deste fito histórico, o primeiro da historia da cosmonauta americana foi a liberación dunha muller no espazo - Kathryn Sullivan.

O sétimo voo en abril de 1985, o oitavo de xullo eo noveno voo en outubro deste ano tamén foron exitosos. Estaban unidos por un obxectivo común: realizar investigacións no laboratorio espacial.

O décimo lanzamento o 28 de xaneiro de 1986 fíxose mortal para os membros da tripulación e da tripulación.

En total, 9 voos exitosos na conta do Challenger, estivo no espazo durante 69 días, 987 veces fixeron un xiro completo no planeta azul, o seu "run" - 41,5 millóns de quilómetros.

Desastre do transbordador "Challenger"

A traxedia ocorreu preto da costa de Florida o 28 de xaneiro de 1986 ás 11 horas e 39 minutos. Neste momento sobre o Océano Atlántico houbo unha explosión do transbordador "Challenger". Colapsó no 73º segundo do voo a unha altura de 14 km da terra. Todos os sete membros da tripulación morreron.

No inicio, a junta tórica do acelerador de propelente sólido dereito quedou danada. Deste xeito, no lado do acelerador, un buraco foi expulsado, desde o que un chorro de inxección voou cara ao depósito de combustible exterior. O raio destruíu o monte de cola e as estruturas de apoio do tanque en si. Elementos da nave desprazados, que violaron a simetría da tracción e resistencia do aire. A nave desviada do eixo de voo dado, como resultado foi destruída baixo a influencia de sobrecargas aerodinámicas.

O transbordador espacial "Challenger" non estaba equipado cun sistema de evacuación, polo que non había posibilidade de que os membros da tripulación se sobrevivisen. Pero aínda que tal sistema existise, os astronautas caerían no océano a unha velocidade de máis de 300 km / h. O poder do golpe contra o auga sería tal que ninguén sobrevivise.

A última tripulación

Durante o décimo comezo o transbordador "Challenger" tiña a bordo de sete persoas:

• Francis Richard "Dick" Skobi - 46 anos, comandante da tripulación. Piloto militar estadounidense no rango de tenente coronel, astronauta da NASA. Tiña unha esposa, filla e fillo. Foi premiado póstumamente coa medalla "Para o voo espacial".
• Michael John Smith - 40 anos de idade, copiloto. Piloto de proba no rango de capitán, astronauta da NASA. Tivo unha esposa e tres fillos. Foi premiado póstumamente coa medalla "Para o voo espacial".
• Allison Shoji Onizuka - 39 anos, especialista en científica. Astronauta estadounidense NASA de orixe xaponesa, piloto de proba no rango de tenente coronel. Postumamente, recibiu o rango de coronel.
• Judith Arlen Reznik - 36 anos de idade, especialista en científica. Un dos mellores enxeñeiros e astronautas da NASA. Piloto profesional.
• Ronald Erwin McNair - 35 anos de idade, especialista científico. Físico, astronauta da NASA. Deixou a súa esposa e dous fillos na Terra. Recibiu a medalla póstuma "Para o voo espacial".
• Gregory Bruce Jarvis ten 41 anos, especialista en carga útil. El é un enxeñeiro formando. Capitán da Forza Aérea de EE. UU. Desde 1984, astronauta da NASA. Na casa deixou a súa esposa e tres fillos. Recibiu a medalla póstuma "Para o voo espacial".
• Sharon Crista Corrigan McAuliffe - 37 anos de idade, especialista en carga útil. Civil. Premio postumamente con Medalla Cósmica: o premio máis alto dos Estados Unidos para os astronautas.

Sobre o último membro da tripulación, Kriste McAuliffe paga a pena dicir un pouco máis. Como podería un civil chegar ao transbordador espacial "Challenger"? Parece incrible.

Krista McAuliffe

Naceu o 02/09/1948 en Boston, Massachusetts. Traballou como profesora de inglés, historia e bioloxía. Estaba casada e tiña dous fillos.

A súa vida fluíu habitualmente e medía, mentres que en 1984 en Estados Unidos non se anunciou a competencia "Teacher in Space". A súa idea era probar que cada persoa nova e sa, despois dun adestramento axeitado, pode volar ao espazo e regresar á Terra. Entre as 11 mil solicitudes presentadas foi a declaración de Christa - un profesor alegre, alegre e enérxico de Boston.

Ela gañou o concurso. Cando o vicepresidente G. Bush (senior) entregoulle a entrada do gañador nunha cerimonia da Casa Branca, ela estoupou de bromas. Foi un billete de ida.

Tras tres meses de adestramento, os especialistas recoñeceron a Cristus listo para o voo. Ela foi instruída para eliminar os temas educativos e do lado do transbordador para realizar varias leccións.

Preflight problemas

Inicialmente, no proceso de preparación do décimo lanzamento do transbordador espacial, houbo moitos problemas:

• Inicialmente, o lanzamento estaba programado para o 22 de xaneiro do Centro Espacial Kennedy. Pero debido á turbulencia organizativa, o inicio foi trasladado primeiro a 23, e despois a 24 de xaneiro.
• Debido ao aviso de tempestade e de baixas temperaturas, o voo foi posposto por outro día.
• Unha vez máis, debido á mala previsión meteorolóxica, o inicio foi posposto ata o 27 de xaneiro.
• Durante o control regular, os técnicos identificaron varios problemas, polo que se decidiu establecer unha nova data de voo - 28 de xaneiro.

Na mañá do 28 de xaneiro, a xeada estaba na rúa, a temperatura caeu a -1 ° C. Os enxeñeiros estaban preocupados e, nunha conversación privada, advertiran á xestión da NASA que as condicións extremas poden afectar negativamente a condición dos O-rings e recomendaron que a data de lanzamento se volva reprogramar. Pero estas recomendacións foron rexeitadas. Houbo outra dificultade: a almofada de lanzamento estaba xeada. Era un obstáculo insuperable, pero, "afortunadamente", ás 10 da mañá o xeo comezou a derreter. O inicio estivo programado durante 11 horas e 40 minutos. Foi transmitido por televisión nacional. Toda América observou os eventos no cosmódromo.

O lanzamento e choque do transbordador "Challenger"

Ás 11 horas e 38 minutos, os motores comezaron a funcionar. Despois de 2 minutos o dispositivo comezou. Despois de 7 segundos, o fume gris escapou da base do acelerador dereito, isto foi arranxado pola enquisa de voo terrestre. A razón para isto foi o impacto da carga de choque durante a posta en marcha do motor. Isto sucedeu antes, mentres funcionaba o anel de selado principal, o que aseguraba un illamento fiable dos sistemas. Pero esa mañá estaba fría, polo que o anel conxelado perdeu a súa elasticidade e non puido funcionar como se esperaba. Esta foi a causa do desastre.

A 58 segundos de voo o transbordador "Challenger", unha foto que está no artigo, comezou a colapsar. Despois de 6 segundos o hidróxeno líquido comezou a fluír fóra do tanque exterior, despois de 2 segundos a presión no depósito de combustible externo caeu nun nivel crítico.

A 73 segundos de voo caeu o tanque con osíxeno líquido. O oxíxeno eo hidrógeno detonaron, eo "Challenger" desapareceu nunha enorme bóla de lume.

Busca os restos do barco e os corpos do falecido

Logo da explosión, os escombros do transbordador caeron no Océano Atlántico. O Ministerio de Defensa dos Estados Unidos, co apoio dos militares da Garda Costeira, dedicouse á busca de escombros da nave espacial e os corpos dos astronautas mortos . O 7 de marzo, no fondo do océano, a cabina do transbordador atopouse cos corpos dos membros da tripulación. Debido á exposición prolongada á auga do mar, a autopsia non puido establecer a causa exacta da morte. Con todo, púidose descubrir que, despois da explosión, os astronautas permaneceron vivos, xa que a súa cabina estaba simplemente desgarrada da parte da cola. Michael Smith, Allison Onizuka e Judith Resnick permaneceron conscientes e activaron un subministro de aire persoal. Probablemente, os astronautas non poderían sobrevivir á forza xigante do impacto sobre a auga.

O 1 de maio completouse a procura dos restos do transbordador e o 55% do transbordador foi recuperado do océano.

Investigación das causas da traxedia

A investigación interna de todas as circunstancias do desastre da NASA realizouse baixo o selo do máis estrito segredo. Para comprender todos os detalles do caso e descubrir os motivos da caída do transbordador "Challenger", o presidente estadounidense Reagan creou unha comisión especial de Rogers (nomeada polo presidente de William Pierce Rogers). Incluíu científicos destacados, enxeñeiros espaciais e de aviación, astronautas e persoal militar.

Poucos meses despois, a Comisión Rogers proporcionou ao presidente un informe onde se revelaron todas as circunstancias, o que provocou o desastre do transbordador "Challenger". Tamén se destacou que a xestión da NASA reaccionou inadecuadamente ás advertencias de especialistas sobre os problemas coa seguridade do voo planeado.

Consecuencias do accidente

O accidente do transbordador "Challenger" provocou un forte golpe para a reputación dos Estados Unidos, o programa "Sistema de transporte espacial" foi reducido durante 3 anos. Debido ao maior no momento do desastre na sonda espacial, os Estados Unidos sufriron perdas (8.000 millóns de dólares).

Tiveron cambios substanciais no deseño de lanzaderas, o que aumentou significativamente a súa seguridade.

A estrutura da NASA tamén foi reorganizada. Creouse unha axencia independente de supervisión de seguridade.

Mostrar en cultura

En maio de 2013, a pantalla gravou unha película dirixida por J. Hawse "Challenger". No Reino Unido, foi nomeada a mellor película dramática do ano. A súa historia está baseada en feitos reais e concierne ás actividades da Comisión Rogers.