VAZ 21093 (inxector) non será iniciado, o que facer?

O que fai cando o motor do coche VAZ 21093 (inxector) de súpeto deixou de ser obtida? Neste artigo vai aprender sobre os problemas máis comúns que se producen neste modelo de coche. Por suposto, sería moito máis doado se pode facer o diagnóstico do motor. Pero se había problemas con el lonxe das áreas poboadas, e as estacións máis próximas centos de millas de distancia? Entón tes que ollar para a causa do problema e intentar resolvelo.

Se non conectar o coche no inverno

Para os propietarios de noves con motores inxector non será un segredo que estas máquinas moitas veces non inicia-lo na estación fría. As razóns para iso poden ser dous:

1. Perda de capacidade da batería.
2. No combustible ferroviario indicado aire excesivamente frío.

Se a batería perde a capacidade, a cambota pode rolar, pero non vai inflamar a mestura. A razón para iso - a falta de enerxía de chispas e unha leve presión no ferroviaria de combustible.

Se o aire frío é subministrado aos inxectores, a continuación, o seu sensor de velocidade de fluxo pode ter un gran erro, no que o cálculo faise válido. Por conseguinte, a proporción da relación de aire combustible convértese en 14: 1, e é completamente diferente. Para axudar a iniciar o motor do motor, pode ser alimentada para dentro do filtro de aire quente é tipicamente un secador de pelo. E se a batería está montada, darlle, polo menos, un par de horas no soporte de carga.

velas de ignición

Intente manter sempre un ollo sobre a condición técnica do coche. Ao final, cando VAZ 21093 (injetor) do motor deixa para pechar, verifícase que o propietario simplemente non seguilos. substitución atempada de consumibles - filtros, velas, líquidos. Só neste caso, está garantido un funcionamento estable e seguro do motor. E con estes elementos calquera cousa pode pasar.

En primeiro lugar, na gran carreira comezar a usar electrodos. Central (positiva) está afastada a unha extensión tal que a diferenza será o dobre. En segundo lugar, asegúrese de seguir a cor dos eléctrodos, que vai dicir moito sobre a condición do motor. En terceiro lugar, poden simplemente ser inundada como un resultado do que xa intentou, sen éxito por un longo tempo para conectar o motor.

Injetores: Diagnóstico

Cando sexa determinado que hai unha faísca entre os eléctrodos (eo seu azul brillante), lagoas no normal eo motor non vai comezar, ten que comprobar os picos. Este dispositivo, que producen mestura de inxección de combustíbel na cámara de combustión de cada cilindro do motor. Se o motor VAZ 21093 (inxector) non é iniciado, a probabilidade de que interromperon os picos é moi elevado.

Co fin de comprobar os inxectores do sistema de combustible, ten que ter o equipo de diagnóstico. Pero para unha proba exacto. Que, como eles din, "a ollo" para determinar o mantemento, pode extraer o pico e conecta-lo á fonte de alimentación. A forma ideal da mestura de pulverización de combustible - un alargamento cónico. E, nese caso, se o combustible é derramado ou dificilmente escorre do pico, é posible dicir que a contaminación ocorreu. Vai axudar a arma limpeza neste caso.

correa dentada

Con este elemento calquera cousa pode pasar. En primeiro lugar, o cinto ten que rasgar a propiedade, e isto ocorre no momento máis inoportuno. Debe notarse que os motores con unha capacidade de 1,5 litros, da correa, por sorte, non roto remata separadores pregables ou cabeza de reparación do cilindro. pero máis problemas poden xurdir a correa dentada só saltou 1-2 dentes. Isto acontece cando o cinto é lixeiramente tensionada. Para asegurarse de súas opcións son correctas, ten que ver a mesma marca na distribución e virabrequins. Pero se o motor VAZ 21093 (inxector) non vai comezar, asegúrese de comprobar o sensor de posición do cambota e as súas conexións dos cables. O dispositivo está deseñado primeiro diagnosticar.

sensores do sistema de inxección de combustíbel inxector traballo

Entón, agora ten que contar un pouco sobre a sensores VAZ 21093 (inxector), así como sobre a súa avaría grave. Por favor, teña en conta que o fracaso de algúns dos dispositivos leva ao feito de que a unidade de control electrónico le a información errónea. En consecuencia, o funcionamento do motor é inestable, ou se rexeita a iniciar. Por exemplo, o sensor de fluxo de aire cando a violación operación sinala a forma irregular ea amplitude. Isto reflíctese na resposta do acelerador do motor, así como sobre o número de voltas de marcha lenta.

O mesmo proceso, se o coche VAZ 21093 (inxector) observaron erros e solavancos no momento da transición de marcha lenta, existe un fallo na posición controlador do regulador de presión. Nota - este non é o sensor e do atuador. Non le e controla a posición do rotor. Moitas veces falla do sensor de temperatura do fluído no sistema de refrixeración do motor. Neste caso, hai un lixeiro aumento no consumo de combustible e no motor quente ás veces é difícil facer un comezo.

Problemas coa fiación

Escoite, se a bomba de combustible está a ser executado no momento da conectar a ignición. A característica hai son, comprobar o coche VAZ 21093 (inxector) fusibles. A saber - o que é responsable do fornecemento de enerxía para a bomba de combustíbel e o relé electromagnético. Ademais, é útil para comprobar se a alimentación de todos os sensores do sistema. Asegúrese de que hai un proceso aberto en toda cableado do vehículo. Pero se todo vai ben, eo coche non vai comezar, é probable que haxa un fallo no software instalado no equipo. Neste caso, terá que poñerse en contacto coa estación de servizo a un firmware diagnóstico e microcontrolador completa.