ZAZ-968A: especificacións e imaxes

O prezo deste coche no inicio dos anos 70 era de só 3.500 rublos. É xustamente considerado o máis democrático e máis populares medios de transporte en toda a URSS. E mentres ZAZ-968A foi un soño para cada familia Soviética. A pesar da súa idade, o coche é o heroe indiscutible de chistes. Imos familiarizarse coa historia do coche do pobo, aprendemos sobre os seus equipos técnicos e características. Visión xeral ZAZ - máis adiante neste artigo.

Legend, que escoitou todo

A URSS era un membro na década de 1960, e na fábrica Zaporozhye "Kommunar" na produción lanzou un aspecto pequeno coche divertido - ZAZ-965. proxecto nacional que lembra a aparencia icónica mentres Fiat 500. Posteriormente o coche exposto ao gran número de cambios, entre elas - a instalación dun novo corpo. Enxeñeiros van aumentar o seu tamaño - que será un sedán de dúas portas. someter tamén refinamentos e motora significativa. Con todo, e este coche vai levar moito tempo nos anais da historia.

En 1980, o automóbil foi presentado ao público URSS ZAZ-968A, que é practicamente inalterada suceder transportadores Zaporozhye planta ata 1994.

Curiosamente, esta cómic xa é aparente no nome do modelo. Así, o índice de 968 suxire unha asociación co "Porsche 968". A carta fai alusión ao feito de que a estrutura é un parente das poderosas máquinas de Baviera creados no departamento de abril Motosport. O primeiro tal índice comezou a usalo en Zaporozhye. Aínda non está claro por que as montador occidentais non entraron con unha acción contra a URSS por violación de dereitos de autor.

Pero sexa como for, o ZAZ-968A "Zaporozhets" foi o coche máis accesible para todos soviético. Por suposto, contar con algún tipo de confort na operación da máquina absolutamente non é necesario. Pero o coche é máis que suficiente para as tarefas utilitarias - indo, e iso é bo. Tal máquina simple desempeño mellor que o problema, e quizais ata mellor que outros modelos domésticos.

En terreo nivel coche Zaporozhye podería ser comparado só co SUV monstro. Á custa de-linking traseira ZAZ-968A bo como UAZ superou os pantanos e montes de neve de inverno.

Agora na estrada, estas máquinas aínda nalgún lugar alí. Pero a súa tarefa, non están a realizar, e operan só como un hobby (por exemplo, a miúdo compras para o proxecto). Aqueles que non quere tanto de avtotematiku para sintonizar "Zaporozhets", o pracer de vender a súa Zaza. Agora mercar un coche pode ser calquera. Vendelo polo prezo de bos tenis de carreira ou teléfono barato - ata $ 200.

Así, mesmo modesto significa que os estudantes poden gañar oportunidades sen precedentes - por exemplo, ter un "Zaporozhets", é doado ficar rico. bloggers de automóbiles teñen instalado no motor ZAZ-968A do BMW 520 E34, retirala lo sobre unha serie de rolos e facer un bo diñeiro. Ben, dobremente satisfeito cando un "Zaporozhets" rasgando en anacos o xeito no que algúns coches estranxeiros poderosa moderna.

Un pouco de historia

Mirando para a intensidade coa que desenvolveu a industria automobilística no mundo, a Unión Soviética decidiu que é necesario reformular completamente o ZAZ-965, ou "corcunda". Eliminar o modelo co equipo de produción de enxeñeiros de deseño comezou a traballar activamente para crear un coche máis moderno. E o ano 71 th, está saíndo das liñas de produción de ZAZ-968. ZAZ-968A será un par de anos máis tarde - o ano 74.

Unirse á estratexia de accesibilidade, os deseñadores decidiron non prestar moita atención para o nivel de confort. Polo tanto, a nova máquina tiña só un conxunto básico de aparellos eléctricos, motor traseiro, así como unha cabina primitivo.

Última actualización do servidor pasou en '79 - un ZAZ-968M. Hai unha nova fronte, novas lanternas traseiras, outro panel.

aspecto

En comparación coa última modificación do ZAZ-968A parecía máis recente e moderno. Dimensións facer proporcional. O rolamento do corpo do coche, toda en metal. Remata-lo tornouse máis aceptable. Nos para-lamas traseiros deseñadores teñen arranxado entradas de aire en forma interesante. arcos traseiros poden ser identificados - Elas son feitas de abaixo abaixo.

"Zaporozhets" - aínda é un sedan de clase pequeno para ata catro pasaxeiros. Pero de ningún confort fóra de cuestión. Un feito interesante é que os enxeñeiros usaron para proxectar peches universais - aberto que pode ser calquera cousa.
Pero o coche foi pintado unha calidade moi elevada. Pintado nunha única cor. Agora, moitos cren que é unha das principais vantaxes do modelo. A pintura non arrincar e non saír ata despois de decenas de anos de uso difícil. Tamén é posible asignar unha elevada resistencia do corpo á corrosión. Estes coches hai tirantes, e sobreviviron sen buratos. Moitos ZAZ-968A e na parte inferior da unidade nunca foi reparado.

As portas foron marcados e consistiu en dúas partes. Eles foron equipados con un mecanismo manual cristais abaixamento / levantamento e virando a folla de ventana de vidrio con trinco para dentro.

interior

Dentro do coche ZAZ-968A (salón de foto temos no noso artigo) sorprendeu súa modestia, para dicir o mínimo. Aquí, o equipo mínimo, un pequeno espello, a cociña dun tipo independente, un espazo relativamente curto. Limaduras materiais auto-coloreada feitas sen calquera indicio de confort mínimo. Pero é posible distinguir boa materia.
Das opcións que poden ser atopados na cabina, segregan cabeza de cartel, viseiras do sol, porta-luvas. Cociña, con todo, e era autosuficiente, pero, a xulgar polos comentarios dos propietarios, ela traballou tema. Paseo no "Zaporozhets" inverno ruso era só irreal.

O tronco no seu ámbito se asemella bo "porta-luvas". Non vai caber mesmo un gran subwoofer. Senón porque a situación pode facilmente saír - simplemente eliminar o asento do pasaxeiro ou tellado rack frontal instalado.

ZAZ-968A: especificacións técnicas

O modelo foi producido 1974-1980 .. lonxitude do corpo foi 3,730 milímetros, ancho - 1570 mm, altura - 1.400 mm. A altura do paseo cantidade - 190 mm. Restrinxa peso - 840 kg. Logo dicimos separado sobre motor e caixa.

motor

A unidade de potencia neste coche é a parte traseira; no proceso de reparación e mantemento está dispoñible completamente. Este motor de carburo de volume 968 Mezmay catro ciclo de 1,2 litros. A súa espesura de 40 l. a. Ao operar esta unidade publicada sons misteriosos, pero a voz do motor era moi tolerable nun sistema de escape funciona. motorizacións recursos non teñen unha longa - en media, foi de preto de 40-50 mil km .. Con todo, iso está ligado ao feito de que os propietarios teñen utilizado calquera aceite, e mesmo requinte. Neste caso, o motor non perde as súas características e deu todo o poder. Tamén neste "dieta" houbo danos graves.

Mezmay-968 diferían válvulas á cabeza eo sistema de refrixeración de aire. Teño que dicir que, con refrixeración do coche sempre foi un gran problema. Fundido cilindro de ferro, en forma de V - poden ser facilmente eliminadas, e distínguense por unha superficie nervada. Pero a cabeza do cilindro son de aluminio. A cambota está feito de ferro e caracterízase por un bo equilibrio co volante e centrifugar. Timing foi unha chave de sobrecarga do tipo de engrenaxes. I tivo un brazo de mecanismo de Balanceiro, puntas, do veu de excéntricos e balancim.
O motor acelera o coche a 100 km / h en 38 segundos para sempre. Consumo de combustible nunca foi máis elevada que 7,8 l / 100 km. E aquí hai que ter en conta que as máquinas que funcionan exclusivamente en estradas malas.

transmisión

Enxeñeiros utilizado xunto coa unidade de potencia de transmisión de catro manual. Ela difire en que os tres tivo un derrame e estaba ligada co diferencial. O proxecto del non cambiou desde os días do modelo 965-th. Inicialmente, o cadro funciona con bastante regularidade. Pero durante a operación de tagarelice vara e switching perdeu a súa nitidez. Nos coches sobreviviu ata a actualidade, PPC uiva trasladarse se voar. Nalgúns modelos, non hai marcha atrás. desgasta rapidamente a embreagem, aínda que o sistema tiña un accionamento hidráulico.

suspensión

A suspensión utilizada de torsión do tipo panca. O sistema representado por dous tubos conectados cos soportes. Ademais, o sistema utilizado amortiguadores hidráulicos con resortes helicoidais. A suspensión traseira está equipada cun brazo doble de aceiro. Para iso foi anexado un piso do vehículo. Todos os coches que están á venda hoxe xa están bastante roto tirantes e rodamentos nos cubos. Paseo nun coche tan pode ser perigoso.

sistema de freada

este conxunto de tambor de freo coches (eixe dianteiro e traseiro). A peculiaridade deles estaban nun tipo de bloque flotante. A diferenza entre as zapatas reguladas por un control especial.
Por suposto, este proxecto non responde aos requisitos modernos. Pero para unha máquina destas características é suficiente. O principal freo cilindro ZAZ-968A veces vazando, e sempre tiña a repara-lo. Co paso do tempo, empeorando as almofadas de tambor de fricción. Freos requiren mantemento constante (así como todos os detalles da suspensión).

conclusión

Así, atopamos a historia da orixe e especificacións ZAZ-968A. Ela sobreviviu moi poucos tales casos. Pero, a pesar da rareza, a máquina está sempre no mercado. prezo raramente supera os US $ 200. Claro que, despois da compra é necesaria bastante para gastar diñeiro en arranxar. Pero ZAZ-968 - un dos coches máis baixo prezo que poden ser tomadas para o proxecto.