A clasificación do aceite da transmisión por SAE e API

fluído lubricante arte utilizada en caixas de engrenaxes, casos de transferencia, eixes e mecanismos de dirección. Hai unha morea de coches, que é derramado na mesma transmisión aceite de motor. Pero, en algúns mecanismos que están suxeitos a cargas especialmente pesadas e difíciles, e onde gotículas de aceite e néboa del é difícil de se é necesario aceite da transmisión de presión de alimentación.

Compartido por diferentes grupos e tipos de fluído motor. A clasificación do aceite da transmisión tamén pode ser diferente.

clasificación adoptada

Unha das clasificacións internacionais é a separación de viscosidade. Esta clasificación é chamado de aceites de transmisión SAE. El lubricante divídese en sete clases, catro dos cales - inverno (representado pola letra W), e os tres restantes - ano. Replanteo All-temporada implica dobre denominación, por exemplo, 80W90, 75W140 e outros.

Outra clasificación do aceite de transmisión, apelidado de API, suxire unha división en seis grupos. Son usados en función da finalidade, en virtude da cal ofrece o seu propio tipo de engrenaxe, a carga e temperatura específica.

Aceites de transmisión de clasificación por contornos SAE

Esta clasificación foi desenvolvido pola Sociedade Americana de Enxeñeiros. Ela converteuse amplamente coñecido. Moitos condutores coñece-lo mellor que calquera outro.

Clase viscosidade lubricante fluído é o manual do propietario de cada vehículo.

Seleccione a partir do feito de que esta clasificación ofrece aceites de transmisión, baséase nos indicadores do ambiente térmico, que serán operados coche. propiedades de viscosidade son determinadas en relación á realización de 150000 CP, Brookfield. Se este valor é superado, os rodamentos do eixe do piñón iniciar o proceso de destrución. Para evitar isto, ten que seguir rigorosamente as recomendacións dos datos de baixa temperatura, a elección do lubricante certo.

Se o vehículo está programa para operar a unha temperatura duns menos de trinta graos e abaixo, son axeitados para a transmisión manual de hidrocracking ou lubricantes sintéticos, e viscosidade semisynthetics 75W-XX cunha viscosidade límite de 5000 CP.

Alta temperatura determínase a 100 graos. Segundo ela os detalles da conquista non debe comezar a romper, mesmo se ten que estar baixo a influencia deste no prazo de 20 horas e máis.

Clasificación da viscosidade do aceite da engrenaxe: detalles

Aquí, como no motor, fluído lubricante separados por unha base de temporada:

• Winter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Verán - 80, 85, 90, 140, 250.

Nesa clasificación, tal división é condicional, xa que diferentes fabricantes teñen o seu propio desenvolvemento particular.

Pero norma SAE J306, por exemplo, ten tales esixencias a seren cumpridas polos fluídos de transmisión. Así, estas incluirán un único grao de inverno ou verán serie, ou unha combinación de ambos os graos. Pode non ser só dous graos de inverno.

Ademais, se a lubricantes para motores designado na gama de 0 a 60, o alcance da transmisión 70-250.

Así, os desenvolvedores teñen tentando evitar posibles erros na elección de aceite. Así, se os fluídos de transmisión e motor e ten a mesma viscosidade, por SAE seus valores serán diferentes.

API en xeral

clasificación universal de Aceites de transmisión para todos, por desgraza, aínda non foi creado. Pero a clase API para cajas de velocidades manuais de clasificar a lubricación é máis cómodo.

Segundo ela coches grupo aceite usado GL-4 ou GL-5. GL-4 é adecuado para a mecánica e as engrenaxes hypoid e pares cónicas espirais e úsase en climas moderados. Un GL-5, agás a unha moderada, pode ser aplicada en ambientes agresivos en diferentes tipos de engrenaxe.

Grupos separados de API

Imos considerar todos os grupos que representan a clasificación do aceite da transmisión API.

Grupo GL-1 pertence fluído lubricante mineral. Estes aceites son sen aditivos, con excepción das que posúen antioxidantes e anti-espuma de propiedades.

Para GL-2 inclúen óleos con aditivos anti-fricción que serven para engrenaxes helicoidales con baixa velocidade de rotación.

GL-3 - un lubricante, teñen xa un considerable número de aditivos, que inclúen e teñen propiedades de resistencia ao desgaste. Son utilizados nunha caixa de velocidades con varias fases e para a dirección, principal e engrenaxes hypoid. Co petróleo correndo espiral par engrenaxe cónica deseñado para operar en velocidades baixas e en condicións severas.

Grupo GL-4 ten unha elevada porcentaxe de aditivos. Estes inclúen os que teñen propiedades anti. Son usados principalmente en coches con caixa de cambio convencional. A lubricación é capaz de funcionar correctamente, de tales transmisións, onde hai alta velocidade e torque rotacional pequeno, ou viceversa.

Para GL-5 pertencen fluído lubricante, capaz de traballar en condicións difíciles, onde é necesario facer grandes esforzos para superar os puntos fortes e carga. Estes aceites son usados en diferentes modelos de coches e motos. Solicitar engrenaxes hipóides, pares de engrenaxes, que traballan cos socos. Lubricantes conter unha gran cantidade de aditivos, con base no elemento serofosfornyh e para reducir a probabilidade de rebarbas de metal.

GL-6 aceites proporcionar bo rendemento, mesmo en condicións adversas. Eles eficazmente resistir a velocidade de rotación, o binario elevado e as cargas de impacto. Eles caracterízanse pola presenza dun gran número de aditivos anti comparación con outros grupos. Pero este grupo de petróleo non son usados frecuentemente.

A maior parte dos aceites de transmisión en base a aceite mineral fabricado. Sintéticos emprégase moi raramente.

outras clasificacións

A clasificación do aceite da transmisión por SAE e API é o máis común. Pero hai outras divisións. Por exemplo, unha categoría separada inclúe lubricante para caixa de velocidades automática. Eles non son cubertos como unha clasificación API de aceite do redutor. "Sick" "Total", "Mobile" e outros fabricantes son guiados polo seu propio rendemento na fabricación de fluídos lubricantes.

clasificación de ATF

Aceites para as máquinas automáticas son moitas veces pintadas en cores brillantes, para o condutor non está confuso e non cubriu a transmisión manual. Ademais, non se mesturan líquidos de cores diferentes,

Clasificación para transmisión automática, o que sería o mesmo unificadas, para transmisión manual, non son. Polo tanto, tratar con esta cuestión os propios produtores. Por exemplo, na General Motors utilizar a clasificación Dexron e Ford - Mercon.

ZF clasificación

Amplamente coñecida empresa adquire clasificación Zahnradfabrik Friedrichshafen, curta ZF. É un líder entre os fabricantes europeos de caixas de engrenaxes e unidades motoras. Desenvolvendo a súa propia clasificación, a empresa ofrece un foco nas súas clases en termos de calidade e viscosidade.

Para cada CP permitiu a aceite. A división ofrece tanto código alfabético e dixital.

Cal é a base na selección

Clasificación de aceites para engrenaxes de API, SAE, etc. opción moito máis fácil. Pero conseguir o lubricante tamén debe comprender cales son os problemas que deben resolver. Entre eles están:

• evitar demasiada fricción e un aumento do desgaste das superficies de engrenaxes ou outros órganos de transmisión;
• a enerxía gasta debido á creación da película debe ser reducida;
• creación de eliminación de calor;
• parar ou minimizar o proceso de oxidación;
• ningún efecto adverso sobre a reacción de pezas de engrenaxe sobre a superficie;
• non-entrada na reacción coa auga;
• a preservación das propiedades iniciais durante o almacenamento prolongado;
• redución de ruído e vibracións xerada durante o funcionamento da transmisión;
• fumes tóxicos non seleccionadas cando Calefacción.

aceite de engrenaxe correctamente escollido pode resolver con éxito os seus problemas e axudar a prolongar a vida útil das máquinas.