A ponte de Hangzhou en China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) é unha confirmación do feito de que a broma sobre a baixa calidade producidos en China as cousas non sempre son adecuadas. El é un dos maiores deste tipo de estruturas de enxeñaría do planeta e ten unha beleza incrible. A súa lonxitude é de 36 quilómetros.

proxecto

investigación e consultas sobre a posibilidade de construír unha ponte neste lugar a longo prazo comezou en 1994 e durou nove anos. No proceso do seu proxecto era atraer os mellores especialistas e arquitectos de todo o planeta, que, en total, existen máis de setecentos. Como resultado do traballo duro, os desenvolvedores acordaron coa idea de que a ponte en Hangzhou, fotos dos cales son presentados a continuación, debe ser apoiado por cordas fortes, xa que pode permitir-lle a mellor combater as condicións xeolóxicas difíciles no fondo, o fluxo de auga multi-direccional, así como as características do lugar de construción das altas ondas. Como resultado, segundo a declaración dos creadores, o obxecto é capaz de soportar ata un terremoto cunha capacidade de sete puntos na escala de Richter.

construción

A ponte de Hangzhou en China comezou a construír en xuño de 2003. Cinco anos máis tarde, todo o traballo foi completado, e un ano despois da inauguración. Débese notar que a moldaxe de todos os compoñentes ea construción de estruturas realízase no continente. Logo transportado para os sitios a ser construído parte onde instalado mediante xigantes pluma flotante. A fin de ocos foron montados un ao outro de forma clara, os canteiros están constantemente implicados máis de cincuenta dos sistemas de GPS.

O principal problema

O principal problema que enfrontamos enxeñeiros chineses antes de construír unha ponte de Hangzhou, comezou as emisións de gas natural, típico das capas de augas profundas ao longo da súa liña principal. Nunha serie de estudos especiais características do chan, características deste proceso, foi eliminado dela. Así, a posibilidade de dano para a estrutura da estrutura de enxeñaría, polo tanto, totalmente eliminada.

descubrimento

Como observado anteriormente, o obxecto foi posto en funcionamento en 2009. A cerimonia de apertura que distinguiu gran pompa, coa presenza dun gran número de persoas. A cerimonia dedicada a este evento, o enxeñeiro-xefe da construción Wang Yong orgullosos anunciou que Hangzhou - a ponte máis longa do mundo. Ademais, o experto subliñou que o proxecto implementado nas condicións ambientais máis difíciles, porque aquí vai o fluxo de entrar no top tres do mundo, moitas veces hai tifóns. Na conclusión dun enxeñeiro centrado no feito de que a ponte se tornou un dos máis importantes, non só directamente na China, pero en todo o mundo.

descrición xeral

ponte transoceânica atravesa Hangzhou Bay co mesmo nome, que forma parte do Mar da China Oriental, así como o río Qiantang, que está situado no Delta do Yangtzé. Como observado anteriormente, a lonxitude total é de 36 km. Esta arquitectura estrutura «S» deseñado e construído en forma. É unha parte compoñente da estrada da costa leste chinesa, debido a que están ligados entre si as partes norte e sur do estado. Ponte orixina en Dzhiaksine e remata - en Nimba. Con base na documentación do proxecto, a construción foi proxectada por cen anos de servizo garantidos. Noutras palabras, un pouco da súa reconstrución esixirá non máis cedo do que a principios do próximo século.

É imposible non notar o feito de que o obxecto está dividido en nove seccións e posúe a presenza dun sistema de defensa contra posibles moderna naufraxios e danos como resultado. Os deseñadores tiveron en conta as características sísmicas da rexión por onde pasa, polo que a súa integridade non é comprometida mesmo cando un relativamente grandes terremotos.

Características

Segundo estatísticas, ponte Hangzhou pasa diariamente unha media de preto de 50 000 vehículos diferentes. En cada dirección subministrado por tres pistas. O ancho total da calzada é de 33 metros. Spans están situados por riba da auga é relativamente elevada (a unha altura de 62 metros), de xeito que sexa posible o paso de unha variedade de recipientes, incluíndo os buques porta-colectores, que pertencen á cuarta e quinta xeración. A lonxitude total do cable que se emprega para soportar a ponte Hangzhou é de 32,2 km. Limitando a velocidade nas instalacións fixado en preto de 100 quilómetros por hora.

O sistema GPS mencionado, que toma parte na fase de construción da instalación, se usa agora, a fin de manter o control da situación actual e as montaxes para a resistencia, e en caso de perigo potencial ou calquera alteración, eles notificar o persoal.

illa

No centro da ponte é a illa de dez mil metros cadrados, que está destinado para o descanso dos condutores. Ofrece unha serie de oportunidades para os viaxeiros. Estes inclúen estacións de servizo, restaurantes, hoteis e mesmo un deck de observación. Debido a esta illa é moi grande popularidade entre os turistas. Moitos deles veñen aquí só para ter a oportunidade de ver o fluxo do río famoso do mundo. Atraelos ben e parques públicos. Para evitar a destrución da illa e equipamentos con sistemas de seguimento e de seguridade modernos, e construído no peirao.

efecto positivo

Ponte Hangzhou inmediatamente despois da súa introdución tivo un impacto positivo sobre o desenvolvemento de toda a rexión. O gobernador local xa logo da apertura, dixo que, no delta do río Yangtzé aumentou significativamente a eficiencia da rede de transporte. Ademais, grave e acelerado como o proceso de desenvolvemento económico da rexión. Débese notar, e mesmo unha nuance tan importante, que é a de reducir a distancia entre Shanghai e Ningbo por 120 km. Noutras palabras, o tempo viaxando dunha gran cidade a outra metade - ata dúas horas.

Grandes investimentos e contratistas

Segundo os principais investimentos no proxecto, a ponte de Hangzhou tornouse un sinal do continuo crecemento do poder económico de todo o Estado. Teñen todas as razóns para dicir iso, porque despois da súa apertura, houbo unha forte salto no desenvolvemento económico da rexión. O custo do proxecto do proxecto ascendeu a preto de 1,4 millóns de dólares. $ 18 millóns realizado dezasete empresas privadas que son implantados na rexión. O maior investidor nese grupo converteuse en Songcheg, o investimento estímase en 17,3% do seu capital.

O contratista principal do proxecto é a China Railway Ponte Bureau Co Ltd empresa internacional Ty Lin creou o proxecto da ponte. Para o mantemento e consultoría respondeu HARDESTY & Hanover Corporation, coñecida en todo o mundo. O contrato para a subministración de sistemas anti-naufraxio foi atribuído a Ben C Gerwick.