Airline «Belavia»: Boeing 737-300 e Ti-154

Vostede sabe o que a empresa avións "Belavia"? En que é que imos voar? Por estas e outras preguntas, imos responder neste artigo. "Belavia" aerolínea bielorruso está a ter a súa sede en Minsk. transporte e voos charter básicos étnica produce "Minsk" dende o Aeroporto Nacional.

descrición

"Belavia" empresa é un membro dunha organización transnacional das compañías aéreas (IATA), ten 17 residencias en diferentes países. Nos últimos anos, o número de viaxeiros transportados el está a aumentar e en 2010 ascendeu a 968 persoas. En 2013, el foi transportado 2014.1 toneladas de correo e carga e 1,613 millóns de pasaxeiros.

Historia da Belavia Airlines

aerolínea nacional Belavia foi fundada en 1996 en base a un conxunto de Aviación Civil de Bielorrusia, que tiña 60 anos de experiencia no tráfico de carga e pasaxeiros. O que pasou despois con "Belavia"? Avións que adquiriu? En 1998, a empresa fundiuse coa empresa "Minskavia". Como resultado, a súa flota apareceu varias An-24, An-26 e Yak-40.

A empresa de transporte aéreo internacional colabora coa Lot, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», a Austrian Airlines e outras empresas, que asinaron acordos comerciais. En 1936, el realizou os primeiros voos de pasaxeiros e correo entre Moscova e Minsk, e en 1940 este número aumentou a oito. En 1997, 12 de agosto, "Belavia" tornouse membro da Asociación Multinacional de Transporte Aéreo (IATA). En 2000, fundou-se con "Mogilevavia".

Regularmente voar avións París comezou en 2001. Sobre os loureiro, a empresa "Belavia" non está disposto a deixar - que aumenta cada ano a flota e rede de rutas está en constante desenvolvemento.

flota

Xa usou os servizos "Belavia"? Os avións son o seu orgullo. En 2003, o día 16 de outubro, a empresa tomou en aluguer a primeira Boeing 737-500, fabricado en Occidente. O segundo é o mesmo avión chegou ao aeroporto do Pobo "Minsk" en abril de 2004.

Todos os coches estranxeiros foron comprados por condicións de leasing. Ao final de 2013, en maio, a empresa comprou o sexto consecutivo Boeing-737-300 embarcacións Corporación Carpatair (Romanía). A empresa conta coa reconstrución da súa flota.

Segundo russiaplane.net, «Belavia" tamén é recibido dende "Aeroflot" AN-24, Ti-154 B 2 / M, Ti-134 A, e unha IL-86. Última avión serviu na Mariña 1994-1996, el voou a China e os Estados Unidos. Un pouco máis tarde, el foi trasladado ao "Atlant-Soyuz", xa que había poucos pasaxeiros - Voos facer-se inútil.

Hoxe, "Belavia" transporta pasaxeiros nun Boeing 737-500 (6 coches), Boeing 737-300 (9 coches), Ti-154 M (3 coches), o CRJ-100/200 LR (4 coches), Embraer-175 (dous ordenou a máquina), o Boeing 737-BBJ2 (VIP-avión, usado só polas autoridades da República de Bielorrusia).

información relativa ao transporte de equipaxe

"Belavia" avións seu coidado de non sobrecargar. economía pasaxeiros da clase equipaxe pode ter ata 8 kg equipaxe de man non superior a 55 x 40 x 20 cm, e clase empresarial - 12 kg dos mesmos parámetros.

E sobre a equipaxe despacha? Unha carga asentos da clase espazo de negocio para 30 parámetros kg cousas non superior a 50 x 50 x 100 cm e economía - 20 kg do mesmo tamaño.

E se o neno ata dous anos comprou o billete con un desconto do 90% da tarifa de adulto, e está viaxando sen o seu propio asento? Os seus pais poden aproveitar un espazo de carga eo lugar en que non máis de 10 kg de cousas que os parámetros de ata 50 x 50 x 100 cm.

Para os nenos, entre outras cousas, prevé o transporte ou unha cesta de neno ou un berce portátil ou un asento de coche para recén nados.

Para quen voa frecuentemente avións "Belavia" e fala de "ouro" e tarxeta de "prata", para os patróns de libre transporte de mercadorías autorizados a engadir 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Este pequeno bonos para clientes de deseño para impulsar Belavia Líder.

Curiosamente, os instrumentos musicais, o peso total non superior a 75 kg, é transportado no avión cabina nun asento de pasaxeiro.

instrucións

"Belavia" voos realízanse en moitos países do mundo. Por exemplo, a partir de Ucraína seus avións voando de Simferopol e Kiev. Utilizando os servizos de Belavia, pode ir para a Austria (Viena), Acerbaixán (Baku), Inglaterra (Manchester), Armenia (Yerevan), Casaquistán (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Alemaña (Berlín, Hannover, Frankfurt), Xeorxia ( Tbilisi, Batumi), Irán (Teherán), Israel (Tel Aviv), Rusia (Kaliningrad, Sochi, Moscova, San Petersburgo, Ekaterinburg), Francia (París), Suecia (Estocolmo) e voltar.

En 2015, o 25 de outubro, un voo de temporada para Odessa converteuse diaria.

"Líder Belavia"

Cal é o "Líder Belavia"? Este bonos actual do proxecto. Con este esquema, os pasaxeiros aforrar ata puntos para voos en aeronaves da compañía aérea e os servizos dos seus socios. Eles, entón, trocalos por billetes premio empresas.

Boeing 737-300

Quere viaxar por marcas de avión "Boeing"? "Belavia" no seu parque ten nove aceiro "trohsotok". En cada un deles pode contar a historia.

• Boeing 737-300 (número EW-254 PA). Esta é unha das máis arcaicas máquinas "Belavia", os seus 21 anos de idade. Faise en 1993 e serviu 15 anos en Wuhan Airlines (China). Na súa cabina privada sobre lámpadas de iluminación e baño retrata carácteres chineses. A aeronave apareceu da empresa en 2008.
• "Boeing-737-300" (número EW-283 PA). Idade vehículo 18 anos. Empezou o seu traballo en Suíza en 1996, dous anos despois trasladouse para servir en Costa do Marfil, a continuación, en Cabo Verde. Próximos cinco anos, os pasaxeiros transportados en compañía aérea estatal de China e, finalmente, acabou en "Belavia" en 2009.
• "Boeing 737-300", número de casco 308 EW-PA. Este coche por 24 anos. É un verdadeiro pensionista. O buque chegou á luz en 1990 e comezou a traballar en Holanda na compañía Transavia, tivo tempo para visitar un par de semanas como parte Camerún Compañías, pero despois volveu para a Holanda. En 2002, o Consello comprou o principal loukost noruegués, onde actuou máis de 9 anos. O "Belavia" está a traballar desde 2011.
• aeronaves Dezanove da mesma marca, número de cola 282 EW-PA estaba en "Belavia" en xuño de 2009. En 1995, paxaro de aceiro comezou a traballar na Continental Airlines (EUA), oito anos 1,5 anos serviu na Ryanair, a continuación, en China por cinco anos.
• "Trohsotka" por EW-336 número PA. Esta máquina é de 19 anos de idade. Seu servizo comezou en Estados Unidos en 1995, despois traballou para a Ryanair, BMIbaby (Reino Unido) e mesmo no Kuban de Rusia. En Minsk chegou en 2012, no verán.
• Seventeen "Boeing-737-300" polo número EW-366 PA. Foi feita en 1997, tras o que estaba no parque loukostera Alemaña Fly-dBA, onde traballou por 8 anos. A continuación, el actuou no British Thomson Airways, un par de anos no centro de Carta Airways (República Checa) eo ano en Carpatair (Romanía). O avión chegou no parque "Belavia" en 2013, en maio.
• Vinte e cinco "Boeing 737-300" con número de cola 386 EW-PA é sobre todo un veterano da "Boeing", situado no "Belavia". O forro é feito en 1989, traballou en distintas empresas Holanda ata 2002, logo serviu en noruegués. Preto de tres anos actuou en Lituania. Esta máquina - un dos últimos obtido pola compañía de leasing en Bielorrusia.
• Tres centésimo "Boeing" por EW-404 PA ten un número de idades de 22 anos. Este é outro "home vello", que chegou en 2014, en Minsk. El recollidas en 1992 e serviu na Alemaña, Malaisia, Lituania e Grecia.
• Dezaoito "trohsotka" derrapar 407 número EW-PA. Detrás desa ceo aeronaves Romanía, Gran Bretaña, Bélxica, e agora - o bielorruso.

Ti-154 H

Quere mercar un billete no avión Ti-154 M? Desafortunadamente, información sobre a "carcasa" tres "Belavia" está case alí. Sabemos só que eles teñen que ser substituído polo de entrada 737-300. Un total de tres empresas no parque, idade aproximada - de 24 a 27 anos.

De feito, a aeronave "Belavia" non moi vella. Máquina feita no século pasado, nos anos 90, servirá ata a década de 2020. Esta matices conformidade. Pero os vellos paxaros de aceiro obsoleta, baixa económica e esixen técnicos de atención constante. Obviamente, "Belavia" non ten diñeiro suficiente para comprar coches novos. Polo tanto, as persoas seguen a voar en buques, a visitar diferentes países e brazos.

parámetros da máquina

Sábese que o Boeing 737-300 é un fabricante norteamericano. É equipado con motores CFM International CFM 56-3C-1, e ten 148 asentos de categoría económica. O seu peso límite de despegamento e 63,276 kg, ea autonomía de voo - 4400 km. A máquina pode desprazarse a unha velocidade de cruceiro de 910 km / h. A súa altitude de voo final é de 10 a 200 m.

Un avión Ti-154 H fabricado Tupolev en Rusia. Está equipado con motores D-30 KU-154, e está configurado 131-164. Ela pode ser movida sobre a distancia ata 6000 km, cunha velocidade de cruceiro de 950 km / h. A súa maior peso de despegue é 104.000 kg. Esta máquina pode ser levantado para o ceo de 12 a 100 m.

unha información

Entón, nós miramos para a compañía aérea "Belavia". aeroporto de Minsk é grande. Sábese que en 2014, o 30 de xuño, a administración da empresa anunciou a campaña "Deixa inevitable" a quen tiña planeado para visitar a capital do norte de Rusia cos obxectivos operativos ou para relaxarse-lo. Un voo de Minsk a San Petersburgo, segundo a acción, se pode mercar por 69 euros (o prezo mínimo). Desde 2014, o 15 de setembro de frecuencia de voos foi aumentado tres tiros de unha semana para.

Concordo, os "Belavia" prezos elevados para viaxes aéreas. Pero, máis 27 de xuño de 2014 como parte da mesma acción en pasaxes aéreas que ofrece prezos específicos. 28 xuño - 20 setembro (fins de semana) a xente pode reservar un voo para Xenebra a 120 euros, e en Estocolmo e Helsinki - para 76 euros.

En xeral, un billete normal desde Minsk a Milán, a empresa "Belavia" vale 15 506 rublos, e en Berlín - 16 de 686.

Sábese que en 2014 a compañía aérea bielorruso lanzou unha nova e importante apertura do proxecto en Túnez, Italia e España. O mesmo ano, "Belavia" e compañías aéreas internacionais de Ucraína asinaron un acordo de repartición de códigos.