Aliñacións ajustáveis en coche

As rodas do coche están baixo os ángulos errados (aliñacións), entón o pneumático se desgastam moi rapidamente. Pero condutores moitas veces atormentado pola pregunta: "Aliñamento, o que é". ángulo de converxencia presumida entre a dirección do movemento da roda ea súa rotación. Pode ser negativo ou positivo. A inclinación das rodas afecta a estabilidade do vehículo nas curvas. No coche de tracción traseira pneumáticos como algo xuntas, "mirar" a outro (este efecto chámase toe-in) na roda dianteira - pola contra. Cando as rodas motrices son movidas e xa están na estrada en paralelo. Colapso é o ángulo, o cal está formado polo plan da roda e paso vertical. Este parámetro permite que a máquina suavemente manobrado, roldas e mellora a adherencia dos pneumáticos a superficie da estrada.

Lee Hunter científico de América é considerado o inventor do stand, que foi regulada pola aliñacións. Fixado aos sensores de rodas, concentráronse se feixes de luz, coa súa axuda pode medir con precisión o ángulo de inclinación. A invención é chamado de "base óptico", pero 10 anos máis tarde, foi substituído por un programa de ordenador. Hoxe, a fin de medir os aliñamentos, o equipo electrónico utilizado.

Sinais que esixen axuste de liña

• Cando hai unha forte converxencia do desgaste dos pneumáticos incorrecta e aumento do consumo de combustible.
• Pneumático "calvo" desigual.
• Na parte plana da estrada, a roda de lanzamento, o coche comezará sidetrack. É preocupante co accidente.

A secuencia de accións:

1. Co coche de ascensor é levantado, é comprobado Chasis (levantando a parte superior do coche). No resultados positivos de tocadiscos de verificación de exposición (operacións similares pode ser feita sen ascensor no pozo).
2. Medir a presión dos pneumáticos e carga de equipaxe. presión liberación para a metade da atmosfera e pinzas fixas con cabezas de medida. O programa entra os datos sobre a máquina (número, quilometraxe, selo, etc).
3. Lembre que calquera nova unidade non será perfectamente plana, facer o pagamento. Xirar a roda no terceiro turno, fixar a súa cabeza de medida. Na pantalla verás os resultados de compensación. As rodas no sinal posición acende-se en verde, isto significa que todo está configurado correctamente, pode ir á seguinte roda.
4. Nós deixe as claves na pechadura da ignición, axuste o freo de bloqueo, freo de man e prema o coche. Define o nivel de medida cabezas (é regular e electrónico). No 3D trata todos do mesmo xeito, a única máis - para a determinación de compensación para o coche rodado para segmentar un pouco para atrás e entón á fronte, dese modo reducindo a compensación do tempo. Xirar a roda en direccións diferentes, damos o ordenador a oportunidade de calcular os ángulos de axuste. Indicadores Color fará en vermello, estará suxeito a axuste.
5. Desapertar a porca no dedo do pé traseiro e excéntrico roda para acadar a posición desexada. Logo, o mesmo principio que expoña o dedo do pé da fronte. Para axustar correctamente, cómpre ollar para os números da pantalla.
6. Elimina a cabeza de medida ou de destino. Axuste está concluído. O aliñamento é agora a norma!