Aparello motor de 406 ZMZ

ZMZ 406 motor - é unha especie de elo de transición entre o vello motor carburado ZMZ 402 ea súa versión mellorada do inxector 405. É estraño que esta configuración é marcada cun valor maior que o seu herdeiro. condutor inexperto cre que ZMZ 406 desenvolvido moito máis tarde 405-th e máis produtivo. Ben, imos ollar para a diferenza entre o 406-th motor.

breve descrición do

Este motor pertence a unha variedade de opcións de servizo do carburador de 4 cilindros. ZMZ 406 ten cilindros en liña. Número de árbores de levas na cabeza do cilindro - orde 2. Firing: 1-2-4-2. O desprazamento é de 2,3 litros de capacidade - 130 cabalos de potencia.

dispositivo

Baseado no deseño №2 vemos que o motor ZMZ 406 consiste de:

1. Cárter.
2. Maslozbornika.
3. bomba de aceite.
4. bomba de rodetes.
5. O eixe de manivela.
6. Rod.
7. A engrenaxe movida da bomba de aceite.
8. Caps do mesmo dispositivo.
9. A engrenaxe motriz da bomba de aceite.
10. Pistons.
11. Xuntas cilindro.
12. A válvula de escape.
13. O tubo de entrada para o receptor.
14. cabeza do cilindro.
15. eixo de mando da válvula de admisión.
16. empurrado hidráulico.
17. Do veu de excéntricos da válvula de escape.
18. tapa da cabeza.
19. indicador do nivel de aceite.
20. colector de escape.
21. A válvula de escape.
22. o bloque de cilindros.
23. Drenaxe.

Nota: a numeración das pezas de motor ZMZ 406 coincide cos dispositivos de designación da figura №2.

En canto ao deseño, esta unidade foi proxectada en colaboración coa empresa alemá "Mercedes", debido a que os enxeñeiros foron capaces de aumentar o período de servizo a 15.000 e aumentar significativamente a vida útil das pezas principais do motor servizo. Como mostra a práctica, ZMZ 406 pode servir para 300-400 mil quilómetros, sen buratos bloques e os grupos de cilindro-pistón de substitución. Con todo, este valor depende do estado do circuíto. Se se trata dun fallo, falla todo o motor. Así, tal desacordo: algún mecanismo pode servir de 400 mil sen problemas, mentres que outros romper dentro dun centenar. Pero, sen dúbida, parte dos compañeiros alemáns Recordatorios tivo un impacto positivo sobre a fiabilidade da unidade, en comparación co 402-th motor da súa explotación de recursos foi aumentado case á metade.

reparación de motores ZMZ 406 - unha cousa moi seria, porque o proceso de partes chatas é complicada polas chaves 16º. Polo tanto, debido ao custo de construción complicada para a reparación do motor é de 1 a 2 mil dólares. Con todo, ao mesmo tempo, non hai que esquecer que 16 válvulas proporciona deliciosas dinámica da máquina e que son máis de 402 m.

En conclusión, quero dicir unha cousa: Zavolzhsky 406 th motor era realmente un estadio de evolución e tornouse un modelo de moitos fabricantes de automóbiles rusos. Seus sorprendentemente longa operación de vida e excelente poder características máis próximas etapas Gorky e Zavolzhsky máis preto de modernidade. Mesmo en comparación co americano "Cummins", que son concluídas en pé de igualdade con todos os ZMZ "Gazelle" e "Volga", non perde a súa popularidade e demanda para iso é evidente.