Como reducir o custo da revisión do motor?

palabra "revisión de motores" para cada condutor soou como unha sentenza de morte de escoitar iso, só o dereito de caer en desespero. Pero é asustado? De feito, a revisión do motor pode ser significativamente máis barato, especialmente para coches caros. A cuestión é que o motor de calquera coche - é, en realidade, só o ferro, e, non importa o quão difícil pode ser, todos eles son moi semellantes. Todos teñen pistóns, aneis de pistón, eixo de manivela. Por suposto, algunhas chaves maiores, nalgúns - as árbores de levas, cilindro, pero todos eles operan no principio dos catro cursos, o que os fai case idénticos.

Estradas revisión do motor, sobre todo os detalles de que, por exemplo, para os coches alemáns realizaron moitas veces máis que a outras marcas de coches países produtores. Pero non hai que esquecer que a traballo mecánico tamén pode ser un garfo decente.

motor VAZ reparada pode ser levada a cabo a un garaxe, é suficiente para abastecer simple conxunto de ferramentas, entre os que debe ser un queimador de gas, xa que o Pino do pistón para a hasta de conexión superior insírese a unha temperatura de 750-800 graos.

En primeiro lugar, hai que ter en conta que a revisión de motores implica a desmontaxe completa, polo que a necesidade oportuna para coidar do lugar de traballo limpo, o traballo para un mellor desempeño no motor eliminado sen anexos. Ademais, ten que almacenar unha cantidade sólida de queroseno necesario "baño" para eixos, así como outros detalles.

Se o motor eliminas, entón o traballo debe ser dividido en tres partes: a cabeza do cilindro, da propia unidade, así como o sistema de lubricación. E agora - en orde e máis.

Primeiro ten que facer para fóra todo en detalles, pero vale lembrar que un mecanismo de chave que non pode ser substituído, debe ser instalado na mesma forma que se. As válvulas, tras a substitución e reposición das mangas de guía ten que ser dobrado a través de directorios de pulido. A árbore de levas (ou eixes, se hai dúas ou máis) micrómetros pena braça e se hai desvíos da norma, para ser substituído. Tamén é necesario prestar atención ao seu apoio, como son normalmente feitos de aluminio fundido (material moi suave que ten unha forza inferior).

Agora un pouco sobre o bloque do motor. Aquí reparación é só para ser substituído. Por suposto, se ten unha máquina na casa para chat e afiar do cilindro, todo o traballo que será capaz de realizar-se, pero estas persoas son moi poucos. Polo tanto, o propio bloque é dar a un taller especial onde expertos traballan.

Despois volve, que vai nasechen clase pistóns, que debe incorporarse. Para cada clase ten a súa propia clase de patas de pistón e aneis de pistón. peso conxunto para cada cilindro debe ideal ser idénticos, pero o erro permitido 2 gramos.

Dalle. A continuación na lista do sistema de lubricación. revisión de motores e reparación de medio deste sistema, xa que é responsable da seguridade e durabilidade das pezas. Aquí, de novo, necesitamos un micrómetros para determinar se as revistas cambota moenda necesario. Se é así, entón temos que facer o mesmo que coa unidade. Se non - só ten que substituír as pastillas. O seu tamaño é xeralmente indicada na reparación dos saldos mordentes. Se o tamaño non se especifica, o pescozo uterino nunca máis pulido, a continuación, el corresponde ao valor nominal.

Despois de todas estas operacións son montadas, así como a substitución de fluídos de consumo, e os elementos de filtro. Antes da execución de proba se recomenda para derramar aceite no filtro de aceite e xire o cambota coa man. Resulta do exposto que a revisión do motor coas mans - non é tan malo, porque o noso tempo non é difícil atopar calquera manual.