Avións pesados de transporte militar Il-76TD: especificacións técnicas

IL-76 - un avión pesado de transporte militar, un modelo que voa máis dun cuarto de século. Varias modificacións foron feitas na súa base, tanto civís como militares. Mutantes e do propio buque, engadindo novas características, ampliou os xa existentes. A pesar da idade moi grave, con base desta máquina aínda está proxectada nova versión.

modelo TD era unha desas modificacións. Ilyushin Deseño Bureau presentou, en 1982, algúns anos despois do lanzamento da produción de prototipos. Dous caracteres no título significa "transporte a longa distancia." Outros detalles que distinguen esta versión, veremos a continuación.

Historia da creación

A mediados da década de 60 s OKB Ilyushin recibir unha orde para desenvolver un avión de transporte. O traballo foi realizado por varios anos, e rematou na virada dos 70. Xa mar 1971 o primeiro prototipo do avión IL-76 é levantado no aire. O mesmo ano, no concerto aéreo en Francia, parece ao público en xeral.

En 1973, o modelo entra en produción. As primeiras máquinas foron montadas na fábrica de avións a eles. Chkalov Tashkent. Algúns anos máis tarde, en 1976, aceptou a aeronave e os militares. A partir dese momento, Tashkent tornouse o principal fabricante deste modelo. Neses mesmos anos, o inicio da guerra en Afganistán, e, segundo datos non oficiais, o 95% do persoal de tráfico e transporte no curso das operacións militares seren trasladados é unha novidade da industria aeronáutica soviética - IL-76.

Ata a data, as modificacións máis recentes desta máquina aínda forman a base da aviación de transporte militar de Rusia. Aínda que se relaciona con parque de carga da aeronave - Afganistán anos, ten un par de pequenas armas calibre 23 mm situados na cola.

descrición

O avión de transporte IL-76 foi a primeira aeronave para a Unión Soviética, a principal fonte de enerxía que é turbojatos. O resto do coche vai na habitual para aviación pesada principio varreu ás e T-tail cunha única quilla. Unha característica distintiva pode ser chamado unha selado completa de ambos oficinas e compartimentos de carga. As portas de carga avión tres, dos cales un e dous na parte traseira diante. Este arranxo permite fabricar directamente dentro da cadea de desembarque 4 (a porta traseira de varias rastreis), pero, na práctica, isto non foi aplicado. Na maioría dos casos, un pouso expulsado só da escotilla dianteira, mentres a parte traseira coa axuda de paracaídas producidas máquinas pesadas.

Ao mesmo tempo, como calquera aeronave deste tipo, IL-76TD ten un equipo especial situada en dous niveis, catro de elevación e, por suposto, varios Gaivota de carga. estándar de creación porta traseira, tres pestanas, dúas das cales son abertas para os lados, eo centro é reducido, formando unha especie de rampa para a entrada ou trasfega. Ademais del, mesa de rolo do soto de carga hai varios camiños para facilitar o movemento de grandes contedores.

A aeronave ten catro potentes motores situados nos postes baixo as ás. Visto desde a fronte ou dende arriba vese claramente que as ás están situados por encima da fuselaxe, nun tipo de proxección, que en conxunto coa parte frontal (que a continuación) é unha diferenza característica entre o prototipo e presente nas súas modificacións, incluíndo a versión civil, IL-76TD. sistema de engrenaxe poderosa dispostos no esquema de cinco puntos (4 baixo as ás, un debaixo do nariz), permite axustar non só na franxa de formigón, pero tamén para o primera.

modificacións

Antes de proceder ás modificacións, débese notar que o modelo descrito por nós anteriormente naceu na vida real do que o papel. Inicialmente, estas cartas era un avión militar con tanques de combustible reforzado, así como novos motores. Entón, despois de moito tempo, cando os deseñadores comezaron a facer unha versión civil, unha das novas opcións era o nome antigo.

• IL-76 - unha aeronave de transporte militar. Serviu como un prototipo dunha serie de camións de seguimento.
• IL-76T - engadiu un tanque de combustible extra neste modificación. Versión tornouse un piloto, pero un aumento da oferta de combustible podería aumentar significativamente a autonomía de voo.
• IL-76TD - ten turbofan D-30KP-1. O resto é totalmente repite o desenvolvemento anterior.
• IL-76TDP - tamén repite o desenvolvemento anteriormente. recurso principal - os incendios forestais, que cambia lixeiramente o compartimento de carga e regular o sistema de descarga de auga.
• A-50 - no corazón dese desenvolvemento aínda é o mesmo prototipo cun tanque de combustible adicional. sistema Plan instalado AEW (Alerta Aéreo Anticipado e Control).
• IL-76M - versión combinada especialmente para a Forza Aérea. A parte técnica repite versión T, pero ten os brazos de arma, ea capacidade de A-50.
• IL 76MD - versión militar do que a AP especificado. Novos motores e "recheo" militar. Podería transportar tanques medios ou forzas militares de ata 200 persoas.
• IL-76LL - esta versión foi traído en copias simples e foi un laboratorio voando para o desenvolvemento e proba de novos motores. Os clientes eran propios desenvolvedores OKB Ilyushin.
• IL-78 - o avión cisterna. A carga mínima mínimo armar. Dous tanques de combustible adicionais.
• Adman1 - versión do A-50, reunidos para a Forza Aérea en Iraq. Eu tiña radar adicional.
• Adman2 - máquina tamén é enviado para a Forza Aérea iraquí. Esta aeronave estaba involucrado no control e orientación de loitadores.

desenvolvemento personalizado

Ademais da versión de LL, que foi creado para desenvolvedores, lanzado algunhas variacións fóra do estándar. Segundo informacións extraoficiais, había 1-2 nas súas propias copias e nome do símbolo dixital non é recibido. Como un prototipo para toda serviu como IL-76T - aeronave con maior capacidade de combustible. Entre eles estaba o hospital voando, o portador de armas láser , e mesmo as condicións de simulador de gravidade, deseñado especialmente para os astronautas.

capacidade

No desenvolvemento de calquera aeronave moderna, non importa o tipo, os deseñadores deben ter en conta que moitos de ambos os parámetros externos e internos, se non, o buque será incapaz de se erguer no aire. Cando o desenvolvemento está concluído e comezou a produción a grande escala, as compañías aéreas, os clientes terán que pagar a atención sobre as outras propiedades, pero un deles é un común e os deseñadores e operadores.

It - capacidade. IL-76TD en moitas actualizacións tivo a oportunidade de realizar unha vez e media máis que o seu prototipo. Nos primeiros coches anunciouse figura 28 toneladas. Nos últimos desenvolvementos - 42, e nas novas versións - ata 60 toneladas.

tripulación

Como a maioría aeronaves de transporte Soviética, a aeronave recibiu o acristalada circular na proa. A parte superior, onde o control principal, e inferior - casa gráfico. A tripulación do Il-76TD incluído 5 persoas. Este primeiro piloto (tamén coñecido como FAC), un segundo piloto, enxeñeiro de voo e operador de radio. Tamén no equipo que era parte do seu navegador. Os primeiros avións e versións puramente militares teñen un equipo en dúas - son soldados frechas. Este avión cuarto gráfico ligado aspecto un tanto inusual do arco.

Refill

Mención especial merece o sistema de combustible. Nun avión civil, típico, con independencia do número de motores, hai dous, ás veces tres tanque. instrucións estándar para tanques de operación técnica 76TD IL-mencionados 12, dividido en 4 seccións (por motores). En cada un deles hai aínda a súa división en tanques primarios, secundarios e de backup. Así, o piloto ten flexibilidade suficiente para controlar o fluxo de combustible e pode pronto reaccionar a calquera situación inesperada. A capacidade total de todos os tanques de superar a marca de 100 mil litros de combustible.

características de

Revisamos os parámetros individuais da IL-76TD. Especificacións deben reducir a lista xeral.

Tendo en conta que moitos avións xa voar máis dun cuarto de século, para comezar, que a vida servizo de revelación - 30 anos. Con todo, é importante ter en conta que as novas versións aínda están fóra da liña de montaxe, pero non está en Tashkent, que agora se considera no exterior, e Ulyanovsk.

• Envergadura - 50 m.
• Área de á - 300 sq. m.
• lonxitude aeronave - 46,5 m, o compartimento de carga - 24,5.
• Altura (en quilla) - 14,7 m; Camión de taxi - 3,4 m.
• Ancho - 3, 45 (compartimento de carga).
• Volume - 321 metros cúbicos. m.

Teña en conta que a sección da fuselaxe é un círculo perfecto, tamén teño que dicir que o avión se pode instalar unha segunda rampa, mentres a lonxitude do compartimento de carga un pouco, pero diminúe.

datos de voo:

• O peso mínimo despegamento - 88 toneladas, o máximo - 210.
• Speed - 800 km / h, o máximo - 850.
• Voo gama - 4000 km, como máximo - 6000.
• teito Práctico - 12.000 m.
• velocidade de pouso - 210 km / h.
• A lonxitude da pista de despegue (mini) - 850 m, para o cultivo - 450 m.
• Motores - 4 (HPT 30KP-D-2).
• forza de tracción - 12 000 kg cada.
• De combustible en todos os tanques - 109,5 l.

A prohibición de voos

O inicio do novo século foi marcado por unha barra negra no desenvolvemento de 76 modelos. En 2000, a ICAO (Organización Internacional que supervisa toda a aviación civil) endureceu os requisitos para aeronaves modernas. Para unha máquina que non atende as novas normas, pechou aeroportos en Europa, América, Xapón e ata Australia. Os principais reivindicacións de IL-76 de ruído de aceiro ea contaminación do aire.

O resultado foi a modernización da versión de equipo, que recibiu en adición ao índice principal 90VD. unha nova clase de aeronaves sen limitación voar ao redor do mundo, a entrega dos bens nos máis diferentes recunchos do planeta.

actualmente,

Desde o primeiro voo do 76 serviu na Forza Aérea da Unión de 15 anos e segue a servir os países da CEI. Novas versións teñen a Rusia, Ucraína, Bielorrusia e outros países. Varios centos de coches foron montados para a exportación. Ademais do exército, é posible citar algunhas estruturas que IL-76TD usados hoxe. MES, servizos de urxencia, as forzas de seguridade, así como algunhas das compañías aéreas implicadas no tráfico de carga única. Hai ata unha clasificación non oficial: AN-124 - o supersize, unha das 747 do "Boeing" - a máis longa, e IL-76 - o máis multi-purpose.

conclusión

IL-76TD - un avión de carga civil, que non é tan coñecido como o deseño Antonov, pero, con todo, grazas á posibilidade de aterrar tanto no solo e na franxa de formigón non foi menos xeneralizada. A pesar de máis de unha idade venerábel, este modelo serviu e probablemente aínda servir como un prototipo para un novo, moderno, pero non perde o aspecto elegante do común e do "camión" militar.