Batería de grafeno para o vehículo eléctrico

Moitos cren que o futuro da industria do automóbil é para coches eléctricos. No exterior, hai contas en que unha parte do ano a venda de coches debe ser ou híbridos ou funcionan con electricidade, así que o diñeiro é investido non só na publicidade de coches, pero tamén na construción de estacións de servizo.

Con todo, moitas persoas aínda están esperando os coches eléctricos se farán verdadeiros competidores para vehículos tradicionais. Ou que vai ser cando o tempo de carga é reducida, e vida útil da batería vai aumentar? Quizais isto axude baterías de grafeno humanidade.

Qué é o grafeno?

unha nova xeración de material revolucionario, o máis lixeiro e máis duradeiro, máis electricamente condutivo - é todo sobre o grafeno, que non é máis que unha estrutura bidimensional do carbono con só un átomo de grosor. Os creadores do grafeno, Konstantin Novoselov e Andre Geim, gañou o Premio Nobel. Normalmente, entre a apertura eo inicio do uso práctico deste descubrimento na práctica é executado por un longo tempo, ás veces incluso décadas, con todo, o grafeno non sufrir o mesmo destino. Quizais iso se deba ao feito de que Geim e Novoselov non escondía a súa tecnoloxía de produción.

Eles non só falou sobre iso en todo o mundo, pero tamén teñen demostrado que hai un vídeo en YouTube, onde Konstantin Novoselov contada en detalles sobre esta tecnoloxía. Entón, talvez en breve podemos incluso facer baterías de grafeno coas súas propias mans.

proxecto

Intentos de usar o grafeno foron en case todos os campos da ciencia. Tentou en baterías solares, auriculares, caixas e mesmo intentou tratar o cancro. Con todo, no momento en que unha das cousas máis prometedoras e necesarias para a humanidade - unha batería de grafeno. Lembre que en tales vantaxes innegábeis como combustible barato e amigos do ambiente, os vehículos eléctricos teñen unha seria desvantaxe - a velocidade máxima mínimo e unha reserva de potencia non superior a trescentos quilómetros.

Resolver o problema do século

batería grafeno funciona co mesmo principio como o chumbo cun metal alcalino ou de electrólito acídico. Este principio é a reacción electroquímica. Segundo o dispositivo da batería é similar ao de litio grafeno ión electrólito sólido, en que o cátodo é o coque de carbón, en composición de carbono puro.

Con todo, agora entre os enxeñeiros de desenvolvemento da batería grafeno, hai dous cara fundamentalmente diferente. científicos americanos propuxeron facer o cátodo de grafeno e silicio galletas intercalados entre si, eo ánodo - do de litio-cobalto clásico. enxeñeiros rusos atoparon outra solución. sal de litio tóxico e caro pode ser substituído cun óxido de magnesio máis amigo do ambiente e barato. A capacidade da batería é aumentado en calquera caso, o aumento da taxa de paso de ións dun electrodo para o outro. Isto é conseguir porque o grafeno ten elevado índice do dieléctrico e capacidade de acumular carga eléctrica.

Opinións están divididas estudiosos na innovación: enxeñeiros rusos afirman que pilas de grafeno ten unha capacidade de dúas veces máis que de ións de litio, pero os seus compañeiros estranxeiros din que en dez.

baterías de grafeno poñer en produción en masa en 2015. Por exemplo, foi a empresa española Graphenano. Segundo o fabricante, o uso destas baterías en coches eléctricos nos mercados de loxística mostra posibilidades prácticas reais con cátodo batería grafeno. Para cargar totalmente leva só oito minutos. A lonxitude máxima do camiño tamén é capaz de aumentar as baterías de grafeno. Cargando 1.000 km en vez de trescentos - que quere ofrecer aos consumidores a corporación Graphenano.

España e China

Con Graphenano cooperando empresa chinesa Chint, que comprou a participación do 10% na Corporación español a 18 millóns de euros. Na construción conxunta de instalacións realizaranse con vinte liñas de produción da planta. O proxecto xa recibiu preto de 30 millóns de investimento, que será investido na instalación de equipos ea contratación de funcionarios. O plan orixinal para iniciar a planta a producir aproximadamente 80 millóns de células. Na fase inicial, o principal mercado é chegar a ser China, e logo, prevista para comezar as entregas a outros países.

Na segunda etapa, a empresa Chint está preparado para investir 350 millóns de euros para a construción doutra planta, que será de preto de cinco mil empregados. Estas cifras non son sorprendentes cando se considera que a receita total sería de preto de tres mil millóns de euros. Ademais, China, coñecida polos seus problemas co medio ambiente, será subministrado con "combustible" eco-friendly e barato. Con todo, como podemos observar, ademais de aplicacións de alto perfil, a luz non ver nada, só o modelo de proba. Aínda que a Volkswagen Corporation anunciou a súa intención de cooperar con Graphenano.

Expectativas e Realidade

No curro en 2017, o que significa que Graphenano parte na produción "masiva" de baterías para dous anos, pero no camiño para cumprir o coche eléctrico - unha rareza non só para a Rusia. Todas as especificacións e datos facilitados pola corporación, no canto indefinido. En xeral, non ir alén das ideas teóricas convencionais sobre os parámetros que ter unha batería de grafeno para un vehículo eléctrico.

Ademais, ata agora todo o que se presentou para os consumidores e investidores - é os únicos modelos de ordenador, hai prototipos reais. El engade que os problemas eo feito de que o grafeno - un material que é moi caro para producir. A pesar das declaracións altos por científicos sobre como pode ser "impresa sobre o xeonllo", nesta fase só conseguen reducir o custo de algúns compoñentes.

Grafeno e mercado mundial de

Os defensores din que todo tipo de teorías da conspiración que ninguén aparencia rendible de tal un coche, porque entón o aceite vai para o fondo, e, así, reducida e ingresos da súa produción. Con todo, o máis probable, os enxeñeiros son confrontados con problemas, pero non quere anunciar-lo. A "columna" palabra é agora na audiencia, moitos consideran que un material do futuro, polo que, se cadra, os científicos non quero romper a súa reputación.

Problemas no desenvolvemento de

Con todo, o caso pode ser, e ese material é realmente innovador, polo tanto, require un enfoque adecuado. Quizais as baterías con grafeno debe ser fundamentalmente diferente da tradicional de ións de litio ou litio-polímero.

Hai tamén unha outra teoría. Graphenano Corporation anunciou que as novas baterías son cargadas en só oito minutos. Especialistas confirman que este é de feito posible, pero a capacidade de subministración de enerxía non debe ser inferior a un megawatt, é posible probar as condicións de fábrica, pero non na casa. A construción dun número suficiente de estacións de servizo con capacidade vai custa-lle un monte de cartos, o prezo dunha soa carga é moi alta, entón batería grafeno para o coche non traerá os beneficios.

A práctica demostra que hai moito tempo a tecnoloxía revolucionaria embutido no mercado mundial. É necesario realizar unha serie de probas para garantir a seguridade do produto, de xeito que o lanzamento de novos dispositivos tecnolóxicos miúdo adiada por moitos anos.