Cal o aceite é derramado para dentro do motor para o inverno?

No inverno, cando o inicio negativo motor temperatura do aire é moito máis difícil. Un arranque en frío, especialmente en motores diésel require sistemas operativos de alta tensión e condutor paciente. Para facer máis doado para percorrer o eixe de manivela, cómpre saber exactamente que tipo de aceite para cubrir para o inverno nun motor de coche.

as recomendacións do fabricante

Primeiro e máis importante na elección dunha lubricación inverno deben consultar as recomendacións do fabricante. Cada coche ven con manual de instruccións, no cal o fabricante indica claramente que tipo de aceite para verter para o inverno deste modelo (que marca e que opcións). Se o libro de servizo , por calquera razón ou ningunha información nel non é relevante (por exemplo, estas marcas están desactualizados e non produce), o líquido terá que elixir, a partir dos parámetros e tolerancias. Se eles están fóra de data, e engraxe destes criterios non é para incorporarse, entón tes que examinar máis de cerca o estado químico do mercado de coches, xa que é posible confiar só en si mesmos e no seu propio coñecemento. Antelación debe aclarar que non é necesario mercar o aceite, con base na punta do vendedor ou de producto coñecidos. Desafortunadamente, o comprador medio non pode estar confiado na competencia e integridade dos comerciantes, e dun amigo pode ser unha máquina diferente, de xeito que é axeitado para o seu "tragar" pode ser a peor opción.

Tipos de aceite de motor na súa composición química

Inicialmente utilizada para vehículos só aceite de motor mineral. O nome "mineral" fala por si - que significa que o líquido está feito de ingredientes naturais (petróleo). Pero o aceite de motor mineral para o inverno categoricamente non se encaixan, especialmente naqueles lugares onde a temperatura cae ben abaixo -10 graos Celsius - el simplemente conxela no motor.

Logo foi establecido aceite sintético mediante síntese de moléculas que fornecen máis ou menos os mesmos parámetros cando se cambia a temperatura de operación.

Hai aínda son mirados como aceite semi-sintético. Esta base natural coa adición de articulacións artificiais.

Cada tipo ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. Como mencionado arriba, a composición mineral do fluído non é adecuado para a operación á xeada, pero que limpa o motor dende lodos e sedimentos lentamente e gradualmente, otslaivaya "lixo" en anacos pequenos. Entón, cando substitúe-lo simplemente con pantallas de traballo.

Semisynthetics ten unha maior resistencia aos cambios de temperatura, pero este aceite para motor no inverno non é adecuado, desde abaixo limiar de temperatura é demasiado alta, cando visto no termómetro.

O fluído sintético é o máis popular, foron calculados a varias temperaturas (dependendo da reserva), pero non perde as súas propiedades de traballo durante o quentamento ou refrixeración do motor, a grosso modo, sintético "axustada". Porén, se o motor previamente usado baixa calidade ou non axeitada lubricantes "química", e está cuberta no lodo solidificado e tisne, o rápido desprendemento "lixo", de xeito que os billetes de aceite eo filtro pode ocorrer cando se muda para sintética de alta calidade azar. E despois ten que pagar para arranxar o motor, non debe barato. Entón, se non sabe o que é derramado antes e cantos miles de quilómetros percorridos sen substitución, é mellor para verter para o fluído de limpeza do motor, e despois para o novo aceite, e varios ciclos posteriores para facer a substitución máis veces que o recomendado polo fabricante.

viscosidade

Ao escoller o tipo de aceite para encher o inverno, antes de todo, cómpre prestar atención para a viscosidade - é un dos indicadores máis importantes do desempeño do lubricante.

O resultado final é que as pezas do motor cando se traballa esfregar contra o outro a alta velocidade. Entre eles, ten que existir unha capa de graxa que, por unha banda, vai reducir a forza de rozamento, e polo tanto, o quecemento e desgaste, e por outra banda, vai garantir o selo por fricción (por exemplo, cilindros). Se o aceite do motor no inverno vai ser moi grosa, ou sexa, terá unha viscosidade máis elevada, o sistema será dado a cada movemento con dificultade, esixe esforzos crecentes e traballo duro da potencia do motor será baixo. Se o aceite é moi fino, que vai simplemente fluír sobre partes sen proporcionar a capa intermedia entre os émbolo e as paredes do cilindro, isto é, a fricción eo desgaste de metal de distancia será esgotada.

A temperatura de traballo do motor está en constante mutación. A máquina é, a temperatura é igual á temperatura ambiente. Cando o motor quenta antes de pasar á praza, a temperatura sobe lentamente. Cando dirixe-lo depende dos esforzos do motor pode subir e baixar o proceso. E entón xorde a pregunta: que tipo de aceite é mellor para o seu uso no inverno, se engrosar o frío, e cando Calefacción convértese líquido.

Co fin de asegurar unha protección completa en estacións frías temperaturas baixas o aceite debe ser suficientemente líquido para facilitar o motor doado para comezar e para evitar a falta de aceite, e cun aumento da temperatura de funcionamento, debe ser espeso o suficiente para crear unha película de aceite.

Clasificación de aceite de motor na SAE

American Society of Automotive Engineers estableceu a clasificación de viscosidade do aceite, que agora se usa en todo o mundo. Falamos sobre iso aínda.

aceite de inverno

Anteriormente, a cuestión de que tipo de aceite é mellor para o seu uso no inverno, nin mesmo en pé diante dos condutores. A resposta foi inequívoca - o inverno. Segundo a clasificación SAE é designada pola letra W tras o valor dixital (inverno - "inverno"). A embalaxe indicada: SAE 0W e SAE 5W, 10W, 15W, 20W. O número adiante W dixo o comprador do que a temperatura máis baixa pode soportar petróleo, sen causar danos ao conxunto de potencia. Antes do condutor inverno necesariamente produciu un cambio de aceite nunha condicións climáticas adecuadas na rexión do seu, non importa o que el rolou sobre o lubricante anterior. aceite de inverno non espesado a baixas temperaturas, pero facer se moi fino, cando a temperatura sobe.

aceite de verán

Ao gardar a etiquetaxe de aceite SAE díxitos simplemente designado (5, 10, 15, 20, 30, 40). Que significaba unha temperatura límite superior á que un líquido pode ser usado. Canto máis elevada sexa a temperatura do aire no verán na zona, o indicador máis precisa mercar o aceite, de xeito que segue a ser moi viscoso na calor.

aceite multigrao

Nos últimos anos, este tipo de graxa, como un aceite verán ou inverno, se foron, como é comunmente usado aceite multigrao. É moito máis fácil de manexar, non é necesario para facelo substitución obrigatoria antes de cada nova tempada, en busca de petróleo cunha clasificación distinta da mesma marca que o anterior. O aceite multigrao é designado por dous algarismos ea letra W entre eles. O primeiro díxito refírese ao rendemento fluído "inverno" (depende del, que tipo de aceite para cubrir para o inverno), eo segundo - un "verán". Este lubricante universal, por suposto, ten límites de temperatura superior e inferior, pero cada unha pode escoller exactamente aceite que vai encaixar no intervalo desexado. Neste inverno, que vai ser moi fluído, e no verán vai manter a súa viscosidade.

Selección de aceite de clasificación SAE para un clima particular

• SAE 20W-40 - -10 a 45;
• SAE 15W-40 - -15 a +45;
• SAE 10W-40 - -20 a 35;
• SAE 10W-30 - -20 a 30;
• SAE 5W-40 - -25 a +35;
• SAE 5W-30 - -25 a +20;
• SAE 0W-40 - -30 a +35;
• SAE 0W-30 - de -30 a +20.

Como se pode ver a partir da lista, para os habitantes de latitudes temperadas perfecto aceite 5W40 no inverno, porque é fácil de soportar baixas temperaturas e non fluirá durante o quentamento. Poden ser con seguridade durante todo o ano.

Clasificación de aceite do motor segundo API

Instituto Americano de combustible creou outra clasificación, que debe ser considerado cando da elección do aceite para o inverno. Como norma xeral, este indicador reflicte a calidade do lubricante. Os fabricantes non están obrigados a comprobar o seu produto para API e publicar información sobre el na etiqueta, pero a maioría das veces é fluído de baixa calidade non pasa este procedemento. Xa que cada condutor está intentando derramar o mellor aceite para o inverno, ten que ollar para lubricación con este indicador.

Na API do sistema ten dúas designacións principais. Letra S di o comprador que este aceite só para os motores de gasolina e letra C informa que o líquido pode ser cuberto só no motor diésel. Ás veces, o paquete pódese atopar dobre denominación, que parece desde entón - S ... / C ..., ou así - C ... / S ... No primeiro caso, o aceite é máis axeitado para o coche a gasolina, pero o fabricante permite o seu uso en coches diésel, no segundo caso - pola contra.

E a clasificación S, e clasificación teñen parámetros adicionais que son importantes ao elixir o tipo de aceite para derramar no inverno.

Para motores de gasolina

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - Clases obsoletas que xa non se utilizan. Este aceite, que é axeitado para motores 1930-1989 gg. liberación.
• SG - aceite para motores fabricados desde 1989. Protexe o motor contra lodos e corrosión e oxidación.
• SH - aceite do motor desde 1994 de lanzamento. Maior protección de incrustación, corrosión, oxidación e, reduce as pezas de desgaste. Axeitado o SG clase recoméndase e abaixo.
• SJ - aceite para motores baixo 1996. Ten todas as calidades do complexo antinagarny anterior, superior, traballo máis que no frío. Axeitado se SH recomendado e clase baixa.
• SL - aceite para motores de varias válvulas e turbo fabricados desde 2000. Maior control de calidade, adecuada para motores que se recomenda clase SJ e abaixo.
• SM - aceite de motor moderno (desde 2004). Mellor protección contra o desgaste prematuro ea acumulación de depósitos. Este aceite do motor é axeitado para todos os motores, que recomendou clase lubricante continuación. Hoxe é o mellor aceite de motor para o inverno.

Para motores diésel

• CA, CB, CC, CD, CE - máis vello clases.
• CF - para os motores en 1990 con inxección indirecta. Contén aditivos para reducir a incrustación, corrosión, oxidación e desgaste. Pode utilizar a clase CD recomendado.
• CG - para os motores desde 1995 liberación, que son sometidos a cargas elevadas. Avtomasla impide a acumulación de depósitos de tisne ea oxidación ea formación de escuma.
• CH - Aceite de motor desde 1998. Ten todas as calidades anteriores, pero ademais, as normas de toxicidade dos gases de escape.
• CI - clase, adoptado en 2002. O aceite cumpre as normas ambientais, ten un aditivo de limpeza. El reduce a cantidade de tisne e coque, ten unha maior fluidez. O mellor aceite do motor para o inverno para os novos motores diésel.

Número 2 ou 4 tras o valor alfabético indica que o motor - dous ou catro tempos - lubricante adecuado.

Clasificación de aceite de motor para a ACEA

ACEA - un análogo da API, único europeo. A etiqueta xeralmente indica información segundo calquera destas clasificacións, pero se pode atopar tamén.

• A letra G indica que o aceite é axeitado para motores de gasolina, e os números do 1 ao 5 dicir sobre a súa calidade.
• letras DP indican que o aceite é axeitado para motores diésel en coches de pasaxeiros, os números 1 e 2 indican calidade.
• A letra D con números do 1 ao 5 significa que o lubricante está concibida para motores diésel de camións.

O que debe ser feito antes do inverno

Antes que pense sobre o tipo de aceite para encher o inverno, ten que estar seguro de que o coche está preparado para cargas altas e baixas temperaturas. Isto é especialmente certo para os propietarios de coches diésel, que moitas veces teñen que desistir da súa "andoriña" no aparcamento ou preto da casa e executado en paradas de transporte público.

O máis importante e que o primeiro - a batería eo motor de arranque debe estar en boas condicións de funcionamento! Se ten problemas mínimos coa batería no outono, o inverno eles aparecerán antes de vostede nun tamaño maior. Despois de comprobar estes compoñentes pode pasar reflexionar sobre que tipo de aceite para derramar no inverno, pero non é só o aceite do motor, pero tamén a transmisión, o fluído lubricante na ponte e da dirección (se). Tamén varían nas versións de inverno de anticongelante e fluídos parabrisas. No primeiro caso - que a auga non conxelar no sistema, mentres que o segundo - para garantir unha boa visibilidade durante a condución.

Só Decida o tipo de aceite é mellor para encher o seu motor no inverno, é necesario ir a invadir as tendas con produtos de coidados coche. xornada feliz!