Coche de catro rodas motrices - todas as estradas son mundo aberto

todos os vehículos do terreo sempre atraeron interese especial. Igualmente, afecta a historia da súa aparencia, dispositivo técnico, os resultados da proba e todo tipo de reunións coa súa participación. Tanto máis que o número de coches que están clasificados como "Jeep", é dicir, terreo, está en constante crecemento. En moitos casos, en relación a estes coches teñen unha clichês e crenzas establecidas, e eles non están de acordo con esta presentación é na maioría das veces que se all-wheel drive coche.

Crese que estes coches foron introducidos primeiramente no exército. Con todo, non é moi ben, ou mellor, non é así. A primeira carreira foi un coche de catro rodas motrices, construído preto de Amsterdam en 1903 para participar no rally París - Madrid. Por suposto, non tivo en conta todo o que se fixo ao longo dos próximos cen anos a norma para vehículos desta clase (bloqueo do diferencial, a distribución de peso correcto, etc.), que era difícil de xestionar e non é seguro en movemento, non é sorprendente o primeiro representante dos turismos de todos-roda.

coche propio con tal unidade está interesado no servizo militar, e os seguintes novos turismos de todos-roda feitas polas ordes recibidas. A este respecto, un dos fabricantes de renome foi a empresa estadounidense "Mormon-Herrington", famoso por retraballados camión de catro rodas motrices común. Fixéronse intentos para obter os coches e off-road, unha vez máis, a petición dos militares. Están nos Estados Unidos antes da Segunda Guerra Mundial foi realizado concurso, co resultado de que había un primeiro coche de paseo de serie rodas, prototipo "Bantam BRC 40" amplamente coñecido como o "Willis".

Desde entón, a tempo pasado había moitas variedades de SUVs, eles ficaron coñecidos como tales máquinas, pero na maioría dos casos, son só indirectamente relacionados a estes jipes. A versión clásica do coche pertencente a esta clase é:

transmisión -ponizhayuschuyu;

é unha constante de todas as rodas motrices ;

Lock-eixe e diferencial de eixe transversal.

Ela tornouse bastante raro. Ela foi substituída por unha variedade de modificación e simulación, incluíndo o uso da electrónica. Un resultado natural desta visión para o deseño do coche de tracción integral foi un número significativo de coches, de pé a carón da estrada e incapaz de se mover á estrada case roto, aínda que eles son considerados vehículos off-road.

Paga a pena notar que os vehículos de catro rodas motrices reais esixen moito que podemos dicir control de xoias, especialmente nas curvas e ao realizar manobras. Isto é debido ao feito de que este coche pode comportarse como un front-wheel drive e, coa súa subviragem habitual e como a tracción traseira, con oversteer ao facer manobras. Na maioría dos casos, isto é posible nunha estrada sinuosa en altas velocidades, que é causada polo deseño do AWD, e, polo tanto, o control dun vehículo deste tipo require un adestramento de alta condutor.

Voltar á historia da marcha triunfal dos vehículos todo-terreo ao redor do mundo, paga a pena Nótese que na URSS un all-wheel drive similar GAZ-64 apareceu en 1941 e é unha réplica da famosa "arco" - "Bantam BRC 40", aínda que os deseñadores foron elaboradas ea súa propia versión de vehículos off-road. Con todo, todas estas variantes de vehículo todo-terreo foron aplicadas no futuro, como a primeira etapa de líderes do país precisa repetir "Bantam BRC 40" e comezar a súa produción en masa.

vehículo con tracción nas catro rodas como un dos máis populares e buscados tipos de vehículos é unha parte significativa da flota dispoñible destes coches, eo seu número está crecendo constantemente. Vantaxes dun vehículo deste tipo, e as oportunidades que están dispoñibles para o seu dono, con máis de cubrir os custos e algún desconforto asociado coa operación do vehículo.