Tracción nas catro rodas - opcións posibles

Dirixir un coche, ter un de catro rodas motrices, crea a ilusión de onipotência ea posibilidade de conquistar calquera terreo. Con todo, para ser realista, é só unha ilusión. E moitas veces baseadas en totalmente falsas premisas. Se o vendedor na tenda dixo que ofrecer-lle coche - SUV e é capaz de viaxar a onde quere, é, para dicir o mínimo, un pouco falso.

Hoxe, a máquina usa catro sistema básico wheel-unidade. Un deles é o tipo de unidade Part Time, que pode ser traducido como "short-incluído". Ao dirixir sobre un revestimento sólido do coche é un convencionais coches de tracción traseira, e só cando sexa necesario, nunha superficie escorregadia, mollada, por un curto período de tempo pode ser ligada ao eixe dianteiro. Tal modo de conducción de tal transmisión debe ser curto. Se non inevitablemente danar.

Outra opción permítelle aplicar un coche de catro rodas motrices, chamado á carta, que pode ser traducido como "en demanda". De feito, un sistema automatizado Part Time. Cando na estrada superficie dura de costume, o coche con tal unidade será unha máquina normal con rodas traseiras. Pero cando as rodas comezan a xirar, conecta automaticamente o eixe dianteiro. Hai opcións cando o coche e tracción dianteira, e, adicionalmente, automaticamente conecta tracción traseira.

Con todo, iso non cambia o marco xeral. Tal visión é considerada boa na neve. A desvantaxe de tal sistema é a ausencia dun diferencial entre os eixes. Ao dirixir nunha cidade tan transmisión pode ser moi aceptable para este, pero deixando nas estradas é altamente cuestionable.

Outro sistema de tracción nas catro rodas chamado Full Time ( "permanentemente conectado"). Con esta visión, conexionada permanentemente dianteira e eixes traseiros, pero aínda había problemas coa distribución de potencia do motor entre os eixes. Mentres que o vehículo está presente diferencial de centro, pero debido á súa falta de bloquear a transmisión pode ser considerado axeitado para as condicións da cidade, e non as condicións de fóra de estrada.

Esta unidade de catro rodas - é á vez completa, sempre conectado, pero tendo un diferencial de centro de bloqueo adicional. Neste caso, cando o deslizamento de un binario total roda non vai desaparecer nas rodas escorregando, pero debido ao bloqueo será distribuído entre a parte traseira e eixes dianteiros. Con este coche pode ser superado con éxito obstáculos do camiño.

O que antecede describe un tipo clásico de todas as rodas. Agora, en moitos casos, usado electrónicos nun esforzo para entender a posibilidade de movemento en estradas con feble cuberta ou non. Para estes efectos, varios métodos para a freada das rodas, de distribución de enerxía maquineta desde motor para cada roda, o control de cada unha das rodas. Esta visión pode ser, e ten sentido, pero ademais, existen custos. E o coche, cun valor decente, xa que non é aceptado para dirixir libremente no pantano ou na estrada, tractores de calquera dúbida dispoñibles.

Si, e calquera outras opcións inclúen o uso de todas as rodas recursos de unidade de destino. Neste caso, se o vehículo sexa concibida para viaxar na cidade, non precisa de catro rodas motrices con todas as pechaduras. Con eles e que o consumo de gasolina é maior eo custo do coche enriba. Polo tanto, é necesario ao mercar un coche para determinar as condicións en que será unha gran parte do seu movemento.

Non escolla un coche que ten tracción nas catro rodas, só no caso. O resultado é o aumento do consumo de combustible, a velocidade reducida e alto custo de mantemento. Existentes opcións de motorización deixar atopa a opción máis adecuada para as condicións reais de operación.