Como cambiou o camión de bombeiros

O poder destrutivo dos incendios, se fose un desastre natural ou que xorde dunha neglixencia humana, sempre levou a unha persoa a tremer. Desde os días das primeiras cidades de madeira, a loita contra o lume foi unha das principais direccións da nosa seguridade pública. Se no inicio do desenvolvemento dos primeiros estados e grandes asentamentos con este elemento se libraron "por todo o mundo", entón ao seu momento comezaron a aparecer servizos especiais.

Equipos e equipos de incendios durante centos de séculos cambiaron a súa aparencia e funcionalidade. Falaremos sobre un dos principais atributos deste servizo de seguridade: o transporte de automóbiles. O camión de bombeiros, quizais, é o símbolo máis brillante da unidade de propósito especial.

O comezo da historia

En Rusia, as primeiras unidades de combate ao lume apareceron no século XVI, baixo o zar Iván o Terrible (Iván V). Non obstante, convertéronse en servizo oficial só a mediados do século XVII, pois nesa época emitíuse o decreto correspondente asinado polo zar Alexei Mikhailovich. O primeiro intento (hai que dicir, moi exitoso) regular a orde dos bombeiros foi a "Táboa de Rangos".

No que respecta á utilización de equipos para combater o incendio, o primeiro dispositivo era unha bomba primitiva que podería proporcionar auga ao lugar de ignición. É a que aumentou moito a eficiencia ea velocidade do apagado. O aumento na área das cidades antigas esixía a complexidade da estrutura e aumentaba a súa mobilidade. Tanques con auga e bombas, os seus servidores, "poñer rodas". Estas construcións foron movidas coa axuda de cabalos.

Cando e por quen se inventou o primeiro camión de bombeiros? Na resposta a esta pregunta, as fontes presentan varios datos. Algúns mencionan ao estadounidense Paul Hodge, que introduciu en 1841 un coche de vapor para que as unidades apagan incendios. Outros dan a Palma ao diseñador Moses Cincinatti, que tamén viviu nos Estados Unidos. O seu motor de bombeiros foi presentado aos habitantes da cidade en 1851. En canto aos desenvolvementos domésticos, son un pouco "atrasados". O primeiro motor de incendio ruso produciuse só en 1904.

Durante as próximas décadas, os enxeñeiros para o desenvolvemento de tecnoloxía para unidades especiais comezaron unha carreira rápida na creación dun transporte especial máis sofisticado e funcional. Camións de bombeiros, fotos dos cales son fáciles de atopar en Internet, foron de forma grandiosa. Hoxe en día son complexos enteiros que permiten transportar toneladas de auga, conectándose ao sistema de abastecemento de auga no lugar, evacuando persoas de edificios altos , etc.

Existen varios tipos de transporte, unidos polo concepto de "motor de bombeiros". Na maioría das veces é un camión cisterna equipado cunha bomba que proporciona auga a presión e mangueiras de lume. É capaz de transportar ata 4 toneladas de auga e tamén ten un depósito para crear unha solución de escuma.

Máquinas especiais: complexos móbiles máis complexos, que se utilizan para realizar traballos adicionais cando se extinguen incendios complexos (altitude elevada, incendios en empresas perigosas, etc.). Entre eles hai coches para eliminar o fume das instalacións, escaleiras móbiles, máquinas de comunicación entre unidades. O transporte auxiliar proporciona un funcionamento ininterrompido de computacións contra incendios, reabastecimiento de combustible, e produce reparaciones de equipamentos necesarios.