Como comprobar a compresión do motor? coches de diagnóstico

Mantemento de todos os compoñentes e conxuntos - a clave para o bo funcionamento de todo o vehículo. Pero de súpeto empezou a perder poder, ou non mesmo correr "en quente", polo que debe tomar para diagnosticar o motor. Durante esta proba, coa axuda de equipos especiais mide a presión nos cilindros do motor. Este proceso é chamado de proba de compresión. Claro que non sempre teñen a oportunidade de acudir aos profesionais da reparación do automóbil. Polo tanto, imos ollar para hoxe, como comprobar a compresión na casa de motor.

Sobre a compactación

En xeral, este concepto indica a presión de aire nos cilindros do motor de combustión interna , no punto final do curso de compresión no momento da rotación do motor de arranque da cambota. Diagnóstico do motor VAZ e moitos outros coches nacionais na compresión permite a determinación máis precisa dun problema específico no motor. Así, o motor non sofre desmantelamento mesmo parcial.

¿Por que este valor diminúe co paso do tempo?

A razón para a redución da presión nos cilindros do motor pode ser un elemento de fallo temporal. Pero máis frecuentemente é debido á natural, mecanismos de desgaste do pistón. Pero sexa como for, a caída de presión en un efecto significativo sobre a potencia do motor eo consumo total de combustible.

O que máis pode afectar a compresión do motor de combustión interna?

En xeral, os cambios na presión nas razóns cilindros son moitos. Os seguintes puntos deben distinguir entre eles:

1. posición do acelerador.
2. clasificación chave mal. Debe notarse que un pequeno descanso pode levar ao peche máis tarde, como un resultado do cal a presión nos cilindros é substancialmente reducida. Tamén é posible modificar o ángulo do eixe de manivelas, polo que a compresión é tamén reducida significativamente.
3. temperatura do motor. A partir deste parámetro depende do traballo de moitos dos compoñentes do motor, en particular, as mesmas chaves. Canto máis baixa sexa a temperatura, menor será a diferenza. Deste xeito, a presión nos cilindros tamén é reducida.
4. Varios baleirado detallados, os cales vedam a cavidade da cámara de combustión.

Baixo calquera condición de funcionamento do motor, a compresión será perfecto? O risco de fugas de aire a través dos distintos orificios será mínima só cando:

• O cilindro terá unha forma perfectamente redonda.
• aneis de pistón maxima firmemente adxacentes uns ós outros.
• Na superficie de traballo do cilindro de riscos ausentes lonxitudinais.
• A diferenza nas pechaduras aneis próximo a cero.
• placas de válvulas máximos adxacentes ao asento.

A medida de compresión do motor realízase?

Para este efecto, hai un dispositivo especial. El é chamado de compresión. Polo momento, case todos os seus modelos son equipados con adaptadores especiais para diferentes modelos de motores. A compresión é máis frecuentemente usado en condicións "casa", mentres en servizos profesionais para que o uso de teléfonos máis avanzados - testadores de compresión, e testadores de motor.

O que falla pode ser detectada mediante compresión testador?

Ao usar este dispositivo na casa, pode configurar manualmente un número de avarías internas do motor de combustión. Por exemplo, se a compresión non é aumentado, isto pode indicar que as sedes de chave formada danos, a través do cal a saída de aire. Na mesma escala, un aumento dramático no este valor (por exemplo, 1-m compresión vertedura o nivel de presión igual a tres atmosferas, e máis se incrementa a oito), iso indica que o desgaste dos sucos de pistón, aneis ou a parede do cilindro. Cando o separador se atopa na posición aberta e en que o cambio de presión é observada nos parámetros é probable que teña rebarbas ou deformada nas válvulas do motor sobre a superficie do cilindro. Tamén pode ser coque aneis ou neutralización da chave e do émbolo. Ben, se o cambio de datos, mentres que a chave está pechada, ten que prestar atención á condición das paredes da cámara de combustión. Pode ser formado fisuras. Ademais, o cambio de compresión neste caso refírese a "apagar" da chave. Con todo, pode ser o Burnout xunta da cabeza do cilindro.

Como comprobar o tipo de compresión do motor coas súas propias mans? sobre aparellos

Como dixemos anteriormente, ten que ter un dispositivo especial - Compresión. Con el podemos medir o nivel de presión en cada cilindro do motor individualmente. compressometer total son de dous tipos:

1. Cunha punta de rosca. Para diagnostica-los aparafusado no orificio da vela.
2. Con punta de presión. Aquí, a medición de datos ten lugar despois de premer o anel de goma densa no orificio de tapóns de automóbil de ignición.

By the way, a compresión do motor diésel é medida polo dispositivo só coas puntas dos parafusos. Ademais, tales compressometer non require certas habilidades e capacidade para medir a presión. O propio diagnóstico de coches pode ser realizada cun asistente ou só.

Prepárase o motor para as medicións

Antes de proceder á medida da compresión, cómpre quentar o motor a temperatura de operación (non menos que 80 graos Celsius). Ademais, antes de ir traballar, comprobe a carga da batería. De ser baixo, vostede está seguro de cargalo antes do diagnóstico. Outro papel importante na medida da compresión xoga un mal arranque. Cando conecta o motor cunha frecuencia inferior a 200 rpm, este diagnóstico coche vai simplemente inútil por mor das grandes diferenzas na testemuño. Se todo o que correctamente, pode obter de forma segura para o traballo.

instrución

Entón, como comprobar a compresión do motor coas súas propias mans? En primeiro lugar, necesitamos desapertar todos os cables de vela, a continuación, eliminar unha a unha as velas. Ademais, deben ser espallados nunha secuencia que pode logo presione cada peza no seu lugar. Moitos condutores están pregunta: "Por que é importante para desapertar todas as velas?" A resposta a esta pregunta é moi sinxelo. O feito de que a proba de compresión cando velas parafuseadas non vai dar un resultado preciso. Todos os valores son só flutuacións aproximados, imprecisas ou grandes. Polo tanto, en ningún caso, non debe ser retirado só unha vela no motor.

Pero para volver ao traballo. Como unha lectura é feita da compresión do motor? Tras as velas, a fin de desactivar todos os fíos de seguridade tensión das bobinas. Logo, se ten un motor de gasolina e bomba de tipo mecánico, eliminar a mangueira de combustible. Entón, imos bloquear o fluxo de combustible no cilindro. Se vostede é un injetor e unha bomba de combustíbel eléctrica, puxe o dispositivo de relé ou retirar o cable de alimentación de todos os picos. Tras estas manipulacións, pode comezar medicións.

Como compresión? En primeiro lugar, necesitamos instalalo no final do orificio da vela, a continuación, preme o pedal do acelerador (non aberto acelerador) eo motor de arranque, el virou o motor. Entón faga a que os datos sobre a escala de compresión testador non cesa de crecer. Despois de que escribir os datos para o portátil e asegúrese de etiquetar a presión do cilindro en que acabamos de medida. Tras iso, axustar os parámetros para a compresión e ir ao seguinte cilindro. Nós diagnóstica la do mesmo xeito.

Tras a presión medida de todos os cilindros, recoller todos os elementos en orde inversa e continúe para a análise de datos.

analizamos datos

Co fin de comprender como un bo resultado dado o motor, ten que ter o "Guía do usuario" ao seu modelo e tipo de coche. Non deben ser descritos os valores normativos de indicadores especialmente para este tipo de motor. Moitas veces, VAZ normal do motor de compresión 2107-2170 modelos que varían de 9,5 a 10 atmosferas. É permitida unha lixeira variación nos valores - ata 1 atmosfera. A compresión no seu motor era de preto de 8,5-11 atmosferas, é un gran indicador. Pero, de novo, a fin de facer un cálculo máis preciso, ten que ter xestión e documentación especialmente para este modelo de motor.

Pero se valor obtido por baixo de 8,5 atmosferas, de xeito que o motor ten un fallo, o que seguramente debe ser abordada. A fin de identificalos, vai ter de 10 ml de aceite de motor. Nós enche-lo para dentro do cilindro e repetir a medida.

Se os datos é significativamente aumentada, e mesmo chegar a ser unha orde de magnitude maior que o normal nas medidas seguintes no 2º, 3º e 4º cilindro é probable que teña problemas no émbolo. Esta pode ser unha cama ou usar aneis. Para resolver este erro, ten que executar un motor completo Decarbonizer. Pero se o nivel de presión no cilindro permanece o mesmo, o problema reside nas válvulas - en particular, o seu axuste pobre. Moitas veces, tales que a compresión é reducida debido válvulas de neutralización. Isto acontece máis veces debido a rachaduras no pistón ou mal gasto xunta do cabezallo. Neste exame de compresión do motor está rematada.

Como atopar a localización exacta de ruptura?

Para iso necesitamos un compresor. Logo, ten que seguir as instrucións. Inicialmente, o conxunto de émbolo do cilindro (que vaia) de BMT. A continuación, colocar o coche nun manual do freo e acenda a 4ª marcha. Tras esta realizar o compresor e pressuriza o cilindro. Neste caso, ten que observar coidadosamente exactamente onde o aire está vazando. Se ves un asubío nos próximos cilindros probablemente sucedeu mostra xunta do cabezallo. Neste caso, ten que substituílo. Un son semellante se detectou na cabeceira, o problema reside nunha chave de entrada ou de saída. Para identificar a avaría no sistema de refrixeración do motor, hai que desapertar a tapa do vaso de expansión. Cando os fallos burbullas comezan a formarse no anticongelante.

Entón, descubrimos como para comprobar a compresión do motor só.