"Complexo Ilyushin Aviation nomeado despois SV" JSC, Moscova

Complexo Ilyushin Aviation nomeado despois SV é unha das máis antigas empresas que crean os mellores avións en Rusia. Mérito ten repetidamente altamente apreciado polo Estado. EDO foi condecorado coa Orde de Lenin, a bandeira vermella, do Traballo Red Banner ea Orde da Revolución de Outubro. Deseño Bureau continúa a traballar na creación de tecnoloxía-fly coa tecnoloxía actual.

Primeiro Deseño Éxito

Complexo Ilyushin Aviation nomeado despois SV foi fundada en xaneiro de 1933. O primeiro foi creado pola oficina de deseño, o traballo que comezou na fábrica №39. A tarefa CB foi desenvolver un ciclo pechado de produción e deseño, e aeronaves produción de luz, incluíndo para fins militares. O xefe do Gabinete foi nomeado SV Ilyushin. O equipo, comezou a desenvolver un bombardeiro CDB-26, composto por sete deseñadores. En maio de 1934, o equipo aumentou a 54 persoas.

Os primeiros estilos bombardeiro lanzou a última proxecto, o que o distingue do arsenal dispoñible de máquinas. A documentación técnica e un prototipo foi lanzado no menor tempo posible. Aviación Complexo Ilyushin VS probou un modelo de CDB-26 no verán de 1934, sentado aos mandos dun piloto de probas experimentado VK Kokkinaki. Os resultados das probas mostraron non só un bo rendemento e realizacións extraordinarias de todo o equipo. No futuro, este coche gañou en moitas competicións, establecendo récords mundiais de velocidade e alcance.

software de serie e rexistros do exército

Tras a proba exitoso do primeiro bombardeiro S. V. Ilyushinu foi solicitada a proporcionar a liberación da segunda xeración de máquinas que voan CDB-30 cunha construción toda en metal. Probas de modelos experimentais foron en 1936, ea aeronave estaba equipo estándar baixo o nome DB-3.

A súa produción comezou hai tres plantas localizadas en Moscova, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Bombers novo modelo substituíu gradualmente os modelos máis antigos DB-3 rexementos da forza aérea baseados en terra. Para a flota se creou un tipo distinto de torpedo, chamado DB-3T.

Confirmación de que o Ilyushin feita no momento o mellor exemplo do equipo de voo, son dous viaxe en coche de longa distancia, cometidos sen pouso intermediario. Un deles tivo lugar na ruta Moscova - o Extremo Oriente, a segunda abriu o camiño a través do Atlántico para América do Norte coa lonxitude de 8000 quilómetros.

á fronte

Antes da guerra, en 1939, Complexo Ilyushin Aviation nomeado despois SV probou modelo mellorado modificación bombardeiro DB-3F. As calidades aerodinámicas do coche foron mellorados, o motor ten unha morea de poder e velocidade do aire aumentou a 445 quilómetros por hora. Aeronave cargado carga de bomba de unha tonelada de peso total, feito un alcance de voo de ata 3,5 mil quilómetros.

Desde o inicio da guerra, todos os modelos de aeronaves que se producen nunha serie de Complexo Aviation. Ilyushin, estiveron implicados na condución activa de loitas. En agosto de 1941, a flota do servidor DB-3 Báltico realizado o bombardeo de Berlín. En 1942 el publicou a primeira serie de bombardeiros foron designados IL-4. Na Batalla de Stalingrado en 1942 tivo a participación de 480 bombardeiros de longo alcance. Durante a guerra de IL-4 foi o principal tipo de máquinas usadas en operacións de combate.

tanque de voo

En 1941, o Arsenal OKB Ilyushin foi o desenvolvemento de documentación técnica e prototipo "tanque voador" - avións blindado dobre. Segundo as súas características de intelixencia e bombardeando era moito máis eficaz que outros análogos doutros despachos de deseño. A proba de prototipo realizado VK Kokkinaki en outubro de 1939, pero os resultados non foron satisfactorios.

Levou unha morea de modificar, en particular, foi necesario para mellorar o motor AM038, reformas de cabina para un piloto en vez de dous, así como armamento militar necesario para engadir un. En 1940, a aeronave recibiu o nome de IL-2 e foi posto en produción na fábrica de avións Voronezh. Antes do inicio da guerra uns 250 avións de ataque ao chan producíronse na fábrica.

Primeira loita de cinco IL-2 realizada 27 de xuño de 1941, atacaron un tren de tecnoloxía alemá na cidade de distrito Bobruisk. No mesmo período, o lanzamento de "lama" diminuíu en conexión coa evacuación masiva das plantas, tras a intervención de Stalin, a situación suavizadas, comezou o crecemento da capacidade de produción. No momento en que a batalla de Kursk ao mes fronte informou Il-2 marcas máis de 1 mil. máis de 3,6 mil coches foron construídos durante os anos de guerra.

Modificacións de IL-2

Participación en operacións militares mostraron algúns inconvenientes IL-2, en particular a vulnerabilidade da súa porción de cola baixo plan ataque inimigo. Estamos decididos a eliminar a desvantaxe de usar un retorno á cabina dobre, no que o segundo membro do voo tornouse un xogo de tiro, para o cal definir a metralleta pesada M. E. Berezina. Este Stormtrooper modificación marcou o inicio dun novo tipo de aeronave.

Baseado nunha mellora da IL-2 Ilyushin Aviation Complexo nomeado despois SV lanzado aeronaves de ataque ao chan blindado manobrável IL-10, foi estendida no período da guerra con Alemaña e participou en operacións de combate en Xapón. No exército soviético IL-10 estaba en servizo ata 1950, a produción en serie foi descontinuada en 1947. Máis do 30% de todas as tripulacións de conducción máquinas implicadas na Segunda Guerra Mundial, foi deseñado e lanzou unha serie de Complexo Aviation. S. V. Ilyushina.

transporte de pasajeros

Por un tempo EDO foi evacuado (outubro de 1941 - abril 1942), na cidade de Kuibyshev. Ao regresar a Moscova S. V. Ilyushin foi nomeado director e deseñador xefe do número fábrica de avións 240. Tras o punto de viraxe na guerra en favor da URSS Ilyushin comeza a desenvolver o transporte aéreo de pasaxeiros. O primeiro avión para transportar masa converteuse en Il-12. A súa operación comezou en 1946, excepto para o modelo de pasaxeiros, foi construído na versión de transporte militar.

En 1950 Ilyushin (Moscova) foi lanzado en masa avión de pasaxeiros a produción de IL-14 con cualitativamente mellor desenvolvemento despois análise de IL-12 os datos de rendemento. O novo modelo vén en 14 variantes dos tres países - a Unión Soviética, Alemaña Oriental e Checoslovaquia. O avión foi usado para o transporte de masa e expedicións científicas. Máis tarde, o departamento traballou para crear un pasaxeiro, e unha aeronave de transporte especializado para a Forza Aérea.

Transporte de pasaxeiros e especial

Complexo Ilyushin Aviation nomeado despois SV en distintos momentos liberados liña de transporte aéreo de pasaxeiros:

• IL-12 (4 modificacións) estaba en funcionamento 1947-1968. En China, as aeronaves foron utilizadas ata 1988. Para todos os tempos produciuse 663 unidades.
• IL-14 (14 modificacións). Foi en funcionamento desde 1950 a 2005. Circulation 1348 foi aeronave (segundo un número superior a 3800 unidades).
• IL-18 (24 modificacións, incluíndo transporte militar, transporte e desembarque, educación, investigación, etc.). O número total de coches producidos máis de 800 unidades, a operación - 1959-2002 ano. Varias instancias continuar a voar en África, Somalia, Ucraína, Corea do Norte, e outros.
• IL-62 (10 modificacións). Produciu 289 aeronaves, das cales exporta 81 aeronaves foi enviada. Anos de operación - de 1965 ata o presente.
• IL-86 (4 modificacións). Ocasión desde 1976 ata o presente momento, só 106 aeronaves foron producidas.
• IL-96-300 (9 modificacións). Operador desde 1988 ata o presente momento, o número de equipos emitidos - 30 avións.
• IL-114 (12 modificacións de pasaxeiros e vehículos especiais). En funcionamento desde 2001, a produción en serie continúa en Tashkent, preparando a produción en masa na fábrica "MiG" no período de 2020-2021 anos. máquinas de traballo son utilizados en rutas domésticas.
• IL-114 (12 modificacións). Voa desde 2001. Desde 2017, a fábrica TAPOiCH. As aeronaves utilizadas en rutas domésticas.
• Cuádruplo de IL-103. Dispoñible desde 1994, está en funcionamento.

Ata a data, JSC "Ilyushin" produciu efectos aeronaves seguintes:

• Nove bombardeiros modelos.
• Oito modelos de avións de combate.
• Tres modelos de avións para a Mariña (anti-submarino, torpedo).
• aeronave de transporte tres modelos.
• Especializada Aircraft 5 modelos con base en transporte.
• Nove modelos de vehículos de pasaxeiros e tres modelos especiais con base en aeronaves de pasaxeiros.
• No modelo de desenvolvemento é de 4 (IL-112, IL-114 supercarrier TCP "Ermak", a modificación da IL-76 (carguero)).

Empresa no presente etapa

Durante todo o período do Complexo de Aviación. S. V. Ilyushina (Moscova) desenvolveu máis de douscentos tipos de aeronaves con numerosas modificacións. Na produción en serie aeronaves fabricadas marca "IL" o número total de máis de 60 millóns de unidades, deseñadas para a Forza Aérea, servizos de pasaxeiros e uso altamente especializado.

Desde 1990, o departamento cambiou a súa forma de propiedade, tornándose unha empresa pública - JSC "IL". Desde 1995, o director xeral e Deseño Xeral actúa VV Livanov. As principais actividades son a construción de transporte de mercadorías e aeronaves de transporte militar.

Jobs

A empresa desenvolve constantemente, crea postos de traballo e mellora as condicións de traballo. Ata o momento, hai unha certa lista constante de profesionais que serán sempre benvidos nos departamentos Bureau e produción de varios ramos.

traballo Ilyushin Ten as seguintes áreas:

• Traballadores da especialidade (montadores, ligantes, rebitadeiras et al.).
• Deseñadores e enxeñeiros (enxeñeiros de deseño, deseñadores, etc., con especialización.).
• funcionarios administrativos no departamento de contabilidade (contabilidade, economistas, etc.).

A empresa presta moita atención á formación de persoal profesional, que desenvolveu un programa para atraer mozos talent e reciclaxe profesional existentes. JSC "Aviation Complex. S. V. Ilyushina" participar no programa estatal de meta establecida de participantes ao ensino superior. institucións educativas básicas son Mai, teléfono sen fíos, MEI, MSTU. Bauman Mirea onde pode obter unha educación a costa do orzamento federal con vistas a traballar aínda máis no departamento do proxecto de Ilyushin.

información útil

Ilyushin reside en Moscova, en Leningradsky Prospekt no edificio número 45, letra "G".

Sucursais e oficinas de departamento están localizados nas cidades de:

• Zhukovsky (rexión de Moscova)., Branch.
• aldea Kamenka (Moscow reg.), Centro de Formación.
• Ulyanovsk, unha filial.
• Voronezh, rama.
• sector Cidade Ryazan.
• oficina Tashkent da empresa.

Coñeza con a historia da empresa e as súas realizacións pode museo EDO situado na Leningradsky Prospekt.