Compresión en cilindros do motor. comprobación de compresión nos cilindros do motor do vehículo

Como é sabido, o motor - o corazón do vehículo. Desde a súa boa depende de moitas cousas. Un factor importante na determinación da súa condición é unha compresión en cilindros do motor. Este parámetro é diferente en diésel e gasolina coches. Cal é a compresión do motor, como medi-la e cales son os valores normais? Todo iso vai aprender o artigo do noso hoxe.

característica

Entón, o que é a compresión nos cilindros do motor? Este parámetro indica que a presión que é creada no interior do cilindro, a finais do curso de compresión. A magnitude desta figura depende da condición técnica do motor. Polo tanto, a comprobación de compresión nos cilindros do motor do coche é tomado como un factor de diagnóstico que permite avaliar o mantemento da unidade de potencia.

Que é a norma?

Se falamos sobre os motores de gasolina, esta opción é en media de 11 a 12 quilos por centímetro cadrado. Tal compresión na maioría das marcas de coches "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" e outros. A máis alta - o "Mazda" sexta serie. Así, o fabricante selecciona o tipo de 16 quilogramos por centímetro cadrado. Pero hai tamén motores onde a norma é a figura de 7-7,5. Como norma xeral, e antigos motores de potencia reducida con baixa taxa de compresión. Un exemplo notable é o motor ZIL-130 ou GAZ-3307. compresión Norma nos cilindros do camión - 7 quilogramos por centímetro cadrado. Isto foi feito a fin de mover o motor a unha gasolina de baixo octano. Como mostra a práctica, estes motores fáciles de "dixerir" o 76 º e 72 º de gasolina, mesmo a orixe máis dubidosa. Pasamos agora para motores diésel. Aquí, o medio é de aproximadamente 25-30. Un indicador crítico para motores diésel e unha presión de 20 kg por centímetro cadrado. Neste caso, o motor non pode sequera comezar.

Supoña que se leve a cabo no testemuño?

Nótese que a compresión nos cilindros do motor debe ser non só alta, pero tamén uniforme. Un cilindro a taxa de 12,8 kg, e no outro - 10, isto non é bo. Fabricante permite realizar non máis dun quilogramo por centímetro cadrados. caída forte pode ser sinal dun problema. En relación motores diésel, pode haber erro de 3 atmosferas, pero non máis.

As condicións de medida

As condicións máis importantes para a compresión en cilindros do motor de proba son quentados por riba do motor e abrir o acelerador. A medición realízase con velas vykruchennyh e batería utilizable.

Sobre a compactación

Este dispositivo, este parámetro é medida. Compresión Hai moitos modelos, pero difiren de rendemento só construtiva. Así, o dispositivo activo dunha punta (que é axustado para o furado da vela de ignición), e un contador de válvula de retención. Os elementos están conectados mangueira metálica espesa ou tubo. Os expertos aconsellan comprar a primeira forma de realización, xa que unha parte do dispositivo pode apoiar-se sobre o outro elementos, debido á hasta ríxida articulado. Hai tamén unha compressometer que son aparafusados no orificio da vela de ignición, ou simplemente preme contra el.

Proba de compresión do motor - consellos útiles e marcos

Así, o primeiro quentar o motor a temperatura de funcionamento. Entón ensurdecer el, abrir o capó e desapertar velas. Logo instala punta compressometer no burato (a ser parafuso no fío, ou simplemente aperta) e asistente chamada. Estará ao seu mando para conectar o motor de arranque. Xire leva preto de dous a tres segundos. Non é máis que - maior compresión non, ea súa batería é baixo significativamente. Logo imos fixar o contador e gravalos nun portátil. Logo proceder ao segundo cilindro. O procedemento é repetido dun xeito semellante. As velas de ignición por cilindro torsión non é necesario - só unha vez todos os procedementos de medida (Troit caso contrario, o motor pode ser obtido). Trala conclusión da medición recuado velas e analizar o resultado.

Medicións no motor diésel

Anteriormente, mirou para o procedemento de compresión para medir cilindros do motor de gasolina. Pero faísca diésel non se conecta - mestura é inflamada por compresión. Como medir a compresión dos motores? É sinxelo. Primeiro, ten que preparar un contador especial de compresión cunha escala de ata 60 atmosferas. Debe ir con un adaptador en forma de chorros. Ademais, a subministración de combustible debe ser desactivado. Para iso, desenergizar a chave de solenoides. Debe notarse que a medida de compresión nos cilindros do motor diésel pode ser feita só unha retirada do bocal. Entón, comece a motor de arranque e torce-lo dúas ou tres segundos. Durante este tempo, a frecha que ir ata 25-30 (e posiblemente máis) atmosferas. Ademais, o bocal fíxase no lugar e desapertar o seguinte, nun tambor nas proximidades. Todos os datos deben ser gravados nun caderno ou fotografías.

O que pode causar baixa compresión?

Se este parámetro é significativamente diferente da fábrica no lado menor, é un sinal moi malo. Quizais, o motor vai esixir grandes reparacións. E as razóns para a baixa compresión pode ser:

• Puntuar sobre as paredes do cilindro. Son formados debido a aparar, que se coloca no interior do cilindro durante o funcionamento do motor. Fichas indica xeración significativa - quizais experimentado fame aceite do motor ou leigos aneis.
• Burnout cabeza xunta. En consecuencia, o presione do sistema é perturbado "chave de pistón-cilindro".
• A rachadura no bloque. Un tal fenómeno é xerada debido ao exceso de carga do motor.
• Baleirar válvulas. súa neutralización pode estar causado por calquera axuste incorrecto. Teña en conta que a folga das chaves está roto mesmo co látego. Co tempo, os seus buracos de aceite entupidos. Os elementos xa non son capaces de compensar a folga necesaria, e válvulas de funcionar correctamente (non completamente pechado debido ao cal a presión cae significativamente a finais do curso de compresión).
• Coqueificação de aneis de pistón. O problema pode ser causado polo uso de mala combustible ou substitución prematura de aceite.
• desgaste natural. Co paso do tempo, a folga entre as paredes do cilindro eo pistón aumentos. Debido a esta presión desexado non está formado para o fluxo de traballo na cámara. Isto xeralmente ocorre despois de 300-400 mil quilómetros.

É posible aprazar este problema? Para non ter problemas con baixa compresión, só o tempo suficiente para cambiar o aceite, filtro e velas (se ten un motor de gasolina). O único xeito de prolongar a vida do seu motor.

conclusión

Así, descubrimos que tal compresión en cilindros do motor e por que razóns pode variar. Se este parámetro está por debaixo da fábrica, debe tomar inmediatamente medidas para arranxar o motor. Para establecer a causa exacta pode xa MINDER. Pero xeralmente non son aneis ou válvulas queimadas.