Amortiguadores - o que é iso no coche? O principio de funcionamento e as características dos amortiguadores

Na era da información actual e un coche calquera sabe que a ergonomía do servidor é amplamente determinada polos amortecedores. É unha parte indispensable da suspensión do coche moderno. Como podería competir no mercado automobilístico varios fabricantes de amortecedores? Comentarios condutores, en certa medida, reflexionar este fenómeno. Ao final, a imaxe desta competición para o consumidor é moi interesante Americana, alemana, as empresas xaponesas pediulle para tonificar. Como resultado, os amortecedores monotube dominar a dous tubo.

Resumidamente no mercado amortecedores moderna

Premio ruso anual "Autocomponent ano" para determinar as marcas máis exitosas en cada categoría. Por exemplo, en 2016 a partir da marca líder ruso de amortiguadores era "DEMFI", presentando o soporte e amortecedores serie low-end de "Comfort" mellora da calidade "premium" e "Drive". Os produtos da empresa - a fronte e amortecedores traseiros Vaz, IZH, Lada, Ford FFoCo2, Renault Logan . Today "DEMFI" - unha pequena empresa (que ocupa menos de 60 persoas), pero a alta tecnoloxía e de coñecemento intensivo, a capacidade de ampliar a produción dada a demanda adecuada.

"Plaza" tamén merecen choque apreciación absorbentes UAZ "Hunter" da compañía de San Petersburgo. Están dispoñibles en tres versións: "estándar", "Sport" e "extremo". Entre estranxeira primeiro a cuarto lugares foron conquistados pola marca Monroe (EUA / Bélxica), a TRW (Alemaña), KYB (Xapón) e EGT (Lituania), respectivamente.

Como entender o afeccionado novato, algúns absorbentes mellor? Ao final, os fabricantes líderes mundiais demostran o desenvolvemento cada vez máis sofisticados de clase internacional. Por exemplo, só Monroe hoxe vén no mercado con diferentes marcas de sumidoiros "reflexo" choque "Sensa-track", "oridzhional", "Aventura", "van Magnum." Eles agora dominan o mercado de coches hoxe. Un sinal de alta reputación da empresa Monroe é un conxunto completo de seus amortecedores, recreado directamente na liña de montaxe de automóbiles Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

A industria automobilística alemá utiliza choque principalmente domésticos. Comentarios condutores mostran que Opel, Mersedes, Audi ten tradicionalmente apreciado a produción Grupo ZF (que detén marcas Sachs, Boge, TRW). O choque orixinal "Toyota", "Mitsubishi" - son os produtos da empresa xaponesa KYB (KAYABA marca). Con todo, esta marca se está facendo máis popular no Novo e Vello Mundo. Actualmente, importado serie seguinte A: Aceite Premium, gasóleo, Excel-G, gas gas-A-Just, ostenta Ultra-SR, AGX axustable, off-road Monomax.

Que choque "Hyundai" (empresa coreana) pon os seus coches na liña de montaxe? É lóxico que por outra empresa coreana que produce compoñentes automotivos. E (especialmente Korea) liderado por ambas empresas familiares. Chamou o fabricante de amortecedores baixo a marca mando polo Grupo Hall. As súas plantas que operan en Corea, India, Turquía, China, Polonia, Estados Unidos. Durante o ano, fixo decenas de millóns de amortecedores. Instalado nos seus transportadores Mando-absorbentes "Ford", Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. É significativo que os amortecedores KIA (outra avtokorporatsii coreano) tamén están dispoñibles a partir das empresas do Grupo Hall.

competición da marca

Competencia entre os produtores é tan significativa que as marcas importadas oposición correctamente polo local. En particular, algúns condutores prefiren xaponés coches europeos. Así, en opinión dos propietarios dos vehículos, a actualidade elevada demanda gazomaslyany choque "Renault", fabricado por Kayaba.

Preferiu a maioría dos modelos actuais da marca "Kengo", "mega", "Traffic", "premium", "Master", "Clio", "Lagoa", "Magnum", etc. O seu prezo é de 30% .. maior que o custo do dispositivo de aceite, pero é moito máis eficiente na condución en estradas irregulares. Polo tanto choque gazomaslyany "Renault" condutores prefiren o aceite, máis barato.

Nótese que os modelos "Reno" deseñados para extrema de condución Rutas calidade boas, son cargados con amortecedores especiais - Kayaba Ultra SR. Tras superar a velocidade da rotación determina unha maior carga sobre tales produtos, e ambos compresión e amortiguamento. Con todo, para o tráfico urbano cotiá, eles non son ideais, xa que teñen alta rixidez e estradas imperfeitas, como vostede sabe, necesitamos unha primavera máis suave.

Con todo, neste artigo, non será limitado a unha visión xeral do choque de mercado. O noso obxectivo é máis amplo - a revelar os segredos para a súa operación exitosa. Como é ben coñecido, os amortecedores son proporcionan elementos de suspensión, respectivamente, imaxinar unha suspensión ideal. Como vostede sabe, este elemento serve a dous propósitos:

• En primeiro lugar, conecte as rodas de coche con un corpo. Grazas a ela, sempre que precisa para tracción movemento total.
• En segundo lugar, que neutraliza (absorbe) as oscilacións que se producen durante o movemento.

Depreciación - é ...

Tras unha análise máis preto dos elementos de suspensión tórnase claro que o absorbedor de choque - un amortecedor (oscilacións de extinción) dispositivo. Na aurora da industria automobilística (XIX - inicio do século XX) dixo partes non existen. A baixas velocidades, a suspensión dos primeiros coches para equilibrar os resortes de seu bastante ben. Con todo, na era moderna de velocidade na suspensión dinámica non só contén mellorados resortes (resortes), que agora son moitas veces referida como algo abstracto - un elemento elástico. Este non é o suficiente. Para ilustrar isto, considerada un caso típico de un coche para superar os solavancos da estrada.

A tarefa do membro elástico obvia - co impacto das rodas da estrada irregularidade debe suavizar o golpe. Con todo, vehículo moderno durante a condución ten gran enerxía cinética, cun "emisións supranumerários" para que os buratos da estrada membro elástico non tratar instantaneamente. Polo tanto, a inercia do corpo fai que a primavera e despois da colisión flotar. Este é un efecto moi indesexable. Ao final, pode levar a resonancia, pode levar a accidentes de coche (pense vectores de física e de forza). Isto acontece cando a flutuación dos solavancos regulares primavera engadido a oscilación anterior, o que, por desgraza, non se extingue. Avtoinzhenery debidamente respondeu a este fenómeno por inventar un dispositivo de amortiguamento especial.

A principios do século XX un amortecedor (amortecedor de choque) foi establecido para resolver as vibracións do elemento elástico. A idea do seu traballo era moi simple e elegante. Tras a irregularidade do freo de compresión forza estrada, a súa expansión posterior e, en consecuencia, a oscilación extinguir dispositivo especial - un amortecedor de choque. Con todo, non imos trata-lo como unha peza única que protexe contra vibracións, como para o comportamento ideal de vehículos na estrada só amortiguador eo elemento elástico non é suficiente.

Non amortecedores uniforme

Os amortecedores de contacto mencionados anteriormente - son elementos especiais para preservar a posición de máxima posible horizontal e estable da suspensión no espazo. Pero para unha suspensión verdadeiramente viable, non é suficiente. Para dar o confort dos pasaxeiros eo condutor para o vehículo non se considera buratos e xentilmente flutuaban ao longo do percorrido, precisa dun traballo coordinado de amortecedores e outros dispositivos, tales como:

• pneumáticos de caucho de excelente garantindo boa adherencia;
• Non desgastado resortes e resortes de suspensión (excepto aquelas funcións xa mencionadas nos) deben manter dentro de clasificación especificacións e manter o coche no mesmo nivel;
• elementos de goma adicionais (bisagras e tapóns de compresión), témpera oscilacións de tocar nas pezas de metal un ao outro;
• guiar os dispositivos, a determinación do ángulo desexado de rotación das rodas.

Con todo, sexa como for, o principal dispositivo de amortiguamento do coche é exactamente os amortecedores - o tema da descrición deste artigo. Coa súa axuda, a harmonía permanente contacto das rodas coa estrada (a máquina vai ligado á estrada), e, en principio, tórnase posíbel realmente cómodo conducir.

O que un amortecedor en forma de?

Exteriormente, parece que un dispositivo cilíndrico que está conectado por unha banda ao chasis do coche, por outra banda - a suspensión. Dentro do pistón móvese ao amortecedor. Esta hasta móbil nunha cavidade chea de gas, de aceite ou de líquido de freo. Debido ao pistón de compresión aceite diminúe a súa velocidade. Flutuacións de suspensión oscilacións do pistón do amortecedor determinado. A suspensión movendo activamente (que está no camiño non tratado), a maior resistencia das exposicións do amortecedor. Varios choque recibido cando o vehículo en movemento nunha estrada áspera, pero tamén durante a freada vibracións ou o inicio do movemento amortecido (suavizado) amortecedor. A enerxía cinética da oscilación é convertida en calor, o aceite resultante baixo pistón de compresión. A calor resultante é disipada.

proceso de amortización

Como funciona o amortecedor cando a roda atopa un camiño burato? El é a presión, poñendo a fóra hit, mentres que o seu pistón está traballando en conxunto coas resortes de suspensión. Con todo, este dispositivo non funciona extremos do ciclo, tal como a súa extensión, é dicir ,. E. O pistón se move fóra do amortecedor. Sen el, a suspensión de resortes tería xogado o corpo do coche coa mesma forza que son presionados xuntos nunha colisión cun burato. Con todo, o movemento do pistón amortiguador vehículo a extensión aceite tamén inibia.

O proxecto de amortiguadores

Tecnicamente, o dispositivo durante a súa operación converte as vibracións mecánicas dun elemento elástico na calor. Choque de substitución absorbente, esgotado o seu uso eficiente de recursos - é responsable. Ao final, para establecer unha "cousa nova" cambios inmediatamente notado no comportamento do coche. Polo tanto, a un condutor experimentado contratación criticamente o amortecedor dereito. E para escoller, cren en min, hai unha abundancia. Avtorynok correspondente fabricantes de produtos saturada eminente (marca) e non. Temos de cuberta deste aspecto de retorno. Pero, primeiro, sería lóxico para distraer a partir de "alguén" principio e tentar, "ve a raíz", que é entender as diferenzas fundamentais entre distintos tipos de amortecedores (A).

A xulgar polas diferenzas estruturais, entón A divídese en dous-un e tubo. Clasificadas segundo o tipo de traballo de disipación de calor medio producido tras a conversión da enerxía cinemática, os amortecedores son o aceite, gas-óleo e gas.

produtos de dous tubos

Cales son os amortecedores poden ser recomendado para unha relaxante, así chamada familia dirixido? proxecto relativamente barato e sinxelo que non pode resistir ao extremo. Un dobre tubo son máis árido e ten unha gran masa. Ademais, o casco dobre arrefecida peor. A eficacia dos dispositivos de amortiguamento de dous tubos depende da instalación. Sábese que o 100% cumpre a súa función de amortiguador montado exactamente perpendicular á suspensión, pero cando este ángulo é aumentado a 50 °, a continuación, a súa eficiencia é reducida a 68%.

O deseño de tales elementos inclúe a operación dun bote, no interior do cal está situado un émbolo, eo invólucro exterior, para almacenar o exceso de aceite. Durante o seu ciclo de traballo do émbolo pasa o aceite a través dos seus propios canles, e empurra-lo a través do bulbo da válvula de compresión situada na parte inferior. Cando os productos de compra debe prestar especial atención para o aceite que non ferve a unha temperatura por baixo de 150 ° C. Ao mesmo tempo, a pesar do prezo favorable, non deben ser instalados na última xeración de coches.

amortecedores monotube

Esta concepción é a base para a moderna A. Un tal amortecedor está formado por unha única lámpada, e á vez actúa como unha capacidade de traballo para o émbolo eo invólucro. Pode ser un hidráulico (aceite) ou hidropneumática (gazomaslyanoy). A última modificación é tamén refire como combinados. Un principio de funcionamento do aceite é moi sinxelo. Existe un cilindro de traballo cuberto con aceite (fluído hidráulico). Move-se o émbolo con chaves especiais calibrados, máis precisamente co sistema que ten as características especialmente adaptados para un vehículo de suspensión particular.

operación dinámica de tal suspensión é como segue:

• Cando as válvulas están pechadas, o fluído hidráulico pasa canle pistón única de bypass. choque hidráulico absorbedor característica, a continuación, fai-se ríxida.
• As chaves son abertas, adxacente á cámara de compensación A, a súa característica hidráulico faise máis suave.

E para o mantemento da chave do amortecedor de choque, que opera en compresión, debe pasar máis fluído hidráulico dunha válvula de retención que se accionado no rebote. Así, cando todas as chaves se abren de amortiguamento pistón diminúe.

amortecedores combinadas

O hidropneumático (gazomaslyanyh) no canto de amortecedores de aire utilizado gas comprimido a unha presión de 4-20 atmosferas. Os seus condutores chamado na súa propia maneira - "sobrepresión de gas." En que a presión do gas - non é un impulso, como unha forma de reducir aireación (mestura de aire con aceite) eo elemento de suspensión elástica adicional. Nun tubo-E ningunha chave de compresión máis baixa. Pistón controla totalmente a resistencia tanto en compresión e na recuperación. Poden acomodar máis petróleo do que no de dous tubos do mesmo tamaño, o que significa que a súa axuda, a mellor amortiguamento alcançável.

Xestión e amortecedores magnéticos

Os principais fabricantes de amortecedores intento moi orixinal para resolver o problema técnico de ajustabilidade tales dispositivos. empresa estadounidense-belga MONROE producido nas paredes do cilindro de traballo dun único tubo A ranuras de regulación especiais usados para axustar a unha condución tranquila ou activo. O KYA empresa xaponesa na parte inferior do tubo único cun depósito remoto, contornando o pistón montado chave de control separada. A empresa alemá ZF creado un amortecedor controlable "Opel Astra-", usando un deseño de dobre tubo de gas-aceite-despedido. Dúas válvulas solenoides no fondo do amortecedor de choque eo émbolo rexerase polo procesador especial, seguimento rodas parámetros, dirección, suspensión.

Aínda máis prometendo un novo chamado choque, magnéticos "Chevrolet", fixado en modelo do ano pasado Chevrolet Corvette. Esta é unha empresa avanzada fabricante desenvolvemento e corporacións Delphi. Tal como se utiliza el aceite en vez de fluído magnetoreológico capaz dunha alta frecuencia (ata 1000 veces por segundo) para cambiar a súa viscosidade baixo a influencia dun campo electromagnético. Cando este principio non está a empregar, o sistema de chave: o amortiguamento se produce exclusivamente a costa do efecto automático. Este proxecto é moi prometedor: Non é necesario atravesar estabilizadores, dispositivo simplificada do A e aparecen características impresionantes para monitorizar e controlar a rixidez da suspensión.

Valor amortiguador hidráulico as características de estradas alivio

Na suspensión proxectar consideraranse distintos aspectos do seu funcionamento. Ao final, superficie da estrada de mala calidade determina os diferentes modos de operación. Por unha banda, pequenas irregularidades repetitivas non permiten a endereitarse. Neste caso, característica suave hidráulico real. Grandes mesmos buracos ameazan a súa compresión forzada completo que moitas veces provoca a quebra do amortecedor. Á vez que esixe unha características hidráulicas ríxidas do dispositivo.

Polo tanto inútil para preguntar: "O que choca mellor - brando ou duro" Ao final, correspondente en termos de operación a longo prazo A é non só a súa suavidade, pero tamén a capacidade de xestión.

Outra característica - a eliminación do absorbedor de calor - é importante para que funcione correctamente. De feito, en fronte do modo de calor a apertar destaca, e debe ser dada. Por outra banda, no inverno no aceite do amortecedor engrossa e súa característica hidráulica faise máis ríxida. Neste caso, tórnase importante para o condutor a elección ben de aceite. É indesexable a utilización dun fluído cun alto contido de aditivos, porque este último ten a propiedade de amolece de goma. Na maioría das veces, os expertos recomendan o uso de aceite de marca GRG-12, AFT. Con todo, no frío que escoller viscosidade 75Wt líquido. Para aceites comprendendo silicona, o grao de viscosidade determínase noutras unidades - CPS, o que é preto de 10 veces maior que WT.

diagnóstico de amortiguadores

Xa que non hai nada eterno, suxeitas a desgaste e amortecedores. Este fenómeno é o condutor debe ser diagnosticada a tempo. Como é sabido, a substitución axeitada de funcionalidade perdida dos amortecedores debe facerse inmediatamente despois da detección. Ademais, o máis eficaz é o complexo de substitución de pares k en cada eixe - na fronte e nas costas. Ao final, inxenuo esperar tras a renovación parcial dos amortiguadores ideais de amortiguamento.

Con todo, iso por si só non é suficiente. El diagnosticar dispositivos vehículos complexo enteiro envolvido con amortiguamento. Tras a operación normal dos amortiguadores, dispoñibles a ser reparadas elementos de goma (bisagras e tapóns de compresión), os resortes non usa e os resortes de lámina. Mantemento de todas as pezas e mecanismos anteriormente mencionados pode reducir a carga sobre os amortecedores.

cando substituír

Para o controlador, hai os primeiros signos de unha deterioración dos amortecedores. Imos chamalos:

• aumentar a distancia de freada debido á deterioración da controlabilidade;
• redución da velocidade cómodo para a entrada á rotación;
• redución de velocidade segura aquaplanagem (aperte, se hai auga na parte superior do xeo);
• A desgastado comezan a producir sons cando entrar nun vehículo nunha curva ou superar desniveis.

Cando o período de choque

avtokorporatsii modernas fixo máis e máis eficiente Un máximo confort privnosyaschy para o paseo. Con todo, se nos carrís de formigón, son colocados 80 mil e máis quilómetros, a mala calidade da superficie da estrada con buracos leva ao fracaso imprevisible destes dispositivos moito máis cedo.

Avarías producen con máis frecuencia no amortecedor, cando a roda do coche cae nun burato. Un comeza a baleirar aceite. A partir dos golpes hasta deformado e amortecedores moles chave bateu na cámara. Tal falla significa o fracaso da A e da demanda de substitución incondicional. Polo tanto, os condutores van pesar todo "pros" e "contra" absorvedores de compra de choque. Comentarios condutores, ao mesmo tempo, colocados en foros especiais tamén deben ser considerados.

A tamén pode romper o po e manchar a eles. As partículas finas, xa que na cámara de traballo, deixando arañazos no stock. Como resultado, omento deixen de ser hermético, e, polo tanto, un escape de aceite ocorre. Aínda máis perfecto é un tubo único cunha cámara de compensación externos. Mellorou proxecto permite un maior volume de gas comprimido e aceite. Na mellora máis avanzado na traxectoria de aceite que reborda da principal freo cilindro sistema de chave que regula a rixidez do amortecedor montado. Hai modificacións de A, no que a superficie exterior do tubo probado para o aceite de rebosar.

conclusión

condutor de hoxe é moi sinxelo para atopar os amortecedores certas para o seu coche. Neste caso, pode utilizar o servizo como unha tenda tradicional e en liña especializada. Para comodidade dos clientes a elección ben é que chocar comeza tenda en liña con instrucións do modelo do coche. Tras este sinxelo manexo do comprador ve algunhas marcas e fai amortecedores adecuados. Se cuestiona tamén a elección entre marcas alternativas, iria axudar a formar unha opinión sobre os numerosos comentarios condutores foros especializados e todo tipo de valoración.