De deslizamento limitado diferencial fai novas estradas dispoñibles

Desde o inicio da historia do coche era unha tarefa difícil por diante dos seus desenvolvedores - como garantir o seu movemento uniforme nunha volta ou en estradas irregulares. O feito de que ao xirar o vehículo rodas interiores e exteriores en movemento raio circunferencial diferente, son diferentes camiños e teñen diferentes velocidades. Para superar este dispositivo como un diferencial foi introducido na estrutura do vehículo. Con todo, el mostrou as súas deficiencias, e esta é a súa cousa e tiña que eliminar o diferencial autoblocante.

Para comprender as cuestións emerxentes terán que recorrer ao dispositivo diferencial. Sen entrar nos meandros do mesmo, pode simplemente dicir que este mecanismo é posible situar nunha das rodas do coche do eixe para xirar en velocidades diferentes. O resultado desta solución técnica é a caída na carga de rodas, a transmisión, mellorando a dirigibilidade e aumentando a fiabilidade e seguridade do vehículo.

Con todo, como sempre sucede nestes casos, non é un problema novo. A capacidade das rodas para moverse a velocidades diferentes virou-se para o outro extremo. Despois de contacto das rodas en esvaradío (suciedade, xeo, de rolo para adiante) de torque do motor subministrado a toda a roda, e comeza a rodar a unha velocidade aumentada, mentres que a outra roda sobre este eixe segue estacionario. O coche vai escorregar, tivo só unha roda está xirando, pero por mor da falta de adherencia para mover o coche dun lugar non pode. Outra roda mentres se move. Esta é a forma de saír desta situación, nós desenvolvemos un diferencial de deslizamento limitado.

A súa función é a posibilidade de bloqueo das rodas dispostas no mesmo eixe, rodan a velocidades diferentes. Na práctica, isto significa que cando a roda frear a velocidade de rotación é o mesmo, e se un deles comeza a escorregar, o torque segue a fluír para a outra roda, eo coche é debido a que pode facilmente superar o camiño difícil. Tal bloqueo pódese facer de diferentes formas - manual ou automático, e vende diferencial de deslizamento limitado.

Este bloqueo ten un efecto positivo sobre o coche, a súa permeabilidade aumenta en estradas pesadas e escorregadias, barro e neve. Isto é especialmente certo para o coche, o motor que desenvolve un pequeno torque. Así, establecer un diferencial de deslizamento limitado en Niva aumenta significativamente a súa permeabilidade. Por suposto, se hai un normal pneumáticos "lama". El define un tal diferencial pode estar en calquera eixe do coche, incluíndo todos os tempos. Con todo, débese notar que cando se instala na dirección do eixe dianteiro algo peor, e para conducir mellor que un piloto experimentado.

Normalmente inserido nunha estrutura existente diferencial, frecuentemente axustable. Con todo, se o motor é capaz de un binario significativo que poden danar os medios intereixo. De deslizamento limitado diferencial UAZ pode causar tal prexuízo. Isto require unha certa habilidade do condutor para controlar o vehículo, pero o seu uso proporciona vantaxes significativas na condución en estradas malas. A maioría dos vehículos militares equipados con tales dispositivos.

De deslizamento limitado diferencial dá unha excelente oportunidade para mellorar as capacidades do coche para superar as condicións de condución difíciles, mentres que ao mesmo tempo sen necesidade de entrar no proxecto da máquina grandes cambios de deseño, así como accesible. A eficacia de tales dispositivos é ben coñecida, é por iso que a maioría dos vehículos militares equipados con eles por defecto.