Descende a roda: que facer, soluciona o problema e as recomendacións dos profesionais

Todo motorista sabe que o neumático plano no coche é bastante desagradable e, nalgúns casos, incluso unha situación problemática, o que require unha decisión precoz para restablecer o rendemento do automóbil. Hoxe discutiremos detalladamente os problemas relacionados coa punción do volante, imos saber por que xorde este problema, e tamén como resolvelo e avisalo.

Cámara ou pneumáticos sen tubo?

A maioría dos autos modernos están equipados con pneumáticos sen tubo. No caso dunha punção, a diferenza dos neumáticos, permítenlle manter a presión no volante por un tempo, o que é moi importante desde o punto de vista da seguridade. Hai situacións nas que o propietario das rodas sen teito monta un pneumático durante varios meses antes de que a perforación se faga sentir. Por suposto, non estamos falando de danos significativos. Á súa vez, a roda da cámara na punção inmediatamente descende. Imaxina só que pode estar cheo de velocidade. Xa que logo, os expertos recomendan encarecidamente que quen aínda teña un pneumático de cámara, déixeo.

Por que cae a roda?

Cando viron (ou sentiu) que o seu coche favorito estaba dobrado debido ao feito de que o neumático rompeu, cada condutor apresurouse a atopar a fonte deste problema. As principais razóns polas que se baixa a roda:

1. A opción máis común é unha punção de pneumáticos. Isto sucede, como regra, debido ao impacto sobre as uñas, o fío e outros obxectos de metal pequeno. Se se baixa unha roda sen tubo debido a unha perforación, moitas veces é posible chegar á estación de servizo máis próxima con bombeo periódico, e ás veces incluso sen eles.
2. Outro problema bastante común é o corte da roda. Se a punción na maioría dos casos ocorre no protector do pneumático, os cortes tamén son laterais. O corte da parte corredera (protector) é raro, xa que consta dunha capa de goma bastante espesa e densa. Moito máis a miúdo este problema ocorre no lado do pneumático, que é moito máis delgado. Isto ocorre ao contactar obxectos afiados. Estes poden ser os bordos da rutina, os bordos (dos cales os accesorios metálicos adoitan quedarse fóra) e outros salientes. Se o corte non chega ao xulgado, a roda xeralmente non baixa. Pero se a goma está cortada de profundidade, entón aprenderás moito máis rápido que a punción, xa que a superficie cortada é maior. Desafortunadamente, se este problema ocorreu no lado do volante e causou un dano grave ao caucho, entón, moi probablemente, non será posible eliminar-lo.
3. Ás veces, a roda baixa grazas á deformación do disco, o que leva á despresurización do lugar no que o pneumático está conectado. O disco pode verse danado debido á mala superficie da estrada, ou pola inexperiencia do condutor (golpeando o disco no bordo con aparcamento paralelo e outros descuidos). O aliñamento do disco axuda a solucionar este problema sen danar o propio neumático.
4. A depressurización do carrete ou o tetra (válvula) é outro motivo polo que a roda cae a miúdo. Isto ocorre por mor do impacto mecánico sobre estes elementos ou pola súa instalación descuidada. O segundo motivo é máis común, xa que é difícil acertar o pezón coa bobina, porque se esconde detrás do disco. Por certo, os carretes son dunha construción longa e curta. A primeira opción, como demostra a práctica, é máis fiable.

Como determinar o lugar do dano

Ás veces é bastante difícil saber por que se está baixando unha roda. E ata, ás veces, os expertos confunden cando ven que o neumático está visualmente intacto, pero non mantén o aire. Hai polo menos varias solucións para este problema. Primeiro, intente bombear a roda na atmosfera 1-1.5 e escoita onde vai o aire. Se non funciona, humedecida con auga xabonosa e atopa un lugar onde aparecen burbullas de aire. Se iso non axudou, mergullo completamente a auga na auga. Sucede que a roda eliminada ten aire, e se o instala no coche, sábeo. Neste caso, é necesario desmontarlo e levar un pano sobre a superficie interna do pneumático. Se a roda ten polo menos un pequeno obxecto sobresaliente, o trapo debe estar enganchado.

O que causa a condución nun pneumático plano

Xa decatamos que a roda cae no tempo e, como entendes, esta vez pode ser completamente diferente. Se a roda está atravesada por unha uña ou por algún outro obxecto pequeno, é posible que soster presións por algún tempo. Nesta roda, pode chegar fácilmente ao servizo de pneumáticos. Debes ir atentamente. Na estrada é desexable inspeccionar periódicamente a roda e, no seu caso, bombear. A bomba, ou mellor o compresor, debería estar sempre no tronco.

Pero e se a roda teña completamente drenado eo intercambio non axuda? ¿É posible ir na roda desinflada? Teoricamente, por suposto, pode, pero este paseo ten momentos desagradables. En primeiro lugar, a viaxe será moi incómoda. E en segundo lugar, tanto o neumático como o disco, o máis probable, non se fará inútil.

Reparación de pneumáticos cun arnés

Ademais dos medios para intercambiar as rodas, é conveniente poñer un kit de reparación de pneumáticos no maleteiro do coche. Aforrará en caso de perforación de rodas. Se hai un "kit de primeiros auxilios para os pneumáticos" e as habilidades axeitadas para reparar a roda, levará menos de media hora. Hai un conxunto de tales elementos:

1. Un asfalto cun ollo cortado.
2. O awl en forma de espiral.
3. Arnés especial.
4. Cola.

A operación de reparación realízase na seguinte secuencia:

1. A roda está bombeada e determínase o sitio de perforación. É necesario bombear a roda non só para identificar a zona problemática, senón tamén para a comodidade de reparación.
2. Agora no buraco tes que torcer coidadosamente o espello. É necesario desenvolver un burato e preparalo para o arnés. Para expandir o burato, necesitas inserir e eliminar o awl varias veces.
3. Cando o buraco está listo, tómase un asento cun ollo. No ollo, insírese un torniquete de ata 4 cm de lonxitude para que o awl estea no medio.
4. Un asfalto cun paquete está suavemente inserido no burato ata que sinta que a curva do paquete chegou ao bordo interior do neumático.
5. Queda só para tirar o instrumento e cortar excesos do paquete.

Cando a roda dianteira está perforada, é posible realizar tales reparaciones sen eliminalo. Simplemente gire o volante ao lado e abra o acceso ao pneumático. Pero se a roda traseira baixou, aínda ten que ser eliminada. Se, despois de realizar esta operación, a roda garda a presión, pode ir á estación de servizo de forma segura. Non obstante, cal é o uso del, a maioría dos condutores pilotan esta roda por varios anos e non saben os problemas. Pódese realizar un procedemento similar na instalación do neumático no caso de que o condutor non teña tempo para unha reparación máis fiable.

Reparación de pneumáticos con spray

Esta é unha opción alternativa de reparación de rodas. Un spray especial salpica no interior do neumático. Grazas á presión creada na lata, o líquido distribúese uniformemente sobre a superficie interna, enchendo o burato e creando unha capa selada. Se un obxecto estranxeiro sobresae no volante, debe eliminarse antes de usar esta composición. Saque o spray no volante, bomba o último e, se todo está en orde, pode dirixirse á estación de servizo. Lembre que o spray soluciona o problema só temporalmente, e se non realiza máis reparación substancial, pronto notará que se baixa a roda.

Que facer para evitar o problema

Calquera problema é moito máis fácil de previr que correcto. Como xa se mencionou anteriormente, na maioría dos casos o neumático moderno sen tubo rompe cun obxecto afiado e non comeza inmediatamente a descender. Para que a fase activa deste mesmo descenso non se realice na estrada, cando a uña de fricción, por exemplo, sexa atrapada en algo, necesitará inspeccionar os pneumáticos todos os días e, polo menos, unha vez por semana, medir a presión neles.

Para non perforar a roda, intente evitar seccións perigosas (construción, antigos tranvías, estradas moi accidentadas, etc.). Se ocorre que notas o obstáculo, pero non teñas tempo de rodearlo, non o gires bruscamente. A parte central da roda é moito máis espesa e densa que o lado, polo que é mellor ir directo ao obstáculo.

Que debería estar no tronco?

Asegúrese de traer unha bomba e un kit de reparación. A roda pode baixarse no momento máis inoportuno, polo que é mellor estar preparado para iso. Por suposto, ninguén cancelou o stock. Se ocorre que non tes unha roda de recambio ou ferramentas, un deses chaveiro simple virá ao rescate. Debe estar moi atorado no sitio de perforación. Cun destornillador, o máis probable é que poida chegar ao encaixe do pneumático. Os parafusos no coche sempre se poden atopar, o máis importante, non esquezas devolvelo ao lugar. Deste xeito, a ferramenta mínima que será necesaria para reparar a roda despois da punção é un destornillador. Pero é mellor non se involucrar con devanditos métodos.

As suxestións anteriores para a auto-reparación rápida da roda son relevantes só en caso de perforación. Cun corte e outros problemas, só a reserva pode converterse nunha salvación. No garaxe, xa podes tratar de selar o pneumático con parches especiais, semellantes aos que se usan cando se libera a roda nunha bicicleta ou en moto, pero é mellor dirixirnos aos profesionais.

Como manter o coche na estrada en caso de penetración súbita

Hai momentos nos que a estrada por ningún motivo descende a roda. ¿Que podo facer para deter o coche con seguridade? Analicemos paso a paso:

1. Primeiro de todo vale a pena sinalar o feito simple: canto máis lentos vaia o coche, máis probable será que os seus pasaxeiros permanezan indemnes cando a roda baixe bruscamente. Polo tanto, ao violar o réxime de velocidade, recordade isto.
2. Se baixas a roda (seguramente a sentirás), non apresses a presionar o freo no chan. O subconsciente en calquera situación de emerxencia fará que fagas máis lento, pero este é o peor que se pode facer neste caso. Se fregues, o coche vai dirixir aínda máis.
3. Se tes control de cruceiro activado, apáguelo o antes posible.
4. Fai todo para manter o coche en camiño recto. Se leva ao lado, xira o volante na dirección oposta. Pero non esaxere, se non, terá o efecto contrario.
5. Deixar o coche para o lugar de parada. O coche frenarase por mor da roda desinflada. Podes axudala cunha presión lixeira sobre o freo. É mellor neste caso frenar a transmisión. Se non hai ningunha curva á beira de ti, non pare na estrada, é mellor dirixir algo de distancia no disco. Non esqueza activar a alarma para que outros participantes coñezan o problema e teña coidado.

Conclusión

Hoxe descubrimos por que adoita levar a roda do coche, como solucionar este problema e como evitar parcialmente este. Non esqueza que:

1. A goma sen teito é máis segura que a cámara.
2. No tronco sempre debe haber unha ferramenta necesaria.
3. A inspección do coche e a comprobación da presión nos pneumáticos resucitarán parcialmente as sorpresas na estrada.
4. Se a roda cae de súpeto, manteña a súa sanidade.