Diámetro Velocidade: Esquema

A longa data precisa para crear unha conexión de transporte entre o norte-occidental da provincia de San Petersburgo ea súa parte central consubstanciado na construción de grande escala centro estrada con peaxe chamado occidental Diámetro alta velocidade.

Como todo comezou

A historia do desenvolvemento do proxecto remóntase a 1990, cando o goberno soviético na próxima resolución sobre as perspectivas para o plan de construción do Estado para poñelas na próxima década. Por moitos anos os líderes do Estado ruso non ignora a cuestión da mellora e desenvolvemento da infraestrutura de transporte da capital do Norte.

As obras comezaron en 2005. A construción de estradas é conducida de forma continua, coa introdución progresiva en servizo distancias preparados.

estrada Significado

O resultado de moitos anos de traballo será a liña de alta velocidade que une a parte sur da cidade (zonas de Moscova e Kirov) para Vasilyevsky Illa e da área á beira do mar. A nova estrada eliminará unha gran carga de tráfico para a parte central de San Petersburgo, así como nas partes do sur e do norte da cidade.

Segundo o plan mestre, a Occidental Diámetro de alta velocidade de San Petersburgo consiste en tres seccións: a Norte, Sur e Central. A lonxitude total do sistema de transporte ata corenta e sete quilómetros. Case a metade da lonxitude da ponte hold estruturas, viadutos e túneles.

Singularidade de proxectos de construción

O gran número de estruturas artificiais foi ditada polas características de infraestrutura industrial e zona de paisaxe no paso da autovía. Co fin de non perturbar a integridade das instalacións xa construídas, e demostrar respecto pola zona verde, os arquitectos do proxecto, se decidiu sobre a construción dunha gran parte da ruta nas plataformas.

Nada do tipo en Rusia aínda non foron erixidos. Líder en edificio innovador tornouse o occidental Diámetro alta velocidade. San Petersburgo pode presumir das instalacións modernas que son certo para facer as novas atraccións da capital do norte.

Algunhas das estruturas pode considerarse único. Isto ser a ponte estaiada baixo a cal pasa o fairway buque. A lonxitude do van central destas construcións é máis de tres centos de metros. Outra ponte de paso Petróvski vía fluvial, ten unha principal lonxitude do van de douscentos vinte metros. A intersección da canle de Mar, trabállase na construción de estruturas de ponte chetyrehsotmetrovogo posuíndo dúas capas.

porcións de diámetro existentes

O primeiro fragmento do tramo sur foi inaugurado en outubro de 2008. Completamente foi posto en funcionamento en catro anos. O tramo sur orixina do anel viario e conéctase ao intercambio de transporte na marxe do río Ekateringofka River.

A lonxitude da estrada sur - quilómetros oito e media. Case dous terzos do camiño tomar o viaduto e pontes. Este é o diámetro do segmento máis importante, apoiando o fluxo de tráfico continuo de vehículos de grande porte na dirección do porto Big.

Occidental Diámetro alta velocidade continuou a apertura do movemento obreiro na parte norte en agosto de 2013. A cerimonia contou coa presenza do Presidente de Rusia. A lonxitude do novo camiño era máis que vinte e seis quilómetros - máis da metade da lonxitude total, que abrangue o occidental Diámetro de alta velocidade. Dirixir o tráfico vai da Avenida Mariña para a estrada de importancia internacional Correo-18 titulado "Escandinavia".

A parte central do camiño

Como para a rexión central, no presente momento, o traballo intensivo na súa construción. Occidental Diámetro alta velocidade en Vasilevsky illa serán construídas ao longo da fronteira de todo o territorio, ligando-o ao Admiralty eo distrito Primorsky de San Petersburgo. A lonxitude total da ruta - preto de 12 km. Este é o máis difícil tecnicamente parte do proxecto, xa que está prevista a construción de dez estruturas artificiais. Segundo cálculos preliminares, o inicio rosca central está prevista para o inicio de 2016.

parámetros económicos e técnicos do proxecto

Occidental Diámetro alta velocidade é o maior exemplo de colaboración europea de investimentos públicos e privados. A fusión formouse o orzamento de fluxo de caixa, supera a suma de douscentos dez millóns de rublos. A metade deles - e orzamento, corenta por cento son investidores privados. Os dez por cento restante foron recrutados por medio da emisión de títulos do goberno.

En diferentes partes da pista ofrece un arranxo de catro a oito pistas. O límite permitido de velocidade do transporte por estrada na estrada - a 110 quilómetros por hora. Tras a posta en marcha de todas as seccións de pista a capacidade esperada será non inferior a cen mil coches.

tarifas existentes

Diámetro Velocidade - unha franxa de aparcamento de pago, por medio do cal será dirixido o mantemento da estrutura maciza nunha condición adecuada.

diámetro sitios existentes dividida en varias zonas tarifarias, en que a tarifa depende do tipo de vehículo e hora do día. Para turismos e camións pequenos prezo varía de dez a corenta rublos. Os propietarios de camións pesados ten que pagar trinta a cento trinta rublos.

Formas de pago

Para facilidade de condutores que pasan ofrece varias formas de pago. Aqueles que raramente pasa na WHSD, podes mercar un billete por diñeiro ou pagar con tarxeta de base.

Outra opción de pagamento é usar unha tarxeta intelixente sen contacto, que pode ser tomado no uso do operador, a estrada de servizo. SBR poden anónimas ou personalizado. Facendo o último ofrece ao usuario cun desconto do dez por cento. Con bastante regularidade para recuperar as súas contas no mapa, e mover-se ao longo da estrada será practicamente sen impedimentos.

Cando realizada a través do transponder regulares Diámetro velocidade de navegación tórnase a forma máis aceptable de cálculo. Un dispositivo electrónico especial ligados no vidro dianteiro do vehículo e asegura o pago inmediato na entrada á estrada. Transponders están dispoñibles para alugar no operador de autoestrada. O uso constante de medios de pagamento electrónicos ofrece un desconto de tarifa reducida de ata vinte por cento.

Activamente o control operativo está deseñado para axudar a facer San Petersburgo o maior intercambio de transporte en Europa. Tras completa comisionado de toda a liña da estrada Diámetro de alta velocidade Occidental, pode ser instalado de forma segura para adiante como un candidato para o título oficial de milagre da luz do século XXI.