Especificacións cilindro pneumático

cilindro pneumático - un dos compoñentes do actuador neumático está deseñado para mover o corpo de traballo de máquinas diferentes e mecanismos.

O deseño do cilindro pneumático

O deseño do cilindro pneumático, ao contrario do actuador quenda, é moito máis sinxelo e consta dunha manga oca, no interior do cal a presión de hasta move-se aire comprimido do émbolo, ea xeración dun afastador empurrando efecto sobre o mecanismo.

Os amortecedores son usados para reducir o choque ao final do curso. Se a enerxía do impacto é pequeno, entón este papel é desempeñado por un anel de goma. Os cilindros grandes sistema de eliminación do aire utilizado co seu outro terminal, a través do regulador de presión.

cilindros variedades na base do traballo

cilindro pneumático de acordo co principio de funcionamento poden ser de varios tipos:

1. Anterior é un cilindro de simple acción.
2. dobre acción cilindro pode ver na foto, abaixo.

deseño único cilindro implica ter só un oco de entrada, respectivamente, o mecanismo de curso se realiza só nunha dirección, en contraste co cilindro bilateral. As entradas no cilindro bilateral dispostas en ambos os dous lados, de xeito que o accidente vascular cerebral é conseguida de dous xeitos.

Variedades de cilindros polo número de postos de pistón

O cilindro pneumático divídese en varios tipos, dependendo da posición final do émbolo:

1. DIP ter dúas posicións extremas fixas.
2. Multi-estación, en que o mecanismo de traballo pode ser fixa en posicións diferentes entre as dúas posicións extremas.

características estruturais cilindros

cilindros pneumáticos, dependendo da finalidade pode variar no deseño e execución dos seus elementos individuais.

Por exemplo, actuadores con hasta bilateral usado en mecanismos que requiren alta resistencia a carga laterais. Sempre que esta hasta de fixación para as dúas columnas están localizados nunha gran distancia un do outro.

cilindro pneumático coa hasta de pistón fixado contra a rotación é usada nos casos en que o instrumento está conectado a el. chaflán plan especial, agarrándose a un elemento de guía para limitar o binario máximo permitido.

A concepción plana equipada con mangas afuniladas utilizados, a fin de aforrar espazo de instalación e de protección contra a rotación do corpo do cilindro.

Tándem cilindro é usado para aumentar o esforzo para manter o diámetro da luva. A construción de tales cilindros está formado por dous cilindros aliñados no plano lonxitudinal, que ten un veu común. As partes da cavidade, á vez a presión é aplicada, aumentando así a forza sobre a punta de dúas veces.

A posición actual do cilindro é determinada por medio de aneis magnéticos especiais. sensores electromagnéticos detectar a súa posición e, respectivamente, o feito da hasta a un lugar específico.

O principio de funcionamento do cilindro de aire

A operación do cilindro pneumático con base no impacto de aire a presión sobre o pistón do cilindro pneumático. O impacto pode ser unilateral ou bilateral. Dependendo diso, os cilindros pneumáticos son de dous tipos - acción simple e dobre.

Cando corrente de aire impacto acción unilateral se realiza só nun dos mecanismo de traballo das cavidades, respectivamente, o pistón móvese baixo a influencia do aire a presión en só unha dirección. No sentido oposto do pistón móvese por unha primavera, que está instalado no interior da segunda superficie de traballo sobre a hasta do émbolo do cilindro.

cilindros pneumáticos unilaterais divídense en varias categorías: unha hasta normalmente estendida e retraída.

hasta de desprazamento nun cilindro pneumático de acción dobre se realiza en dúas direccións por acción de aire comprimido que é alimento a unha das áreas de traballo. O aire é distribuído entre as cavidades por medio do distribuidor de pneumático.

características estruturais dos cilindros pneumáticos

O pneumático do cilindro de freo está formado por unha manga, hasta de émbolo, ea hasta do rebordo ao longo. Para cada un destes elementos caracterízanse polas súas propias características estruturais que determinan como operar o cilindro pneumático. Detalirovanie tales pezas realízase tras o esclarecemento de todas as características de deseño.

Cilindros de tubos lisos ou tubos perfilados, que inclúen aliaxe de aluminio. A principal diferenza entre dous de tales elementos, é a existencia de rañuras especiais no tubo perfilado, que están destinados para a montaxe de sensores de xunco.

Os émbolo dos cilindros pneumáticos equipado con aneis magnéticos que interactúan con sensores de xunco.

A característica de deseño principal é o flangear axustable ao longo do amortecedor pneumático.

Flanging ao longo da superficie está protexido de posibles golpes do émbolo por medio dun mecanismo de freo situado ao final do curso de traballo. Este mecanismo é, de feito, un amortecedor. taxa de desaceleración é controlada acelerador integrado no rebordeamento ao longo do cilindro.

cilindros pneumáticos, actuadores, na maioría dos casos son seleccionadas mediante o método de cálculo. Ademais, para este fin, moitas veces usar programas especiais de ordenador.

método de cálculo baséase no esforzo, que se desenvolve no stock de papel. El depende directamente sobre o diámetro do émbolo, e as forzas de fricción de presión de traballo. Para determinar a forza teórica é considerada só unha forza axial na hasta fixa excluíndo as forzas de fricción. Estrés sobre a hasta é diferente a un cilindro de doble efecto a extensión ea retracción da hasta e por un resorte de retorno de acción única.

servo-freo pneumático

amplificadores pneumáticos son usados para converter enerxía de aire comprimido para a presión de fluído desexada nun comando de freo hidráulico.

Para mellorar a fiabilidade do sistema de freada en moitos coches enerxía pneumática cilindro mestre do freo se instala por duplicado. Fronte opera os freos do eixe dianteiro, traseiro, respectivamente, do eixe traseiro.

Servomotor eliminado do coche e só tratou de mantemento ou resolución de problemas.