Estrada mortos e utopía "stalinista".

historia rusa está cheo de feitos misteriosos que se fan coñecidos do público recentemente. Estes inclúen unha das ideas absurdas Stand - Estrada Morto. El abriu o Salekhard ruta - Igarka. O gran aventureiro gobernante planificado para establecer unha liña férrea no Círculo Ártico. Hoxe, estes edificios representan un espectáculo fascinante.

Morto Road foi un proxecto secreto do Gulag, e chegou a ser consciente de que só baixo Khrushchev. Seus construtores eran prisioneiros en xeral. Prevese que a lonxitude do obxecto será 1263 quilómetros. Utopismo de todo o proxecto foi, en primeiro lugar é que a zona onde a estrada pavimentada Morto - é o permafrost. Para construír un camiño, sería necesario atravesar un gran número de regatos e ríos. Para solucionar este problema, construír pontes, xeo reforzada (aínda construído especialmente se), pantanos cheos, para poder entregar materiais de construción.

Para construír unha estrada de ferro no norte - é o soño de moitos enxeñeiros da época. Só despois de Stalin comezou a represión activa do pobo soviético, para lograr este fin comezou a usar traballo escravo. A decisión de strroitelstve era tan fantástico que o seu fracaso foi evidente. Pero o goberno pretende construír un porto marítimo en Igarka, e, polo tanto, era necesario establecer unha liña de ferrocarril.

rúa necesario para a súa construción máis de 290 miles de prisioneiros do Gulag. No lugar do seu traballo de construción dos mellores especialistas na área de enxeñería. Unha morea de persoas morreron nas ruínas esta idea. Os prisioneiros vivían en tendas, rodeado por arame Farpas, pero era absolutamente innecesaria, xa que era imposible escapar do campo. Comen residuos e stocks de almacén abandonados. Dificilmente Railroad Museum será capaz de transmitir o horror completo dos abusos de poder. Os nosos concidadáns sufriron e morreron, a fin de satisfacer a vaidade dos "poderes constituídos".

Traballo importado ao destino en "auga grande" e despois de que o proxecto caeu completamente, eliminar-los de alí foi considerado moi caro. Hoxe Morto Road "conta" para visita-la nas dificultades e sufrimentos do tempo. Despois de todo o equipo e abriu o camiño permaneceu alí dende entón.

Os custos para a construción da liña ferroviaria Norte chegou a case 6,5 millóns de rublos. Aínda así, os informes foron elaborados, que a demanda de este percorrido de transporte servizos non. Con todo, a construción estaba a ocorrer, obedecendo as ordes do líder. No noso tempo, despois de ser descuberto nas reservas de petróleo norte, retomou a construción da estrada de ferro mediante Surgut, pero en novas tecnoloxías. Neste caso, a estrada Morto previamente construída estaba completamente sen uso.

A súa construción interrompida tras a morte de Stalin en 1953, e polo tempo grazas aos prisioneiros xa foi construído 900 quilómetros. Por este tempo non foron perdidos máis de 300 mil persoas. Todos os bens do goberno foi xogado na tundra. A historia das ferrovías rusas contén moitos segredos, erros e accidentes que custaron a vida de persoas con el, pero tales actividades na construción de obxectos innecesarios ninguén é máis como unha destrución da nación.