"Java-360". fallos comúns

Empresa enfocada na liberación de motos Jawa, foi fundada en 1929 e hai ata hoxe. Está situado na cidade de Týnec nad Sázavou e tornouse o fundador do Frantisek Yanichek que comprou o equipo estadounidense e unha licenza para fabricar motocicletas.

Motos "Java-350" e modificación 360/00 comezaron a ser producida comercialmente na segunda metade do século pasado, en particular en 1964.

equipamento

Motocicleta "Java-360" foi un motor de gasolina de dous tempos, o peso da unidade de condución de 175 kg. Motor 346 cm de volume é capaz de proporcionar 17,7 litros. a. eixe destorcido a 5000 rpm, é posible obter a potencia máxima. Reivindicado velocidade máxima - 139 km / h, pero segundo moitos motociclistas, eles foron capaces de acelerar ata 150 km / h.

A suspensión dianteira está equipado cun garfo telescópico e traseira - péndulo. deseño minimalista do panel de control está situado na carcasa do faro. Ademais de visualización de información de velocidade, no panel ten viaxado contador de distancia, feixe de detección, punto morto, eo sinal de rotación.

Montado tipo zapata de freo funcionou ben. freada roda traseira ocorre tras premer no pedal, situado na os pasos certos. O freo dianteiro se activa tras exposición a unha panca situada no lado dereito da roda de dirección.

"Java-360" ( "a vella señora" da súa chamada para un problema de longa data do ano) recibiu unha embrague automático de calidade. Pero, no caso de fallo, non se recomenda o uso de non-orixinais pezas de reposición. deseño de embreagem do motociclo non ten problemas que moitas veces xorden en outros vehículos. Para iniciar o motor e desactivar a roda traseira da embrague, que é suficiente para cambiar a panca situada no volante.

motocicleta descrito estableceuse como un excelente aparello, que é moi despretensiosa en servizo. En presenza de coñecemento superficial, ferramentas e desexo, pode facer a reparación de calquera complexidade. Recambios para "Java-360" non están en falta. Poden ser atopados en calquera tenda especializada en motocicletas.

Imos considerar o fallo básica "Java-360", que pode ser modificado de forma independente.

sistema de combustible

Quizais o seu "cabalo de ferro" comezou a actuar para arriba, e entender o seguinte:

• desde o tubo de escape levado fume denso;
• audibles "tiros" e outros sons do motor;
• aparello "Espirrar";
• preto do tanque de combustible, liña de combustible e carburo son estrías de gasolina.

A razón pode estar na despressurizao do sistema de combustible ou en mestura de baixa calidade combustible. Ademais, os posibles fallos seguinte:

• entupidos do filtro de aire, a liña de combustible ou billa filtro de bocal;
• cambiar e, como resultado, perturbación dos ángulos compostos de partes do sistema de combustible;
• "Estourido" de combustible no carburador, causada polo mal funcionamento da chave da boia.

Solución para a motocicleta Jawa Será substitución dalgúns elementos do sistema de fonte de alimentación, así como o seu axuste e limpeza.

sistema de escape

Moitas veces, "Java-360" fallo do sistema de escape. sinais externos de fracaso son os seguintes:

1. As unións do tubo de escape ea porca de cilindro se fixo máis escura.
2. Hai partes do tubo de escape (dentes) deformada.

Isto pode estar causado redución na potencia do motor ou o avance dos gases de escape. A solución é o problema:

• Comprobar e usar as porcas dispostas sobre o lugar de montaxe dos tubos de escape dos cilindros, como sexa necesario.
• dentes de aliñamento ou a substitución completa do tubo mal.

Electrics

Se ten problemas coa fiación en "Java-360", poden ser vistos moi rapidamente, como o son carreiras e equipos de iluminación máis tempo, así como dificultades co motor conectado. A razón para isto pode ser:

• baixo nivel de electrólito, a oxidación dos terminais, a auto-descarga e de sulfatação, así como os danos para as latas na batería;
• Xerador problemático (cesamento decadencia, a instalación incorrecta de cepillos, os sinais de desgaste ou colector contaminado);
• axustado de forma incorrecta tapóns de lagoa de ignición ou o desgaste completo;
• Placa sobre os electrodos;
• mal illamento ou fiación danada;
• curtocircuíto no capacitor.

A solución será coma este:

1. Ten que atopar a sección defectuosa ou no, restaurando ou completamente substituílo.
2. Axustar a distancia entre os electrodos.
3. Dar de todos os elementos de contacto.

Como verás, moitos problemas poden ser rapidamente eliminados. Pero cando un mal funcionamento do motor mellor para ver un especialista.