Motocicleta Honda Transalp: especificacións, fotos e comentarios

Xa que a empresa "Honda" ten obxectivo de construír unha moto "para todo e para todos." Para a carreira de estrada e noite na metrópole, para aqueles que só entrou na sela, e os que conseguiron patinar moitos miles de millas, e quizais mesmo o seu propio retrato bendiga algúns motoizdanie venerable.

Así naceu o famoso Honda Transalp. Fabricante en 1986, cando só realizou anunciando o novo modelo, asegurou aos seus fans non poden esperar, a nova moto "aínda pode e vai viaxar en calquera lugar."

Tanto como o creador eminente podería soñar unha realidade? Para responder a esta pregunta, imos considerar en detalle toda a gama de Transalp, analizar os puntos fortes e débiles dos modelos, e, por suposto, volverse para a experiencia de quen tiveron a sorte de andar nesta bicicleta lendaria.

especies pertencentes

Motocicleta Honda Transalp combina deseño, especificacións e características funcionais do enduro eo turista. Tamén ten algo de unha familia de deportes, en calquera caso, a velocidade del sobrevive ben. O seu principal obxectivo - condución boas estradas en longas distancias. Con todo peresechenke unha porca moi duro de roer. "Transalp" - non é vehículo todo-terreo, pantano e río Ford é improbable que superar. Pero, con outeiros, deserto, estrada rural, pozas e lama ata os xeonllos Honda Transalp tratar facilmente. Isto dá-lle o dereito legal ao seu lexítimo lugar na clase de enduro de viaxe.

Os propietarios de "Transalpa"

Que moitas veces opta por esta marca? Quen son eles - as persoas que escollen o carácter brincallón de Honda, un prisioneiro baixo o plástico simplificada?

Moitos expertos coinciden en que a Honda Transalp, cuxas características estipulan que pertence á xira clase enduro, raramente é a primeira moto. Na maioría das veces, torna-se a segunda, e mesmo terceira transporte. Simplificando, Transalpov dos compradores "- é dirixir fans na cidade, ansioso para abrir espazos e novas aventuras; Lo motodalnoboyschiki, que xa non están satisfeitos co impresionante cruceiros; é Streetfighter de onte que soñan en espazos abertos longas xornadas; este ex-atletas que desexen cambiar de enduro rápida para algo máis clásico e versátil. Atópase na filosofía de algo "Transalpa" propia.

Pero os recén chegados a este modelo é raramente prestar atención. Isto non é sorprendente, como unha mesa para estudar as regras de tráfico e mellorar habilidades de conducción de motocicleta Honda Transalp é realmente difícil de imaxinar. Non que fose moi difícil de conducir, fácil para el, como para a maioría da xira enduro, precisa para crecer e gañar experiencia.

By the way, as opinións de quen fixo un "transalpina shift" unánimes: Motociclistas argumentan que o desembarco en que é tan cómodo que mesmo despois dun período de adaptación de deportes, mesmo despois de que o helicóptero é mínima. O mesmo se aplica non só a posición do corpo do piloto, pero tamén a capacidade de xestión. Obediente "Transalp" axiña se adapta ao novo propietario e na estrada compórtase se obedientemente.

inicio da estrada

Por primeira vez sobre a intención de comezar a produción "transalpina" liña de Honda anunciou en 1986. O evento tivo que ser programada para coincidir coa seguinte etapa do rally "París - Dakar". By the way, iso non é accidental - a familia foi orixinalmente desenvolvido baixo a mototouristik Europa.

O primeiro "Transalp" da liña de montaxe, en 1987. Baixo a súa pel plástico batendo poderoso volume do corazón, en forma de V 600 ^cm3. Ven na cor acabado "prata metálica" con listras vermellas e azuis. Se comparar fotos da primeira motocicleta Honda Transalp as súas versións posteriores, pode notar algúns cambios no deseño. Inicialmente, o esbozo da moto era máis angular e afiada, lámpada frontal foi case cadrado forma categórica.

A expansión da gama de modelos

Na primeira producida en serie motocicleta en Xapón - a terra natal do grupo Honda. En 1997, a produción foi transferida a Italia, e é aínda máis ligado á familia do mercado europeo.

De 1987 a 1999, "Honda" tamén produce un runabout - unha motocicleta cun motor de 400 cubos. Este modelo lixeiro de toda a liña foi considerado o máis doado de xestionar. Moitas veces, é elixido por aqueles que están só descubrindo o mototouristik mundo, pero aínda non ten a experiencia necesaria na condución de distancias maiores e superar obstáculos.

En 2000, a familia pasou reposición - Honda Transalp 650 O aumento no tamaño do motor por 50 cubos permiten pouco para aumentar a capacidade - ata 52 litros. a. Súa montaxe tamén ocorreu na fábrica en Italia. O modelo foi producido ata 2008. Desde o anterior que presenta un formato aerodinámico conciso e un novo sistema de freada con dous discos na roda dianteira. En 2005, foi levado a cabo varias actividades para restyling. Con todo, a motocicleta Honda XL 650 Transalp sufriu non tanta mudanza. Eles principalmente debido ao deseño.

En 2008, a produción de "seiscentos cincuenta" foron interrompidas. No seu lugar veu o novo Honda Transalp 750. Este modelo é moi diferente de todos os seus antecesores. Foi a inxección, máis poderoso e máis resistente. Moitos cambiaron bicicleta aspecto: suave liña de revestimento enormes tubos de escape, unha roda dianteira de diámetro reducido fai visualmente transparente e non é tan fácil como era antes.

Presenta modelos "Transalp"

Cada motocicleta no número do modelo "Transalp" ten o seu propio estilo e características distintivas. De moitas maneiras, similar en características do modelo de actuación é aínda moi diferentes uns dos outros.

Motos xaponés montaxe ten só un freo a disco na roda dianteira, o italiano - dous. Modelo de 750, aínda máis do que outros na liña semellante ao do rally, en realidade, menos adecuado para todos os terreos. Se vén á mente poendurit con esta moto, prepare-se para o feito de que todos os buracos e solavancos comeza un sentido ben. En comparación con este modelo, Honda Transalp 650 é moito máis propensos a causar-lle a Deliciosos-se co camiño entre os outeiros.

A segunda xeración de motos Honda Transalp marcadamente progresiva primeiros. Diante deles, hai un novo sinais faro e transformalo son pouco comúns. Un extra agradable foi a aparición de compartimento de equipaxe baixo o asento. Ademais, no canto do benzokrana superada apareceu sensor de combustible completa. E aquí sistema, dimensións do chasis e non freada unha gota non cambiou, así, agás que a roda traseira é lixeiramente estreita, e pre-carga axustable apareceu.

Paga a pena mencionar o mundo. Fundada focos rectangular lonxe o suficiente, o que afectou e seguridade pasiva - a moto na escuridade, visible de lonxe. Aínda que probablemente hai un maior papel desempeñado son. Sobre os novos "Transalpah" faros redondos establecidos con lentes, boa cubrindo máis espazo ea estrada fronte da motocicleta.

O que están dicindo?

Se só quere comprar unha motocicleta Honda Transalp, os propietarios dos comentarios para axudar a atopar respostas a moitas preguntas. Normalmente, son os seguintes:

• a moto ten un curso leve, non "Masaxes talón", mesmo na calzada;
• excelente sistema de freada, dous discos - Non é un;
• aforro de combustible (aínda tamén dispersar a forza, come "Transalp" e 10 litros por cento);
• obediencia a mans do dono, excelente desprazamento;
• rede de concesionarios ampla de Honda, a dispoñibilidade de pezas de reposición, un gran número de etapas especiais.

Personalizando e axuste

Se o equipo a tempo completo non coincide con vostede, debido a algunhas razóns obxectivas, sempre será capaz de axustar a moto para si mesmo. Para iso, hai un número moi impresionante de centros de servizo e un tráfico de accesorios de abastecemento establecida. Vale resaltar que a motocicleta Honda Transalp, que características técnicas e isca nunha longa viaxe, sería equipado con troncos de garda-roupa. Pero non é aínda ancoraxe para eles - todo o que precisa mercar por separado. O bo, "Honda" dá esa oportunidade.

Algúns cambiando motodalnoboyschiki parabrisas de persoal. Nos seus comentarios, cun paseo máis cómodo maior en velocidades máis altas.

Onde obter o "Transalp" e no; caro vai custar?

showrooms da marca e oficinas "Honda" están localizados en moitas grandes cidades de Rusia e países da CEI. Aínda que o modelo desexado na venda non terá a oportunidade de encomenda-lo a partir de catálogos. O custo dunha nova motocicleta Honda Transalp é improbable que sexa menos de 200 mil rublos.

Moitas propostas no mercado secundario. En primeiro lugar, o prezo dependerá do modelo da bicicleta, o grao de desgaste, o ano de emisión, o número de propietarios anteriores e moitos outros factores. Preste atención aos documentos, e non sexa preguiceiro para gastar antes de comprar un test drive.