Motor VAZ-2110 (8 válvulas) do inxector: o dispositivo. VAZ-2110: circuíto inxector

Obxecto do artigo - o inxector e motor VAZ-2110 (8 válvulas) no sistema de inxección de combustíbel. A principal tarefa - para atopar todas as súas vantaxes e inconvenientes, en comparación con un motor carburado. Pero vai levar un pouco para mergullo na historia, ollar para a forma na que o motor foi desenvolvido, como é bo de operación e mantemento. A historia comeza a partir de finais dos anos 70-s do século pasado, cando os enxeñeiros VAZ pensar en proxecto coches nas rodas dianteiras. E despois de sistema de inxección inxector, difire do carburador, vantaxes e inconvenientes serán discutidos.

Historia do motor

E agora a historia onde se orixina o motor VAZ-2110 (8 válvulas) inxector. E el foi posto a finais da década de 70. Durante estes anos, os deseñadores están empezando a entender que os produtos por moitos anos o clásico ten un prezo alto custo. Ademais, o "Fiat 124" - este é o mellor coche en Europa en 1964. Case dúas décadas pasaron, é necesario actualizar o lineup. E os experimentos comezaron. O primeiro paso é actualizado unidade árbore de cames, comezou a usar o cinto. Pero o motor VAZ-2105 (anos de produción - 1980-1988), non colleu, aínda que, e reduciu os niveis de ruído.

A razón é simple: nos pistóns ten lixado, que non permiten enfrontáronse salto de válvulas. Pero na reparación de motores instalados, como norma xeral, o tamaño axeitado, pero sen o receso, pistóns con motores de 1,3 litros. Pero a principios dos anos 80 é publicado na oitava xeración. Última, para corresponden aos estándares europeos. E o máis importante - os coches de tracción dianteira, o motor cunha cinta de unidade para o mecanismo de tempo. E foi o mesmo motor que o cambio masivo instalados en coches modernos. En modelos de 2109 e 2110, estas unidades de potencia foron adaptadas en primeiro lugar para o sistema de inxección de combustible do inxector.

Principais compoñentes do motor

Non houbo diferenzas significativas non pode detectar un exame superficial. O carburador que inxector sistema de inxección de combustíbel non afectan a estrutura básica do motor. Pero debe prestar atención aos detalles. Por exemplo, vexa o termostato inxector VAZ-2110 (8 válvulas). Inmediatamente evidente que se pode desmontar! Exactamente! Enxeñeiros en Europa se sentir e pensar sobre como reducir a vida útil do coche, e neste momento a nosa conduta melloras reais que o beneficio do consumidor. Está claro, non no corpo descomponse o termostato e interiores - elemento ou chave sensora. Polo tanto, por que debería producir millóns de edificios? Moito máis rendible sería para facer un para o coche, e no caso de fallo do termostato para cambiar só o interior.

Pero isto non é todas as vantaxes dos motores domésticos. Nótese que en Estados Unidos e en Europa, todos os coches son os mesmos, por veces, non ten sentido para arranxar, é máis doado para lanzar unha destrución, pero para mercar un novo. A razón é en parte no motor. Por exemplo, AvtoVAZ - é case a única planta que segue a poñer os seus produtos bloquea DVS, de fundición! En todos os países desenvolvidos, aliaxe de aluminio foron moi utilizados para este fin! motor Resource sofre, pero o máis importante - non é posible realizar reparaciones, xa que non pode ser aburrido ou peregilzovke. E é moito máis barato que mercar un novo motor ou vehículo. Quizais un burgués rico e pode pagar, pero no noso país o coche para moita xente segue a ser un luxo.

Cal é o inxector?

E agora aínda ver a mirada dun coche VAZ-2110 circuíto injetor, ollar os principais compoñentes e principio de funcionamento. Pero, primeiro, ten que responder as preguntas, o que é o inxector e para o que é. Todo o mundo sabe que o fin da década de 90 carburadores establecidos. Empregan o fluxo de aire para a formación da mestura, e entón contribuír a un colector de admiss do sistema de combustible. Ademais, un tal dispositivo de maquineta pode mesturar o combustible co aire nunha proporción ideal - 14 a 1. Pero aquí baleiro xogo e presión atmosférica.

Características do inxector

Pero motor VAZ-2110 (8 válvulas) do inxector é moito máis simple do que a forma de realización do carburador. Pero el é visto desde o punto de vista dun electricista. O feito de que o sistema consiste nunha variedade de dispositivos electrónicos, que son responsables do funcionamento de todo o motor. Pola contra, o colector de admisión do carburador montado rampla. En esencia, esta sección de tubo no que a mestura de aire combustible. É bombeada dende o tanque a través dunha bomba eléctrica baixo baixa presión. Por defecto, a rampla é completamente selada a partir dos canles de colector de entrada é separado válvulas solenoides - picos. Pero aquí é a característica: a rampla mantén unha presión constante, o que se axusta o sensor, ea calidade da mestura ea cantidade de combustible proporcionada depende directamente do grao de apertura da válvula de estrangulamento.

sistema de inxección inxector esquema

Entón, agora en máis detalles sobre o sistema alimentario motor de inxección VAZ-2110. A primeira lista é a bomba de gasolina. El é montado directamente no tanque, en conxunto co filtro e é conducido polo rotor do motor só cando a ignición é ligada (coa condición de que a presión do ferroviaria é máis baixo do que un nivel mínimo). Ademais, o combustible entra a través dos tubos á rampla. Aquí, a formación da mestura ocorre. O aire é pasado primeiro a través do filtro para a limpeza. tubo flexible do aloxamento do filtro está ligada ao conxunto de estrangulamento.

O sistema de sensores

Igualmente interesante motor VAZ-2110 (8 válvulas). O sistema de control do dispositivo inxector, para ser exacto, inclúe unha pluralidade de sensores. Todo o control se dá por medio de sensores. Así, entre o filtro eo regulador de presión é o sensor de fluxo de masa de aire. No sensor de Posio do acelerador moito está montado. A rampla - presión. Ademais, entre o segundo eo terceiro cilindro sobre a superficie da unidade de motor de combustión interna situada sensor de detonación. E na polia de tracción do alternador - velocidade do motor. A partir da transmisión medidas son tomadas a velocidade do vehículo. Todos os datos son recibidos a partir dos dispositivos de detección son alimentados para a unidade de control electrónico.

A unidade de control electrónico

Isto, así podo dicir, o corazón do sistema. En VAZ-2110 circuíto inxector é reducido a este dispositivo en particular. A pequena caixa cunha pluralidade de terminais, e está situado dentro do máis interesante - microcontrolador. Aquí é algo e regula o motor enteiro. A memoria interna incorporada a chamada tarxeta de combustible. Segundo ela, o controlador determina a cantidade de aire e de combustible deberán enviarse á rampla para o motor está funcionando normalmente, non hai detonación. Pero o máis importante - durante un período de tempo necesario para aplicar impulsos ao inxector de combustible, de modo que elas abren ea mestura inxectada na cámara de combustión.

O que é mellor: un carburador ou inxector?

E agora un pouco sobre o que será a fiabilidade do motor VAZ-2110: un injetor ou carburo? A necesidade de mirar de diferentes partes a esta pregunta. Por exemplo, os novatos será apreciado polo inxector. velocidade constante, non hai necesidade de apagar o fluxo de aire frío, e afastándose se é moito máis fácil. Pero hai outra vantaxe - un coche en alta velocidade sobre a aceleración. Mesmo a unha velocidade de 120 km / h, apertando o pedal do acelerador o coche rapidamente gañou velocidade. No carburador é moito máis lento. Polo tanto, para superar un coche cun inxector máis seguro. Pero cando comeza cun carburador semáforo simplemente "rasgar" inxector. Unha razón para un par máis elevado en partes inferiores. E o custo do servizo, por suposto, no inxector "ducia" é maior, como ás veces é difícil facer un diagnóstico preciso en caso de quebra.