MPS - o que é iso?

Ás veces, os fabricantes de automóbiles veñen con nomes estraños para os seus coches. Algúns engadir ao nome dun valor literal adicionais, como "MS", "GTR", "MPS". Esta designación supón unha razón. Normalmente, así, marcada versión "cargada" dos coches civís. Hoxe miramos para unha destas sesións, en particular a "Mazda MPS." Será interesante.

proxecto

O fabricante xaponés publicou dous "Mazda MPS." É cobra hatchback baseado no "troika" eo sedán. O último foi feito con base no coche Mazda-6. versión MPS é practicamente o mesmo que o público externamente. Este é o "truco". Despois de ver o fluxo normal, vexetal "Mazda", ninguén diría sobre iso caracterizada, terísticas. Pero así que o condutor premer o pedal do acelerador como o "Whack" Eu me esforzo por un par de segundos no punto negro. Se consideramos o MEA da terceira serie, as características distintivas aquí é a óptica de xenon, lixeiramente parachoques modificados e un fondo saia vento pequena.

Só os seguidores certos "Mazda" será capaz de distinguir este coche dende o común, a versión civil. O mesmo se aplica ao sedán. Aquí todos os mesmos faros inclinados, a reixa do radiador cunha icona de marca recoñecida e incrementar o capó. Só o que pode ser recoñecido versión cobra das MPS - é en gran rodas de 18 polgadas con pneumáticos de perfil baixo. E esas rodas son ambos o terceiro eo sexto serie de "Mazda MPS." A pesar do seu ano de lanzamento (que é 2005 º e 2006 º ao sedán e hatchback, respectivamente), a máquina parece moi elegante e moderno. Este coche é versátil e é adecuado tanto para o sexo forte e máis débil.

Dimensións, desembaraço

En canto ás dimensións, o sedan ten as seguintes dimensións. Lonxitude de 4,76 metros, ancho - 1,78 m, altura - 1,43 m. Hatchback foi pokompaktnee. Así, a lonxitude era de 4,4 metros, ancho - 1,76 m, pero a altura - 1,46 m, o que é lixeiramente maior que o sedan. distancia ao chan - un problema común tanto para a "troika", e por "seis". Sen cargala foi de preto de 15 centímetros. E se MPS hatchback de algunha maneira xestionar irregularidades debido ao curto pende, o sedan é moitas veces engate limiares debido á longa distancia entre eixes. Aínda así, o elemento principal destas máquinas - alisar asfalto.

salón

A parte interna tampouco é moi diferente do dreno. A excepción é a guarnición vermella no panel de control e consola central. gravador de cintas e "krutilki" sistema de aire acondicionado son iluminados en vermello. Panel de control contén tres "ben", claramente separadas unhas das outras. En cada lado - convenientes botóns ventá levantador e grandes buratos para os altofalantes. A canción "Mazda" soa moi bo. Pero a calidade do plástico mantívose no mesmo nivel. Aínda así, coche de illamento de ruído adicional non fai mal. volume do tronco na "troika" - 290 litros. Sedan capaz de albergar ata 455 litros de equipaxe.

características técnicas da "troika"

Entón, primeiro imos considerar as MPS serie máis novos. o potencial da "Mazda" se esconde baixo o capó. Para "Mazda 3 MPS" foi levantado o outro motor, máis voluminoso e poderoso. É unha unidade turbo de gasolina de catro cilindros e de inxección de combustíbel. O volume de traballo do propulsor - 2.300 centímetros cúbicos. Potencia máxima - 260 cabalos de potencia. Torque a tres mil rotacións - 380 nm.

Lanzado no mundo en 2006 para o Mazda 3 MPS-só "resgou" newfangled "Mercedes" e "BMW". Foi un verdadeiro éxito para o fabricante xaponés. Por primeira vez estableceu un motor turbo para o coche de serie, barato. Este coche foi limpando o nariz, mesmo segmento premium en termos de dinámica. En canto a números específicos, para dispersar centos levou só 6 segundos. velocidade máxima era de 250 quilómetros por hora.

A máquina tiña un alto consumo de combustible. A taxa de cidade non foi inferior litros 13 e medio. No ciclo combinado, o "tróica" encaixar-se na parte superior de dez. A propósito, só 98 octanos da gasolina son axeitados para este motor. Algúns conxunto de equipos de globos de gas "Mazda" para gardar. Despois de todo, o número de octanos de GLP - máis dun centenar. Isto significa que o combustible é axeitado para uso no motor deste tipo. Pero moita controversia sobre HBO en motores turbo camiña entre os condutores. Con todo, moitas veces iso se pode atopar na "Forester" cargada e outros coches a industria do automóbil xaponesa.

Introdución "Mazda 6 MPS '

Esta máquina veu un ano antes do que a "troika". Aquí instalado motor de 2260 cc con mando no cabezallo. A unidade tiña unha capacidade de 260 cabalos. Con características semellantes (de torque no "tres" e "seis" é tamén o mesmo) sedan atrás na dispersión de medio segundo. O feito de que a Tara do vehículo foi maior. Isto afecta moito o desempeño dinámico. De feito, a velocidade máxima foi tamén máis baixa e foi de 240 quilómetros por hora. Con relación ao consumo de combustible, o valor máis baixo urbana era de 14 litros. Sobre os propietarios de ruta caber 8.2. Na máquina de ciclo combinado consome litros 10 e medio. Estrañamente, pero o motor turbo está deseñado para a gasolina 95 octanos.

transmisión

"Mazda MPS» no sedan e hatchback equipado co mesmo caixa de cambios. Este mecánico en seis fases. Xa que esta é a versión deportiva, transmisións automáticas non estaba aquí. Aínda que os mesmos alemáns usaron moitas veces máquina nas versións AMG.

chasis

Suspensión en ambos os eixes foi independente. Fronte soporte tipo cremalleira "McPherson" barra estabilizadora, así como triángulos transversais. suspensión traseira independente con base nas conexións lonxitudinais e transversais. Tamén aquí son resortes helicoidais e amortecedores telescópicos. O último están situados separado, non no rack. En canto ao tipo de unidade, xa existen diferenzas. Por exemplo, a versión Meas sedan tiña tracción dianteira coa posibilidade de conectar o eixe traseiro a través dun acoplamento viscoso. Pero hatchback equipado coa tracción dianteira indiscutible. Torque non é transferida ao eixe traseiro. En canto aos freos en ambos os eixos son do tipo disco, e ademais fan. Pero a versión do sedan tiña discos sen ventilación na parte traseira. O resto das diferenzas no sistema de freada non é.

conclusión

Entón, descubrimos que o "Mazda MPS." Como verás, é coche moi rápido "do pobo". Pero os pioneiros desta tendencia "hot hatch" realmente son os alemáns. É a "Volkswagen Golf GTI" started acción fabricantes de carreira. Agora, estas máquinas son moi populares entre as persoas. Ao final, non todos teñen a oportunidade de mercar unha clase de coche de luxo ou coche Deportes caro. Para algúns, non é só necesario. Só ser cobra "byudzhetku", que non é nada de pé para fóra da corrente xeral poderá superar calquera prisportivlenny "Mercedes" e "BMW".