O plan "pantasma" (F-4 Phantom II): descrición, especificacións, fotos

Moitos avións de combate , como resultado do seu uso ou son esquecidos pola súa mala calidade, ou facerse unha verdadeira lenda, do que nin sequera saben aquelas persoas que non teñen relación coa aeronave. Este último pode ser atribuído como, por exemplo, a nosa IL-2, e máis tarde americano avión "pantasma".

Quizais o máis famoso de todos os coches americanos de 1960-1980 máquinas, co seu nome por moitos anos tornouse sinónimo para todos os cazas da Forza Aérea dos Estados Unidos. O seu destacado foi a multi-función, o que os nosos proxectos de aeronaves conseguir un pouco máis tarde. En xeral, o plan "pantasma" - ningún símbolo menos vivas da Guerra Fría, que, por exemplo, bombardeiros B-52.

Unha característica especial desta técnica foi a de que pode ser implantado para interceptar mísiles de alcance medio nos compartimentos de bombas da máquina. Curiosamente, os análogos domésticos, posteriormente utilizado para o armamento do MiG-23, son fortemente reminiscente das características de deseño e desenvolvemento. Os chineses a todos "un modelo" creado avión JH-7. A semellanza do - non só na aparencia, senón tamén en motores practicamente idénticos e mesmo radar. Non sorprendente, o "pantasma" - avión, que imaxe aínda se pode ver en moitas revistas sobre o tema das armas.

Inicio do desenvolvemento

O traballo inicial comezou en 1953, cando a Forza Aérea dos Estados Unidos participou con urxencia a menor falta de avances no campo do loitador transportadora baseada supersónico. O primeiro era unha empresa "McDonnell", pero o proxecto non atender plenamente as esixencias dos militares. Con todo, en base a un prototipo de caza-bombardeiro AH-1 foi construído máis tarde.

Con todo, o fracaso de "first-mover" non era debido a un concepto fallou, pero nun completamente revisado en 1955, as palabras de referencia para unha nova aeronave: o feito de que o almirante na época revelou o desexo de ter en portaavións caza de interceptador baseado transportadora pura capaz de acadar M 2 = mísiles armados con exclusividade.

By the way, que fixo o avión "pantasma"? Nós xa mencionados, "McDonnell". Coa experiencia, os seus enxeñeiros foron capaces de crear unha máquina que atende a todos os requisitos do cliente. Este último chegou a ser tan exitosa, que aínda está en servizo en todo o mundo.

Os primeiros prototipos

Xa a mediados do verán do mesmo ano, o primeiro prototipo, designado F4H-1F, e voou en tres anos foi establecida. Estou sentado aos mandos dun piloto de probas Robert C. Little. A aeronave utilizada motores J79-3A (2h6715 kgs), pero despois do primeiro voo de cincuenta, se decidiu cambiar-los para o J79-GE-2. Despois dun pouco máis de tempo, este último tamén deu lugar a un modelo J79-GE-2A (2h7325 kgf). Entón, houbo un avión "pantasma" do segundo modelo.

En 1960, foi feito un récord absoluto de velocidade de 2583 km / h. Pero aquí americanos foi a un pequeno truco técnica: unha cámara de compresor é inxectado a presión dunha mestura de auga e de etanol, o que permitiu que as láminas de turbinas de forma eficiente de cool e para evitar a súa destrución térmica. Esta modificación foi designado F-4A, foi lanzado só 23 aeronaves deste modelo.

Todos eles utilizados exclusivamente para a proba de voo, os Estados Unidos foron recibidos pola Forza Aérea. Xeralmente, "pantasma" - avión (a súa foto está no prezo), en que as historias non eran menos dunha ducia de versións. Dado que armado con só os Estados Unidos foi un tempo relativamente curto, pode ser considerado unha marca! Se non sabe o que parece "pantasma" (o plano), será capaz de satisfacer a súa curiosidade, despois de ler este artigo!

Inicio da produción, modificación

A produción destas máquinas iniciouse en decembro de 1960. En 1967 th na Forza Aérea dos Estados Unidos estaban a piques 637 aeronaves deste modelo. Posteriormente, con base destas especies foi creado intelixencia. Posteriormente, foi producido non menos que 500 "limpos" "fantasmas", un número de avións de idade (agás lotes experimentais) foi modificados nas novas versións.

Curiosamente, a decisión de adoptar o "pantasma" adoptado como un caza multifunción foi feita só en 1962. De moitas maneiras, esta deliberación foi asociada con carreiras, mentres que as discusións sobre o papel do coche do futuro. Algúns deseñadores ofrecidos inmediatamente para facelo cos ingredientes dun loitador de ataque ao chan analóxico, mentres que outros insistiron na posibilidade de crear unha tecnoloxía loitador puro, que na época era o máis esixido pola Forza Aérea dos Estados Unidos.

equipo técnico e armamento

deseño aerodinámico - normal, unha á baixa, trapezoidal, característica é a presenza de consolas de dobraxe. Empenagem varrido feito para dar a resistencia ó fluxo de aire e aumentar a manobrabilidade da aeronave.

Ao contrario do principal loitador do ano, o plan "pantasma" ten unha mecanización altamente desenvolvida, unha serie de modificacións estaban a bordo do sistema UPS. Entón o avión podería pousar na cuberta dun portaavións, gancho de freo utilizado. Ela pode soportar as máquinas de pouso con peso de ata 17 toneladas. Por suposto, que o desembarco só están dispoñibles para os pilotos máis expertos, perfecto sentindo avión.

O deseño do modelo de máquina, o radar foi utilizado AN / APQ-120, co complexo resposta obxectivo sistema AJB-7 AN / ASQ-26, AN / é responsable da navegación e aeronaves que resaltar o bombardeo. Para restaurar bombas plan pantasma F-4 usando equipo marca AN / ASQ-9L. radiación de radar detectou por radares inimigos que recibe un / ABR-36/37 aparellos, para a detección de Reb-resposta complexa interferencias / ALQ-71/72/87.

A composición do sistema de navegación de voo-F-4E inclúe INS AN / ASN-63, resolvedor AN / ASN-46 e altímetros de radio-altímetro AN / APN-155. Para a comunicación, navegación e un sistema de identificación ten un / ASQ-19 complexo UNHA comprendendo un transceptor TACAN.

Armamento. En nove nós plan suspensión pantasma externa F-4 poden transportar unha variedade de armas, incluíndo catro SD medio alcance AIM-7 'Sparrow ". Existe a posibilidade dun armas nos nichos da fuselaxe, a aeronave tamén pode usar a arma aeronaves modelo M61A1 (munición en 1200 tiros por arma). A bordo hai bloques con bombas convencionais HAP, tanques de pulverización dispositivos aerotransportados (VPP) sobre as suspensións á.

O avión "pantasma" (información que ten unha foto no artigo) é capaz de transportar a bordo de dous modelos de bombas nucleares: MK43, Mk.57, Mk.61 ou Mk.28. Peso total de posibles armas é de case sete toneladas, pero con tal carga de máquina pode despegar só se os tanques de combustible non foron totalmente reabastecido. É dicir - unha das deficiencias fundamentais deste modelo, que se manifesta máis claramente en Vietnam, onde os estadounidenses se reuniron con MiGs soviéticos. Noso rendemento de remolque da aeronave con respecto ao peso e brazo foron significativamente maiores.

Os datos sobre a produción

Lanzamento de "pantasma" para satisfacer as necesidades do exército estadounidense era ata 1976 (un total de preto de 4.000 aeronaves foron entregados, e 1.300 foron para as necesidades da Mariña). Ademais, preto de un mil cincocentos coches entregados para a exportación. Pero aquí hai que ter en conta que algúns dos vehículos exportados foi trasladado directamente do / da Forza Aérea da Mariña.

Non sorprende que a F4 avión "pantasma" converteuse nun dos máis populares no sector de cazas da época, como só conseguiu producir máis de cinco mil pezas. Finalmente, 1971-1980 Xapón construíu 138 aeronaves, é unha copia licenza do "Pantasma" American, difire da versión básica algúns cambios na composición do armamento e aviônicos.

características técnicas

A envergadura total foi de 11,7 metros, a lonxitude da fuselaxe - 19,2 m, a altura máxima do corpo foi de 5 metros, a área do á de 49,2 metros cadrados. MTOW varía de 25 a 26 toneladas. plano en blanco F 4 "pantasma" (sen combustible e brazos en suspensión), pesado 13.760 kg en tanques de combustible interna combustible aloxados seis toneladas, catro toneladas pode vertida para dentro dos tanques de suspensión.

Motores e características de voo

A medida que a central eléctrica turbojato utilizados dous GE. Os modelos tamén foron dúas: J79-GE-8 (cun máximo de impulso 7.780 kgf), J79-GE-17 (maior característica de tracción que se 8120 kgf).

Na época, o plan "pantasma", as características técnicas dos cales están no artigo, se tornou unha lenda da Forza Aérea dos Estados Unidos pola simple razón de que as súas características de voo eran moi bos. Aeronave podería ser acelerada a 2300 km / h, a altura máxima de elevación práctica alcançável foi de 16 a 600 metros, a aceleración aceleración - 220 m / s, a gama de 2380 km.

A lonxitude da pista antes do despegue foi de 1340 metros, cun paracaídas de freado para o vehículo é parado completamente 950 metros. En portaavións, que usaban un gancho, un avión estadounidense "pantasma" permaneceu por uns 30-40 metros. sobrecarga máxima velocidade alcanzada durante a práctica, foi 6,0G.

O uso significado e combate

Os americanos gústalles moito do avión "pantasma" (cuxas características xa descritas), como a unidade deste modelo por un longo tempo permaneceu o principal medio de superioridade aérea da Forza Aérea e da Mariña. O uso do combate primeiramente sabido do episodio ocorreu en 02 de abril de 1965, durante o conflito en Vietnam. Hai avións deste modelo para afrontar o MiG-17F, que foron entregados ao Vietnam do Norte no noso país.

Desde 1966, en oposición aos episodios impliquen o MiG-21F, tamén abastecen a URSS. Forza Aérea e da Mariña dos EUA asumiu que "Pantasma" vai rapidamente gañar superioridade aérea, xa que o seu lado foi bastante potentes armas a bordo, radar de alta calidade, así como unha boa aceleración e velocidade de cruceiro. Todas estas circunstancias deu esperanza para bos resultados dogfighting.

Vantaxes e inconvenientes

Pero, na práctica descubriuse que nunha colisión cun características manobrabilidade de avións estadounidenses non eran moi populares. Eles tiñan unha taxa máis baixa sobre a á responsables dunha gran carga operativo, o seu papel como modificada pola restrición de sobrecarga (6,0 fronte 8,0 na MIG). Constatouse tamén que os coches americanos menor ángulo de xiro manipular pouco práctico máis baixo. armas empuxe-peso de avións soviéticos tamén foi mellor.

As vantaxes inclúen aceleración rápida (diferenza cos MiG - preto de sete segundos para os americanos), a máquina vai gañar altitude rapidamente, os nosos pilotos son altamente valorados a visibilidade do trofeo do cockpit "Phantoms" ea presenza dun segundo membro da tripulación. Últimos offloads maioría do piloto, como sempre supervisar a área do hemisferio traseiro e podería advertir o comandante da ameaza xurdiu alí.

Outros lugares de uso do combate

Crese que o equipo máis eficiente da guerra de Vietnam converteuse nun piloto e navegador S. Ritchie C. Bellevue, na conta de batalla que, segundo os propios estadounidenses, había cinco MiGs vietnamitas. Desde finais dos anos 60-s do modelo de avión comezou a trasladou masivamente para aliados israelís de América. Como parte das máquinas da Forza Aérea Israelí probaron-se moi ben.

Pero aínda alí, en colisións con MiG-21 de Egipto, que estaban ao mando dos pilotos soviéticos, descubrir todos os mesmos inconvenientes. O problema é tan grande que os israelís teñan establecido no seu territorio o lanzamento de cazas franceses "Mirage", e para iso aínda non desdeñaba a roubar parte da documentación técnica. No futuro, "Pantasmas" foron reorientados para xestionar o asalto retos que as aeronaves deste modelo para xestionar sen queixas.

Con todo, os pilotos en si non eran deste animado desde "Phantoms" foi usado como vehículos de asalto, cargando unha perda notable (ata un 70% da flota de coches). De novo, foi debido a este feito non é elevadas calidades profesionais dos pilotos exipcios e as boas habilidades do asentamento soviética de Sams Soviética mesma.

avións posteriores foron utilizados durante o conflito entre Irán e Iraq (1980-1988 anos), pero polo menos algúns detalles do seu uso combate aqueles anos aínda permanecen descoñecidos. Con todo, no momento en que o primeiro duelo entre avións e helicópteros, cando o Mi-24 foi capaz de bater para fóra forza aérea iraquí atacou seus "pantasmas" mísiles "aire-aire".

Sábese tamén que en 2012 a Siria Forza Aérea derrubou un "pantasma" Turquía, que este último usado como un escuteiro.

Algúns expertos na área de equipos e armas cren que o plan "pantasma" - US caza-bombardeiro "terceira" xeración, no momento da súa creación smogshy serio por diante do seu tempo. Algúns dos requisitos para tal opinión, xa que o modelo foi moi exitosa, e algunhas das súas características permanecen populares ata hoxe.

Hoxe este tipo de aeronave permanecer na Forza Aérea: Exipto (preto de dúas decenas de coches), os gregos, hai preto de cincuenta modernizados "Phantoms", é dicir, eles tamén están en Irán, pero a aeronave iraniana ao seu 60º ano de construción, eo número de remanentes máquinas reparadas descoñecido. Usa o mesmo tipo de avión en Turquía, onde as armas teñen polo menos cento cincuenta e modernizado "Phantoms", Corea do Sur (uns cincuenta), Xapón (cen aeronaves). Débese notar que os xaponeses usaron mostras da súa propia construción, dos cales xa mencionados anteriormente.

perspectivas modernas

máquinas USAF restantes hoxe masivamente remodelado en drones choque grave, así como obxectivo controlado por radio deseñado para forza aérea formación e defensa aérea tripulacións cálculos. Americanos escriben que o último "humano" episodio de fuga "Pantasma" tivo lugar a mediados de abril de 2013 (referíndose a un voo sobre o territorio dos Estados Unidos). Antes de que o "último dos moicanos" foi considerado unha máquina con cola número 68-0599, fixo o seu voo para a base do deserto de Mojave 18 de xaneiro de 1989, e non voan desde entón.

Pero agora o Departamento de Defensa dos Estados Unidos prevé que en breve todos os "pantasmas", de agora en almacenamento será eliminado da conservación da masa e ser reconstruír. Sábese que, a partir de hoxe, con almacenamento Eliminouse polo menos 316 vehículos deste tipo.

Que van facer co "pantasma"?

empresa estadounidense BAE Systems está involucrada en revisión de aeronaves ea súa posterior modificación nun branco QF-4C radio-control. Sábese que, finalmente, todos os vehículos serán entregados aos obxectivos controlados por radio separados 82 Squadron (Escuadrón dos obxectivos aéreos - ATRs). Ela está baseada en Florida.

Aparece na súa cara aeronaves "robótico" poden ser facilmente distinguidos do habitual, desde o fin das ás e da quilla son pintadas en cor vermello brillante (podes ver na imaxe do avión "pantasma" deste tipo de artigo). El xa é coñecido sobre un par cen ordenada e baixo unidades de construción. Valioso tal conversión de xeito que a máquina pode ser utilizada como combate.

Para demostrar as capacidades de combate dos convertidos "Phantoms" en xaneiro de 2008 a bordo dun destes lanzamento manifestación foi feita por primeira vez foguetes "aire-terra". Crese que na aeronave UAV convertido pode ser efectivamente utilizado para suprimir os medios de defensa aérea do inimigo. Aínda que a eficiencia da tecnoloxía en si, a perda de pilotos na súa axitación non vai ocorrer, o que vai salvar a vida de pilotos adestrados.

Moi probablemente, a próxima década, o último "pantasma" para "unidade humana" será por fin retirado de servizo en todos os países onde tales máquinas aínda están en servizo. E despois ollar para a máquina lendario pode ser tanto en museos ou ao visitar colección avións particulares. Por último, o plan do cadro "pantasma" sempre será capaz de ver nas páxinas deste documento.

Os nosos pilotos tiveron a oportunidade de avaliar o trofeo "Phantoms". Hai que dicir que os expertos soviéticos falou moito desta máquina en varios indicadores, especialmente observando a calidade global da obra, electrónica excelente, facilidade de pouso e funcionamento do piloto. Ademais, "infalible" foi ben establecida na aeronave deste modelo. Así, no modo de aterraxe, era imposible para lanzar un foguete ou erroneamente usar armas diferentes. Desafortunadamente, como ás veces acontece cos nosos pilotos MiG, que, sendo canso, simplemente non podería ir para presionar ...