Paul seco: traballo profesional e biografía

Pavel Sukhoi, cuxa biografía é descrita neste artigo - o famoso avións da URSS. El ficou no berce da aviación na Unión Soviética. Era un gran intuición de enxeñaría. Paul distínguese pola capacidade de atopar novas solucións e traballar en varios problemas que xorden no negocio da aviación.

infancia

Pavel Sukhoi naceu 22 de xullo de 1895 en Bielorrusia, na provincia de Vilna, na aldea de profundidade. Pai, Osip Andreevich, era un facendeiro e traballou como profesor. Nai, Isabel Y., era un nativo de Bielorrusia. A familia era grande. Paul tiña cinco irmás. Meu pai era un bo profesor e rapidamente gañou popularidade.

Por iso, foi ofrecido un emprego na escola Gomel. Como resultado de toda a súa gran familia mudouse para unha nova residencia. Se instalaron preto da escola (en que Osip Andreevich e ensina) para nenos de traballadores ferroviarios.

Grazas ao bo traballo do xefe da familia, foi capaz de obter un préstamo sen xuros favorable dun dos veciños. Con este diñeiro, Osip Andreevich construíu unha casa con un curro e xardín. Isto contribuíu ao desenvolvemento integral de Galicia, como a casa era moito espazo, e había unha biblioteca na casa. Os pais tamén son animou entusiasmo dos nenos literatura e música.

formación

Despois de que a familia mudouse para a súa propia casa Pavel Sukhoi foi estudar na escola. Graduou-se como "excelente" en todas as disciplinas, ademais de alemán e latín. Para estas linguas, recibiu un certificado de "4". No ensino medio Paul amosou a capacidade de física, matemáticas e enxeñaría.

Tales etiquetas permítenlle entrar facilmente na Universidade de Moscova, a Facultade de Matemáticas. Paul soñou cunha universidade técnica, onde ensinou aeronáutica. Pero no seu documento se detectou o erro, eo comité de selección quixo matricularse nunha escola técnica.

Pero Pavel Sukhoi, que ten fotos neste artigo non son apoiados nos seus soños e un ano máis tarde veu a facer os exames de novo. Esta vez todo foi ben, e finalmente converteuse nun estudante da Universidade desexada. Inmediatamente entrei para o círculo da aeronáutica, que baixo a dirección de Zhukovsky, experimentos foron conducidos para estudar as características da aeronave, a súa construción ea construción de túneles de vento.

Servizo nas forzas armadas da URSS

Pero en Europa do Leste, as hostilidades comezaron, e Paul, xunto con outros estudantes mobilizados. Estudou na escola de insignias no equipo de artillería. Despois da Revolución, Paul regresou a Moscova. School, onde adestrou antes da guerra, non funcionou, e decidiu ir seco no Gomel, aos pais.

Experiencia de traballo

Non foi proposta Paul ensinar matemática nunha cidades de provincia. Despois dun tempo voltou a Moscova e continuou os seus estudos en aviakruzhke. Noites axudou Fomin, dirixibles de deseño. Cando P. seco defendeu o seu título, foi invitado a traballar no departamento de deseño da Universidade aerodinámico como enxeñeiro. A continuación, el se tornou un líder do equipo, deseñador xefe adxunto.

De 1939 a 1940. Pavel Sukhoi traballou como deseñador xefe da fábrica de Kharkov. De 1940 a 1949. - é un deseñador xefe do BC, que foi baseado na rexión de Moscova e Moscova. Á vez era o director destas plantas. De 1949 a 1953. - Deseño de vice-xefe do Tupolev. De 1953 foi trasladado para o posto de xefe, e desde 1956 - o deseñador xefe.

Pavel Sukhoi - aeronaves: The Rise través das filas e recoñecemento

Así que Paul comezou a traballar na súa especialidade, el inmediatamente mostrou o seu talento - aeronave fixo, que tiña dous motores. Neste aviasudne rexistrouse unha nova marca de distancia. Como resultado, non só a aeronave, pero tamén o seu creador gañaron popularidade. Baixo o liderado de modelos Tupolev foron desenvolvidos I-4 e I-14, ANT-25 e ANT-37bis.

Despois de Paul parte no desenvolvemento da próxima aeronaves, máis avanzado. Era unha aeronave multi-propósito, a creación do que permitiu Galicia para subir a escaleira da carreira e converterse no xefe do departamento de deseño, que traballou de forma independente.

Participou na competición para o desenvolvemento de "Ivanov". Pero sobre a creación do lanzamento do CS-2, a continuación, usar durante a II Guerra Mundial. Esta aeronave é inmediatamente entrou en produción. A continuación, comezou as melloras de guerra esixida. O desenvolvemento de novas aeronaves de ataque, que foron destinados a apoiar as defensas. O resultado foi SS6.

A súa creación e mellora continua e despois da guerra. E iso foi o comezo de atopar novas solucións técnicas, máis avanzadas. Eles foron creados e entrou na produción Cy-7, 9, 11, 15. O combatentes (e interceptores bombardeiro) Su-7B, e tendo unha roda de esquí chasis. SU-17, cambiando fronte vitrificado á SU-24, SU-27 loitador, Su-25 e moitos outros. En total, foron desenvolvidos máis de 50 modelos.

Galicia e os outros desenvolvedores teñen mellorada a xeometría da á. sistemas foron desenvolvidos traballos, nas condicións meteorolóxicas máis adversas. Mérito como o proxecto Sukhoi foron concedidos os premios máis altos do goberno soviético.

vida persoal

Con futura esposa, Pavel Sukhoi coñeceu cando traballaba como profesor nunha das provincia Gomel. C. casa de tęczyński tamén traballou como profesor. Os mozos comezaron a namorar e pronto se casou, que foi realizada en Moscova. É aí onde Paul volveu para rematar os seus estudos na Universidade. El ea súa esposa tiveron dous fillos. Dry morreu o 16 de setembro de 1975 foi enterrado en Moscova, o cemiterio Novodevichy.

Honras e premios

Pavel Sukhoi - o deseño, que foi un dos fundadores da aeronave a jato soviético. Polos seus esforzos, el foi premiado co Tupolev, Lenin, Stalin e do Estado. O profesor era un médico de ciencias técnicas. Por dúas veces recibiu o título de Heroe do Traballo Socialista.

P. Sukhoi non fixo un importante desenvolvemento no campo de avións supersónicos. Outro feito interesante é que é este modelo de proba proxectos de aeronaves gastar pilotos soviéticos máis coñecidos e famosos. A chorros secar baixo o símbolo "T" e "C".