Pneumáticos Dunlop Ice toque: comentarios. Dunlop Ice toque: probas de expertos e comentarios

A empresa británica "Dunlop", fundada en 1888, toma parte na produción e venda de pneumáticos de automóbil. Esta empresa é unha das primeiras a utilizar un pneumático. Na actualidade, case cada condutor escoitou algo sobre esta marca. Neste artigo, imos ollar para a valoración de expertos. Dunlop Ice toque foi discutido na rede. características de rendemento de pneumáticos, as súas vantaxes e inconvenientes - todo iso é moi importante na elección de pneumáticos.

A forma triangular das puntas

Desde o 75% das accións de propiedade da empresa Goodyear, e case todas as tecnoloxías e innovacións son tomadas só nesta empresa. vantaxes obvias de picos multifacetado, que foron moi utilizados por moitas marcas xaponesas e europeas foron vistos, ea empresa británica. É por iso que non é tradicionalmente utilizado para a primeira rolda tempo e espiños triangulares. Xa que a lei que goberna o peso do perno (non máis que 1,1 gramos), o metal en exceso foi eliminado da mesma. Está situado a espiga protector de xeito que a súa lonxitude de aresta estivo directamente involucrado durante a freada.

É todo moi lóxico, xa que o número predominante de accidentes ocorren por mor da longa distancia de freada. Os creadores intentaron solucionalo. O número de espigas foron tamén aumentadas. отзывы. Se antes había 12 liñas, agora todo 22. Esta é substancialmente reducida distancia de freada no xeo, o que é confirmado polos comentarios. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Dunlo p Ice Touch - é unha boa opción para o inverno.

lamelas innovadores e banda de rodaxe

O patrón da planta é tipo direccional poucos cambiou a súa aparencia e rixidez. Rastreis xa acoplamento interno (wafer). A composición de goma da capa. En que o contido de sílice, así como polímeros na capa superficial foi significativamente aumentada. Isto proporciona a elasticidade do caucho, mesmo a baixas temperaturas críticas.

Kristian Liz - o creador dunha composición de goma de novo a un pneumático "Dunlop" - unha experiencia, durante os cales a tira de goma mergullado en nitróxeno líquido. Como resultado, non perde a súa elasticidade, á vez goma común practicamente ningunha forza de resistencia a tracción. Por conseguinte, todo isto reflectido directamente durante a condución no inverno, cando as temperaturas poden caer a -30 ou abaixo.

actividades arredor

Mesmo visualmente mostra que os pneumáticos permiten dirixir rápido no inverno. Isto é evidenciado e opinións de expertos. Dunlop Ice toque equipado bloques da planta inactivos. Dende a mobilidade das pistas de goma é limitada, o control faise máis sensible e precisa dunha boa reacción. Aínda que tal forma a dirixir axiña se acostumar, especialmente se fai iso dereito.

Se facer unha corrección puntual da derrapagem, o coche non perde a súa traxectoria. Un pouco tarde, e fomos para "incorporarse" o coche. Pero á vez sentín un pouco de confort e confianza sobre o que din e condutores.

Con esta goma pode ir moi rápido. límite de máxima seguridade da orde dos 190 km / h. Claro que, para ser disperso invernal así que a velocidade non é que paga a pena. . Pero en caso de emerxencia, "embutida" é posible sen consecuencias.

Pneumáticos Dunlop Ice Preme: comentarios, probas

Tire datos de proba foi realizado coa participación de competidores como Gislaved, Goodyear, así como o "Bridgestone". Debe ser inmediatamente notado que son practicamente idénticos, "Dunlop" e Goodyear. Isto aplícase tanto a composición do composto de caucho, ea forma de espigas, que en ambos os casos triangular. Ademais, os candidatos foron fabricados na mesma fábrica que está situada en Polonia.

Con todo, os resultados das probas non eran tan inequívoca. O feito de que a Goodyear posicionado como un silencioso e fiable, eo "Dunlop", deseñado para andar de deportes activos. É por iso que tal pneumático caracterizada por avarías nas curvas acentuadas. Con todo, o problema non é chegar a ser un piloto experimentado, pero un novato pode alienar inmediatamente. Isto é confirmado polos numerosos comentarios de especialistas.

comportamento estable no pavimento

Moi diferente comportarse no pneumáticos secos Dunlop Ice Preme estrada. Comentarios sobre os propietarios descender para o feito de que ambientes urbanos é case perfecto. Alta resistencia na estrada, baixo nivel de ruído e, máis importante, o comportamento axeitado durante a condución en asfalto seco. Nesta carreira da empresa Goodyear esencialmente perde.

Claro que, para a condución en neve e xeo pneumático é moi bo axuste. Pero os resultados da proba, quedou claro que hai certos problemas. Por exemplo, coa aceleración e de freada sobre unha superficie fría. Na neve como indicadores dun máis estable e preto dos líderes dos rankings. Aínda mellor, están en pavimento seco. . Comentarios de clientes se resumen ao feito de que este pneumático é a modo urbano de operación.

Aumentando a rixidez da banda de rodaxe

Como xa se referiu un pouco maior, enxeñeiros feita banda de rodaxe máis ríxida, reducindo a mobilidade dos bloques de caucho. O uso dos chamados "dinámico pontes" posible eliminar a deformación do lado parte da banda de rodaxe na maior parte cargas. Suco para auto-limpeza do pneumático están feitos de ancho e profundidade. Isto mellorou moito o comportamento dos pneumáticos en neve solta.

En tales circunstancias, o primeiro lugar na proba levou o pneumático Dunlop Ice Touch. Comentarios sobre os propietarios vir para o feito de que o desgaste da planta un pouco reducida debido ao aumento da rixidez. Tamén proporciona unha elevada estabilidade e control direccional durante a condución en estrada secas. "Dynamic Drive" mostrou o seu mellor lado, e será usado en desenvolvementos recentes da empresa.

As principais características do pneumático

Tras a inspección visual a ollo percibe estándar de chan en forma de V do tipo direccional. Ofrece un alto nivel de control como un camiño de neve e asfalto seco.

Como xa se mencionou anteriormente, a forma triangular dos zunchos - unha solución perfecta, o que se permite para aumentar a implicación en xeo, e, en consecuencia, a estabilidade do vehículo, sobre un tal revestimento.

Por suposto, non podemos illar e configuración de lamelas. Son profunda e ampla. Como os resultados da proba, a auga é eliminada do contacto ao nivel máis elevado, de xeito que este pneumático efectivamente resiste ao aquaplaning, e as probabilidades de expresión "cuña de auga" é minimizada.

Sobre Tire 15º raio feedback moi positivo. Dunlop xeo chamada (185/65 / R15) 88T, segundo os condutores, mesmo durante o ancho do pneumático de 185 mm ten área de contacto óptima. Proporcionada é debido á gran costela planta central. Polo tanto, aceleración e freada no xeo e na neve - non un problema. Enxeñeiros conseguiron reducir un pouco da resistencia ao rolamento, en particular debido ao aumento da rixidez da planta. Este afectado directamente o consumo de combustible no sentido da súa redución.

Sobre o tamaño de pneumáticos "Danlop AYS Preme"

Estes produtos están deseñados para ampliar coches da clase media. Actualmente, os desenvolvedores lanzaron un pneumático de 14 e ata 17 polgadas. En principio, a instalación admisible e algúns SUVs como 17 polgadas para moitos é o suficiente.

Como para o ancho, polo menos, 175 mm aquí e un máximo - 225. Os pneumáticos máis longos fornecen boa cruz sobre neve solta, mentres que a máis estreita a mellor comportou-se sobre o xeo.

A altura dos pneumáticos é entre 45 e 65 mm. O recomendable de velocidade máxima - 190 km / h, que é moi bo, pero como o pneumáticos son posicionados como un deporte, é moi esperado resultado.

Algo sobre o prezo

O prezo deste fabricante máis que moderado, aínda que moitos o consideran moi alto, como pode aprender lendo opinións de consumidores.

Dunlop Ice Preme (pico). Por 14 polgadas vai custa preto de 3000 rublos, e pneumáticos de 17 tidyuymovaya custa uns 6000 rublos.

Moi aquí depende do índice de velocidade e de carga, o ancho e alto do pneumático, de xeito que son os valores medios. Por exemplo, o custo 185/65 / R15 94T uns 4500 mil rublos. A 175/65 / R14 82T xa é moito máis barato, preto de 2800.

Se falamos sobre os modelos máis populares en Rusia, é R16, que son axeitados para "Chevrolet Niva" e outros pequenos SUVs. O custo dun tal autobús cunha anchura de preto de 4 215 200 rublos. Máis humano do que o prezo dun produto desta calidade.

O mesmo "Hakapelita" polos finlandeses, coas mesmas dimensións vai custa moito máis caro. Á vez as características operativos de tales pneumáticos son aproximadamente ao mesmo nivel. Pero para decidir, por suposto, para ti, aínda que non ten sentido pagar a máis.

Algúns máis comentarios

Desde pneumáticos son deseñados especificamente para os rigores do clima do norte de Europa, é operar en Rusia, se encaixan perfectamente. É lóxico que todos os fabricantes de pneumáticos tout seus pneumáticos, pero a súa eficacia debe ser sempre probado só en práctica. Isto é, ata que non se comprobar algo que non entende, especialmente se ten algo para comparar.

Esta moi ben axudar as opinións de consumidores e expertos. Dunlop Ice Preme (225/50 / R17), por exemplo, a opción máis cara na liña, mesmo moi eloxiado. Moitos notaron a durabilidade do caucho sen perder as súas propiedades de rendemento. É dicir, mesmo despois de varias temporadas de funcionamento permanece como suave e lixeira como o primeiro inverno.

Aquí é difícil subestimar a importancia de tecnoloxías modernas e solucións de enxeñaría. Por exemplo, os pneumáticos "Dunlop", fabricado pola mesma tecnoloxía que aquela de Goodyear. Última marca estableceu-se só coa mellor man e é coñecido pola súa calidade. Isto vale tamén para a empresa británica, que está agora con éxito vende no mercado mundial, mostrando excelente calidade do produto e alta fiabilidade.

. protector sedentaria duro en combinación con patrón direccional en forma de V e unha forma especial de cravos dar unha confianza indescriptible en calquera estrada, con independencia da súa condición.

para resumir

Consideramos todo o lado positivo do pneumático, pero hai críticas negativas. Dunlop xeo chamada (205/55 / R16) 94T XL, por exemplo, ten un cable de baixa, que é deformada no mesmo pequeno impacto. Hai queixas e ruído durante a condución. Pero é un pouco menos de picos, en vez de especialmente para este modelo. O resto de bus de datos son eloxiados. Excelente se comportan na superficie embalado e xeada e proporcionar un manexo cómodo en camiños secas.

Moitos condutores recomendado datos de pneumáticos para instalar nos coches de tracción traseira. O feito de que un aumento do número de puntos será facilmente tocado ata o outeiro ata o xeo. Tamén, todo moi bo coa vida profesional. En media, son 4 tempadas, pero ás veces máis, dependendo de canto e como dirixe. Por suposto, a falta de forza do cabo - un guión. Polo tanto, pedras afiadas e pozos mellor pasar sen problemas, especialmente perigoso en caso de cortes laterais, que moitas veces non poden ser reparados.