Pos coche ascensor.

Un dous-in co paso dos anos son o grupo máis popular de ascensores entre os propietarios de garaxes. A popularidade destes ascensores débese á versatilidade da súa aplicación, a relativa facilidade de instalación e prezos relativamente accesibles.

Todo tipo de dous post ascensor poden ser divididos en dous grupos principais, dependendo do sistema de transmisión:

- electromecánicos;

- electro.

En ambos os casos, hai diferentes formas de dirixir a transmisión do motor para o camión, levantou o coche de servizo.

Os ascensores electromecánicos de elevación brazos de levantamento producido pola substitución do movemento de rotación ao movemento alternativo co movemento de rotación do parafuso en relación á porca de operación de carga fixa.

Os montacargas de elevación electro producido a través da creación dunha presión hidráulica do sistema de accionamento.

Todos os ascensores Dous tipos poden ter unha unidade para ambas as columnas. No caso dun único motor, hai unha necesidade de transmisión de accionamento dunha columna a outra, e entre os mesmos para garantir a sincronización. Dous motores - un para cada columna só esixen movemento de sincronización.

No caso dun único motor común para as dúas columnas, a unidade de dous electromecánico con transmisión de accionamento diferente entre as columnas (parafuso) tipo ea sincronización do movemento de ambas carruaxes, levantando o coche. A sincronización realízase conducindo simultaneamente ambos os parafusos coa cadea. Como pode ser, dependendo do proxecto:

- na parte superior, por riba das columnas (Isto reduce a altura máxima de elevación do vehículo);

- na parte inferior, en base ascensor (aumenta o total das escaleiras altura naezdnyh, que acciona o coche);

- embutida baixo o chan (complica moito a construción e instalación de ascensores).

Desafortunadamente, unha tal solución é relativamente barulhento durante a operación e require seguimento regular do parafuso de aceite de carga.

En segundo lugar, aínda que método de transmisión de accionamento menos frecuentemente utilizado desde unha columna a outra utilizando só un motor, para a utilización da transmisión de canto, en que a porción inferior de cada parafuso está conectada ao eixe da hélice. Neste caso, toda a unidade do sistema está situado baixo o marco no cal están montados na columna.

O novo, cada vez máis usado para proxectar dous motores - un para cada columna e sincronización eléctrica de voltas - non ten problemas coa engrenaxe de accionamento para a segunda columna, e máis cómodo na operación, que é máis aceptable para os garaxes.

En termos de beneficios relacionados a ascensores electromecánicos, unha solución útil para ascensores de coche son electro. O aumento, neste caso, é aplicado a usar dúas cabezas de enerxía organizados en columnas levantar.

Os ascensores deste tipo de conexión entre as columnas unidades hidráulicos (motor está nunha das columnas) ea sincronización das cabezas de enerxía nas dúas columnas se pode facer, tanto na parte inferior do ascensor (ao nivel do chan) ou na parte superior (na altura da extremidade da columna). Ambas as solucións teñen os seus pros e contras.

Na aplicación da base inferior, situada ao nivel do chan, diminúe a altura total do ascensor. Sen conexión entre a altura das columnas fai que sexa posible manter os vehículos máis altos. A única limitación neste caso é a altura das instalacións do garaxe. Non en favor dunha tal solución é evidenciado polo feito de que a posición de traballo cada vez que ten que executar para abaixo e saír con el.

Ademais, nos ascensores producidos hoxe son moi baixos base e son relativamente curtos en vehículos de servizo cunha depuración baixa aparece dificultade con colisións.

Montacargas deste tipo, aínda que por un curto e baixa base entre as columnas, non son axeitados para o seu uso en endereitarse pintura talleres. É difícil imaxinar bater un cadro de camión endereitarse co coche colocado sobre el polo menos o límite mínimo. Na aplicación dos compostos anteriores, baixo a forma de columnas entre a vantaxe principal do feixe é perfectamente plana en movemento.

Por conexións eliminando levantar columnas, as condicións ideais para post traballos de mantemento recibiu na parte inferior. A desvantaxe deste tipo de construción incluirá unha gran garaxe de altura mínima (uns 1-15m no sentido de ascensores a menor base) de 4 a 4,5 m.

Ademais, en canto a situación a unha altura constante (preto de 4 m) de viga superior que une as columnas, vehículos altos difíciles. A viga superior é unha chave límite que protexe contra a cabina do ascensor para o seu excesivo posibles danos.

A columna dúo de electro-hidráulico e ascensores electromecánicos coche ascensor dous pares de brazos montados en carrinhos que se desprazan sobre columnas guía verticais. Os ombreiros son fixados ós coches para poder rotación parcial nun plano horizontal e definindo o vehículo na posición de que poden ser eliminados.

cabeza rotativa sobre os brazos de elevación son ajustáveis en lonxitude por medio de extensión desde o ombreiro, fixo a cabeza con un elemento de respaldo do ombreiro menor (vehículo elevável).

Debido ao deseño que os ombreiros poden con seguridade e firmemente levantar os vehículos con diferentes tamaños de corpo e colocados en distintos puntos do fabricante todo o camiño.

Para evitar danos ao coche, mentres se levantan os ombreiros equipadas con pernas con puntas de goma (NIC), que están ligados aos puntos de contacto coa elevación do corpo. Patas son tamén aumentar o problema de estabilidade do coche levantado e absorber a transferencia de vibracións do ascensor traballar durante a elevación e descenso dos coches.

O deseño das garras dos brazos é esencial para a función e adecuación de todo ascensor de dúas columnas no garaxe. O deseño das garras ten un efecto sobre a distancia mínima do chan, no que os ombros da planta levantar. Na maioría dos proxectos, levanta as patas altura é de 130-150 mm, e moito máis.

Two-post ascensor pode ser producido en dúas versións:

- simétrica;

- asimétrica.

Simétrica ten catro brazos iguais ascensor eo centro de gravidade do coche sexa levantado entre as puntas verticais no seu eixe de simetría.

En ascensores asimétricos ombreiros de cada cremalleira (es) teñen lonxitude diferencial puntal virada para a entrada eo centro de gravidade do coche levantado desprazado.