Preparación de datos e movemento acimut

Cal é a esencia do movemento acimut e que o seu procedemento? Imos afrontalo lo. Se ten que mover a pé durante o día nunha zona aberta, ao unirse ao rolamento, a operación debe comezar coa definición dunha determinada dirección eo cálculo da distancia á saída con precisión dun punto designado. preparación anticipada de datos para o movemento en acimut é o cálculo da ruta para un mapa topográfico en grande escala.

etapas de preparación

En primeiro lugar, hai que completamente explorar a zona, a continuación, escoller a ruta de movemento e demarcar súas seccións individuais obxectivos intermedios. A seguinte etapa - cálculo das lonxitudes do camiño entre eles ea determinación do acimut do movemento en cada dirección. En conclusión, podemos chamar os datos directamente na tarxeta ou crear un diagrama separado da próxima ruta.

Pavimentando a dirección mapa, representan todas as voltas para a medición do ángulo de dirección e en cada un deles. Ademais calcular a lonxitude das seccións rectilíneas, e, a continuación, todos trasladados a outras unidades. chumbo acimut ao acimut magnético, a distancia, no caso do próximo tráfico de peóns convertida en pares de pasos, se vai de coche - o velocímetro son tidos en conta.

Como moverse no esquema elaborado con antelación

A secuencia de accións é a seguinte: mentres a orientación orixinal, calcular a dirección de acimut en que vai moverse para a seguinte, utilizando un compás. Alcanzando a segunda das metas e especificar as coordenadas de residencia, de novo empregando a mesma dirección do compás é corrixida próximo movemento ao seguinte nunha cola para o terceiro fito.

En todos os outros puntos da acción é repetida de forma semellante. punto da ruta determinada polo máis fácil, mellor visibilidade e un terreo máis fácil de virar. Moi tamén depende da precisión dos cálculos. Normalmente, o desvío sitúase no camiño encimado gama 10/01. Isto significa que é posible ata 100 metros dentro de cada quilómetro percorrido. No caso de perda da directiva planificada, polo que debe comezar a buscar dentro dun círculo cun radio de un décimo do último segmento viaxou.

En certos casos, por exemplo, movendo-se a neve para esquiar, lonxitudes de traxecto son medidos aproximadamente, concentrando-se en velocidade e esquiadores tempo transcorrido. Para compensar as imprecisións de ser en curva uso Marcos auxiliares claramente distinguíveis. Como tal, pode atender a lúa ou o sol. Azimut debe, polo tanto, ser actualizado aproximadamente cada cuarto de hora. Se este control non se realiza, pode ser un desvío significativo do percorrido planeado.

Como evitar obstáculos

Depende de que tipo de personaxe é un obstáculo e cal é o tamaño. Se pode distinguilo lo do lado oposto do obstáculo, antes de iniciar a súa nota o número de pares de pasos e delineando o seguinte fito no seu lado agora, calcular a distancia entre eles é convertido en un par de pasos e engade a unha programada na ruta. Logo producir contornando obstáculos, movéndose ao seu punto de hai moito planificada, onde restaurar a dirección desexada do movemento en acimut e seguir o camiño. Se o lado oposto da barreira non pode ser discernido, entón a visión do obstáculo explorar a zona, coa axuda dunha compás calcular o acimut cara ao longo da fronteira, do principio ao moverse para desvío contando un par de pasos e seguir un camiño recto.

Como navegar polo terreo durante a noite

Este problema é moito máis complicado do que a orientación durante o día. Visión xeral dos asuntos escuros limitados son difíciles, as distancias son vistos de forma distorsionada. Para orientación confiado deben ser coidadosamente preparados durante a noite. benchmarks de frecuencia para a ruta a ser aumentado e facer os segmentos de 3 a 6 km.

Directrices deben servir como unha noite obxectos claramente distinguíbel no fondo celeste. Estes inclúen as altas torres, chemineas de fábricas, cúpulas de igrexas, etc., así como atopando-se directamente sobre a liña de ruta orientación -.... pasos a nivel, pontes, etc. A rota só para ser dividido en seccións de segmentos de liña. En todas as voltas calcúlase acimut magnético anteriormente controlada pola adecuación compás e precisión dos datos do velocímetro do coche.

orientación noite: o movemento en acimut en ambientes escuros

Antes de dirixir a ruta planificada debe ser estudado e memorizado a posibilidade de acceder á tarxeta tan pouco canto posible. Ao operar na ruta de condutor de coche de noite sobre as próximas orientacións avisado con antelación para cubrir as cartas do xeito que vai ter unha lanterna fiable equipado con filtro de luz azul. Esta luz non cegar os ollos e permite que teña en conta simultaneamente o ambiente.

Off-road movemento de acimut producido pola compás (no que respecta á dirección), a lonxitude de segmentos atravesados para determinar o velocímetro do vehículo. A dificultade reside na necesidade de moita fatiga ocular e problemas con recoñecemento de obxectos locais. á noite, moitas veces teñen que ser guiado polos corpos celestes - estrelas ou lúa. Modificación debe ser feita obrigatorio que todos eles, agás para o Estrela do Norte, teñen unha tendencia a se moven polo ceo.

Como navegar cando a visibilidade é limitada

Así, o termo se refire ás condicións en que reduciu a visibilidad óptica de obxectos por mor do fume, néboa, neve, choiva ou tormenta de neve, e aire empoeirado. Moitas veces, a visibilidade limitada en comparación coa escuridade da noite, pero aquí hai unha serie de diferenzas - a noite é posible a utilización de aparellos de radio e de iluminación, as mesmas condicións adversas que crean visibilidade limitada, moitas veces reducir a posibilidade de tales dispositivos en nada. Como resultado do movemento acimut en tales circunstancias é moitas veces implacable.

comunicación de radio sofre voar partículas de area de alta velocidade, po ou neve. Visibilidade reducida pode ser unha realidade desagradable en practicamente calquera hora - en caso de incendio ou de armas nucleares. Dada a posibilidade da súa aparición, a ruta foi preparado de forma semellante á seguinte noite - en caso de movemento por ter as estradas de superficie dura. Movendo a través do resto da zona están en unha condición calculado sobre o mapa acimut. Cada ruta debe ser estudado eo mellor que pode lembrar. Movendo deben ser rexistradas graficamente nun mapa, observando toda a roda de datos en acimut e puntos intermedios da súa propia situación.

Como navegar no bosque

Neste caso, a dificultade reside na revisión limitada e número insuficiente de Marcos. A ruta normalmente pavimentar unha estrada de terra ou devasa. A maioría deles non son rexistrados en ningún mapa, e son puramente temporal. Ao estudar o camiño a seguir, unha atención especial debe ser dada á natureza dos corpos terreo e auga. As instrucións sobre o horizonte das partes no ámbito forestal é simple o suficiente para ser guiado por características locais - a cor e rugosidade da casca, Moss en tocos e árbores. Como Marcos auxiliares aínda están de pé o sol, a lúa e as constelacións.

orientación en

O movemento en acimut nun gran asentamento é complicada pola revisión limitada. A ruta é colocada sobre as principais vías, tentando manter o número de curvas ao mínimo. Guiados por edificios notables, pontes, industria de tubos.

Se está implicado na destrución da zona, a tarefa é moi complicada orientación. A razón - a área de incompatibilidade no Mapeamento antelación. Neste caso, debe basearse en formas básicas de alivio, indicados en forma de liñas de contorno. Nótese que os contornos de cantís, pozos e varias ravinas Tras a explosión, susceptibles de seren significativamente alterado, e para identificalos, para reunirse co cartón, será imposible.

Leitos dificilmente suxeitas a cambios, pero se houbo unha destrución de grandes estruturas hidráulicas, amplas zonas de terra pode ser temporalmente mergullado. Baixo estas condicións, ferrocarrís servir como o máis estable dos puntos de referencia, ea estrada cun revestimento duro - mesmo nunha tea parcialmente destruído.

Como navegar no inverno

Ventisqueros alisado forma de alivio. Pequenas gabias, pozos, camiños de terra están perdendo a súa importancia neste sentido. Baixo a cuberta de neve profunda é case imposible ver o pequeno lago, vigas e regatos. Inverno miúdo colocado unha morea de estradas temporais que non son visibles no mapa.

En conexión con todas as dificultades anterior, a orientación no tempo de inverno é aumentado pola orde. Obter ruta de inverno posible, guiado por grandes instalacións, ferrocarrís ou torre camiño. Se o movemento acimut ten que esquiar sen estradas, cómpre usar un compás con un ollo para asentamentos e grandes pontes.