¿Que é un spoiler e cales son as súas funcións principais?

Aínda que non pertenzas ao mundo do automovilismo e nunca me gustaron os coches deportivos, probablemente xa escoitou esa palabra estranxeira e, polo menos, unha vez pensei o que é un spoiler? Suxerímoslle que se familiarice con este concepto en detalle. Así, a fabricación de spoilers comezou recentemente, nos anos 60 do século pasado. Chegaron a nós dos deportes de carreira, onde non desempeñan un papel menos importante que, por exemplo, o volume do motor ou os discos de freo. Os spoilers realizan as funcións máis importantes para mellorar a aerodinámica do automóbil, optimizando o fluxo ao redor do corpo, reducindo así o coeficiente de arrastre aerodinámico. O feito é que cando o coche se move a alta velocidade, hai resistencia interna cando o aire pasa por baixo do capó e por riba da superficie do corpo, así como a excesiva presión frontal e a descarga do aire por detrás, o que impide que o coche desenvolva a velocidade máxima. Para minimizar estes fenómenos, os enxeñeiros desenvolveron varios tipos de spoilers.

Ata a data, cando falamos sobre o que é un spoiler, a miúdo clasifímoso como unha adaptación, como un á. Aínda que, de acordo coa Wikipedia, estes son dous conceptos completamente diferentes. As ás están montadas no corpo do coche coa axuda de soportes articulados móbiles, o que permite axustar o "ángulo de ataque". A función do á difire significativamente das funcións do spoiler. Se o spoiler dirixe o fluxo de aire, reducindo a resistencia ao movemento do coche, o á controla a forza de fixación, que actúa sobre o eixe traseiro do coche, aumentando así o manexo e estabilidade da máquina en movemento.

Volvendo á pregunta de que é un spoiler, gustaríame considerar cales son os seus tipos. Así:

• Spoiler, que está montado no tronco, no fondo da tapa ou porta. Estabiliza a distribución da carga ao longo dos eixes do coche e tamén presiona o eixe traseiro cara á estrada a alta velocidade.
• A chamada "saia" do parachoques dianteiro (forro de spoiler), que permite que o coche presione duramente contra o chan, o que reduce significativamente as perdas de enerxía. Ademais, a tapa do parachoques dianteiro tamén é unha área adicional na que se pode instalar máis faros ou para facer canles especiais para a refrigeración adicional dos discos de freo frontal.
• A saia ("saia") do parachoques traseiro mellora o fluxo de aire ao redor da parte traseira do automóbil e tamén reduce a suciedade do corpo (máis precisamente, o reborde traseiro).
• O spoiler, unido á parte superior da xanela traseira, mellora a aerodinámica do automóbil debido ao fluxo fluído dos fluxos de aire que se desprazan desde o teito do coche ata a súa parte traseira.

Agora que sabe o que é o spoiler, definitivamente non o confundiremos cos deflectores (guiando os fluxos de aire ao longo da fiestra traseira e reducindo a súa contaminación) ou cos carenados dos soportes laterais que melloran o fluxo de aire desde o fondo ata as portas laterais.

Se decides instalar spoilers no coche, elixe os mellores materiais para que te poidan servir por moito tempo. Os spoilers de alta calidade están feitos dun material como a fibra de carbono (carbono), que é amplamente utilizado no deseño de automóbiles deportivos e coches de carreiras. É coñecido pola súa forza e facilidade. Con todo, é bastante caro. Pero os spoilers de carbono non colapsan tan axiña como os spoilers de plástico. Tamén na produción de spoilers hai popular fibra de vidro e silicona. Este último ten unha longa vida útil.

Teña en conta que os spoilers comezan a funcionar só a velocidades de 80-90 km / h. É dicir, viaxando polas rúas da cidade, non sentirás ningún efecto.