A liña de coches da quinta serie comezou a producirse a principios dos anos setenta do século pasado. Segundo as súas características, o BMW 520 pertence ás máquinas da clase media. Isto significa que o volume de traballo do motor para estes vehículos oscila entre 1.700 a 3.000 centímetros cúbicos. Naqueles anos na industria do automóbil, a énfase estaba na velocidade do automóbil. A avaliación do BMW 520, opinións das cales na maioría son positivas, pódese notar que se pode acelerar ata douscentos quilómetros por hora. Noutras palabras, no fluxo xeral de estradas a máquina sempre ocupaba o seu lugar e non figuraba entre os desprazamentos.
A competencia no mercado automotriz só aumenta ao longo do tempo. As prioridades e os criterios de avaliación cambian. O que se consideraba suficiente onte non satisfai o consumidor hoxe. O BMW 520, desenvolvéndose de acordo coas tendencias xerais, cambiou os contornos externos e os contidos internos. Continuando a conversación sobre o motor, debo dicir que en varios niveis de acabado o coche estaba equipado con motores de gasolina de 4 e 6 cilindros. Os propietarios rusos deste modelo son conscientes de que moitas pezas de reposición de "Moskvich" poden utilizarse para simples reparacións dos seus coches. A tapa da chave de un a un é axeitada.
Como parte da charla sobre o mantemento do vehículo, débese notar que a parte dianteira do interior BMW 520, incluídas as ás, está montada sobre os parafusos. Se é necesario, a estrutura completa é facilmente desmontada. Despois do aliñamento dos elementos danados, todo é tan fácil de restaurar. Nos últimos 10-15 anos, unha rede de talleres de reparación, así como estacións de servizo, desenvolveuse dun xeito potente. A reparación das máquinas en condicións artesanales comprométense, sobre todo por necesidade, moi poucos mestres. Como parte desta tendencia, BMW tamén desenvolve unha rede dos seus centros de concesionarios e servizos.
Se comparas o BMW 520, fotos de modelos modernos e modelos de anos pasados, a diferenza será significativa. Neste contexto, é importante notar cambios non externos, pero informativos. Unha vez que se presta atención especial á seguridade das persoas no coche, os desenvolvedores abordaron esta tarefa seriamente e de forma responsable. Primeiro de todo, hai que sinalar un pouco como un sistema de recordatorios que non se suxeitan os cintos de seguridade . Practica de forma convincente: se o cinto non está suxeito, outros sistemas de protección simplemente perderán a súa eficacia.
Os modelos modernos do BMW 520 están equipados con airbags de dúas fases , que están situados fronte, fronte ao condutor e pasaxeiro. Os coxins laterais están nas portas. O cinto de seguridade do condutor está equipado cun pretensor de dous niveis. Só é necesario seguir as regras e saír do chan despois de que todas as correas estean fixadas na posición de traballo. O interior do automóbil está equipado con elementos para fixar as butacas dos nenos. As probas sobre a forza corporal e a seguridade dos vehículos realízanse regularmente. Os seus resultados son coñecidos por todas as partes interesadas. Son especialmente interesantes para aqueles que van comprar un coche.