Por que o motor se afasta? Formas de resolver o problema e as recomendacións

Ás veces, o motor aumenta espontaneamente a velocidade. Os valores poden ser o máis alto posible. Esta situación non se controla de ningún xeito. O condutor pode incluso inmediatamente e non entende o que pasou. Este fenómeno é moi perigoso. Particularmente susceptibles a iso motores diésel. Moitos diésel experimentados chámanlles "motores do demo", aínda que en realidade esta situación chámase dun xeito diferente. Os motores de gasolina con este "comportamento" son os mesmos que os motores diésel. Os condutores con experiencia nestes casos din que o motor entrou en raznos. Descubra o que está a conducir o motor e como tratar con este problema.

Características do fenómeno

Entón, o que significa "motor en razas"? A imaxe non é agradable: o motor diésel está a gañar impulso, eles están crecendo constantemente e incontrolado. A frecha entra inmediatamente na zona vermella. Todo isto acompaña dun terrible ruído, fume negro, sutura, ás veces unha chama estalla do tubo de escape cunha bonificación. Todo isto suxire que o motor vai arrastrar, ou mellor devandito, non vai, pero xa chegou.

Do que é perigoso: o tamaño dos riscos

Sempre hai dúas opcións para desenvolver esta situación non tan agradable. E aquí, e sempre, unha opción é moi perigosa en si mesma, a segunda é moi desagradable. Se o motor sae mentres conduce, entón o coche convértese nunha besta enutjada. O coche acelera rapidamente e de súpeto. No peor dos casos, isto levará a un accidente, quizais mesmo cun resultado mortal. En xeral, o resultado da situación depende do nivel do condutor, a súa capacidade e adecuación. Aquí é onde as habilidades que se imparten en cursos de condución extremas poden ser útiles. No segundo caso, a situación é un pouco diferente. O coche está estacionado ou estacionado, a caixa de cambios está instalada na posición neutra. O motor, indo á velocidade máxima, seguirá xirando ata que se pare ou simplemente falla. Por certo, o fume é o efecto mínimo. Na maioría das veces, as súbitas cargas altas do motor só se desgarran. Dependendo dalgunhas condicións, a unidade de enerxía parece estourar. Nun primeiro momento, a cabeza do cilindro vai afastar as cargas aumentadas, entón o motor escupará o resto das partes no aparcadoiro ou no aparcadoiro.

Causas

O motor pode ser expulsado por varios motivos. Diferéncianse para motores diésel e carburadores (ou sexa, unha unidade de gasolina no grupo de risco). Para unha mellor comprensión dos motivos é necesario recordar o principio de funcionamento dos motores diésel. O combustible subministro baixo presión de aire para as cámaras de combustión. Para acender, non necesitas chispas nin nada máis. Mentres que o aire está nas cámaras de combustión, o combustible diésel pode acenderse e a unidade funcionará. Considere os principais problemas que causan o espazamento do motor. Os motivos son diferentes, pero non hai moitos.

Carril de combustible de bomba de alta presión

Esta parte pode quedar atrapada na bomba de inxección. A bomba é accionada polo cigüeñal do motor a través da caixa de cambios. Se este ferrocarril atópao, entón a unidade paraliza ou acumulará un impulso. O combustible diésel é vertido nas cámaras de combustión a presión. O mecanismo de distribución de gas físicamente non ten tempo para responder á situación á velocidade necesaria. Como resultado - o superenriquecido, despois de que as válvulas están flexionadas e os pistóns se derriten. Se non muffle o motor nesta condición, pode explotar.

Mal funcionamento da turbina

A compresión no motor pode chegar a chegar a 28-36 atmosferas. Isto significa que ao final do ciclo de compresión, a temperatura vai subir. Se hai algún mal funcionamento coa turbina, entón o aceite inevitablemente falla, e de feito ten a propiedade de queimar. O combustible diésel é mesturado con aceite. E xa no motor raznos vai ao programa completo: en si mesmo está gañando forza, ruído e fume. A presión de aceite sobe e entón o lubricante tamén se envía aos cilindros. Así que o motor funciona ata que o fume vai forte. A separación continua pode provocar unha carga elevada.

Funcionamento do pedal do acelerador

Nos primeiros coches, converteuse nunha causa frecuente de problemas. Os motores modernos xa non teñen medo; aquí o ECU limita ou aumenta de forma independente a cantidade de combustible alimentado aos cilindros. É suficiente para que unha segunda división tome a decisión correcta. O condutor debería ter coidado só que en cámaras de combustión non había aceite.

Aneis de pistón

Se os aneis sobre os pistóns son usados, entón hai unha depressurización. O petróleo entra sen obstáculos nos cilindros a través do sistema de ventilación dos gases do cárter. Está en conexión co colector de escape. Se os aneis son o suficientemente malos, entón o cárter obtén presión excesiva e o cilindro produce vapor. Resulta un círculo vicioso. E as posibilidades de que o motor "se volva tolo" está a aumentar.

Por que isto ocorre e que debo facer?

O mal funcionamento asociado ao aceite que entra no colector de escape pode ser bastante perigoso. É a causa do encendido no colector de escape. Ademais, debido ao superenriquecido, o motor pega. E como xa observamos, o motor está completamente destruído debido ao aumento das cargas mecánicas. Entón, por que o motor vai en raznos, entendemos. Os motivos poden ser diferentes e, para eliminar este fenómeno, é importante saber o que causou exactamente este comportamento do motor. Se o fume negro é derramado a partir do tubo de escape, e as revolucións están crecendo rapidamente, a turbina probablemente será o problema. Unha das causas típicas das disfuncións do turbocompresor é a fuga de aceite. Neste caso, aínda que muffle o motor, aínda funcionará en aceite. O superenriquecido observarase no caso de que se produza unha ruptura do carril da bomba de inxección de combustible. Isto pode ser determinado pola característica cor negra do combustible no retorno. Tamén vai burbullas.

Como deter o motor, se saíu en raznos

É necesario saber que facer se o motor entra en trapos. Isto axudará a salvar a vida tanto do motor como do propietario. Así, para deter a separación, é necesario reducir o subministro de combustible ou eliminar completamente a subministración de aire. Se a situación está fóra de control durante o movemento, entón o mellor xeito de saír é aumentar a carga. Este paso axudará a normalizar de algunha maneira o traballo. Se a separación comeza, eo controlador está detrás do volante, seguramente sentirase unha aceleración repentina. É necesario retirar o pé do acelerador e premer os freos; é importante controlar os vehículos por detrás. A principal cousa aquí é evitar un accidente. Os expertos non recomenda apreciar o motor por encima da vida humana. Déixao ir "por todo o diñeiro" e xira nas voltas próximas ás nubes. Pode poñer unha transmisión neutral: o coche deixa de gañar velocidade. En calquera caso, cómpre abrazar ao costado da estrada. Se o automóbil está equipado con transmisión automática, non se preocupe. Tales transmisións tamén teñen unha transmisión neutra, pódese configurar manualmente. Algunhas caixas poden incluso axudar a parar o coche en movemento.

Se hai medo

E o coche parouse, pero o motor segue funcionando. Que facer a continuación? Se hai medo (e pode que sexa así - a situación está lonxe do normal), entón podes deixar a traballar na parte traseira. Algún día o combustible finalizará, ou os nós simplemente non soportarán cargas excesivas. Tamén é mellor avisar a outros sobre esta situación.

Se non hai medo

Cando non hai medo, debes actuar. Debería quedar claro que facer se o motor entrase en trapos. Aquí todo é sinxelo. É necesario que muffle o motor. Por suposto, despois de xirar a chave de ignición, non se detén. O xeito máis rápido é usar un extintor de incendios. Os contidos do globo son pulverizados en todo o compartimento do motor. O dióxido de carbono substituirá o aire e non é adecuado para o funcionamento da unidade. Isto fará que o motor pare. Ademais, esta aproximación pode axudar a liberar os gases inflamables á atmosfera da máquina. Cando sae do tubo de escape un club de espesor de fume negro, é mellor afastarse do coche e chamalo urxentemente a un servizo de urxencia. Se non hai extintor de incendios, entón podes tratar de bloquear manualmente o acceso ao aire aos cilindros. Trapo axeitado, contrachapado ou outra cousa. Se o colector de admisión está pechado e o motor aínda está a funcionar, isto indica que o aire está pasando nalgún lugar. No caso de que o coche estea equipado con transmisión manual, engádese ao máximo e intente frear. Isto dará moita resistencia e o motor debe desaparecer.

Que facer despois de deter o motor

Se se puidese deter o traballo da "máquina infernal", non arrisqueu e intente iniciar de novo o motor. Se este problema atrapase o condutor na estrada, é mellor deixar o coche en algún lugar seguro, activar a alarma e utilizar os servizos do camión de remolque. Entón o camiño atópase no SRT, aos mestres cualificados.

Como evitar unha catástrofe?

Aqueles que polo menos xa viron o espazamento do motor, o que é e como solucionalo, coñecen e recoméndanlle regularmente o TO. Tamén é necesario controlar o funcionamento da bomba de inxección de combustible, o regulador centrífugo, a turbina e cambiar os consumibles a tempo.