Revisión do cabriolet BMW 650i

Prezo BMW 650i clase "cabriolet" é comparable ao custo dun apartamento nunha zona residencial de Moscú - máis de 4,5 millóns de rublos. Este é o convertible máis grande e máis caro da gama modelo da marca bávara: o cabriolet 650i de gama alta de gama BMW cun turbo "oito" cunha capacidade de 407 cabalos de potencia e un automático de 8 velocidades.

Esta é unha gran máquina de 4 prazas cun teito suave plegable. Pero que a cambio dos seus millóns obteñen o dono dos "seis" abertos: un coche de luxo para viaxes os fins de semana ou un coche deportivo por todos os días? En primeiro lugar, obtén un agregado moi rápido: a capacidade dun motor de 407 cabalos de forza é suficiente sempre e en todas partes, e desde o lugar ata 100 km / h o noso heroe acelera en cuestión de 5 segundos. A poderosa recolleita séntese xa cunha media e media de rotacións, dura case ao corte. Ao mesmo tempo, o condutor é capaz de alcanzar un torque de 600 Nm en case todo o rango. O chasis dos novos "seis" é mecatrónico. Ten 4 variantes de movemento: Comfort, Normal, Sport e Sport +. De acordo coa elección do condutor, a electrónica axustará a sensibilidade da presa, a gravidade da dirección, a rixidez dos amortecedores, o algoritmo para o cambio de engrenaxes eo limiar de funcionamento do sistema de estabilización. En calquera destes modos, o volante se virará cun esforzo suculento, o manexo, especialmente no modo Sport, é case impecable. Por que case? Porque nas reaccións do coche séntese pesado, porque o novo BMW 650i volveuse máis grande que o seu predecesor e pesou case un centenar. A súa masa agora ascende a case 2 toneladas.

A suspensión do coche suaviza os defectos finos do asfalto, pero carece de elasticidade. Os golpes que pasan están acompañados por golpes desagradables e as rodas de 20 pulgadas sofren de case todos os fosos. Quizais, perder a velocidade e gozar do luxo e sofisticación que nos deron os bávaros?

No interior do cabriolé parece realmente luxoso: coiro branco e negro, insercións de madeira, plástico caro. O asento do condutor con numerosos axustes eléctricos é moi conveniente. Os asentos teñen calefacción, ventilación e ata un masajista. Pero cun pase reactivo gustaríame ter un apoio lateral máis pronunciado.

Non falaremos moito sobre o conxunto opcional, só digamos que todo está aquí para un movemento cómodo. Os estándares de cabriolé, o BMW 650i é un coche moi práctico. Dous adultos poden estar sentados na parte traseira. Por suposto, este non é un espazoso "sete", pero pode ir. Nos "seis" pode ir mesmo no inverno, xa que o teito de tres capas non permite que o frío caia ata a xeada de 30 graos. Unha vez presionado o botón na cabina, e logo de 19 segundos o tellado esconderse no interior do tronco. Para levala de novo, levará 25 segundos.

No BMW 650i hai un complexo multimedia iDrive cunha pantalla de proxección, un sistema de visión circular e mesmo pechaduras de portas. E este coche pode aparcar por si só. No descapotable hai un sistema de aparcamento paralelo automático que funciona a velocidades de ata 35 km / h, cando a distancia a varios autos estacionados non supere un metro e medio.

E que ao final? Para un coche deportivo , o convertible da sexta serie resultou ser demasiado pesado e impermeablemente luxoso. Este BMW non está deseñado para unha pista de carreiras. E para gozar dunha viaxe, non é preciso ter un rabaño de 400 "cabalos". Abre "seis": este coche é un pouco de vida diferente, aínda que en Moscú pódese gozar do BMW 650i. Leva só verán e bo tempo. O custo do coche xa foi mencionado, pero imos repetir que para o top BMW 650i o prezo é de 140 mil dólares. Non che sorprendas polo prezo, porque o coche está deseñado para o público rico. Nótese que o custo está indicado para o BMW 650i 2012 ano de lanzamento.