"Audi 80 B2": toda a diversión dun famoso automóbil alemán

"Audi 80 B2" é un coche de tamaño medio que foi producido nos 70-80. Inicialmente, a historia do modelo comezou en 1966. E terminou en 1996. Como plataforma, a base, que pertencía ao Volkswagen-Passat, foi tomada por primeira vez. Este modelo ten unha historia bastante interesante e rica, polo que merece a pena falar sobre iso polo menos brevemente.

Sobre o modelo

Inicialmente, gustaríame contarche algunha información básica sobre esta máquina. "Audi 80 B2" foi emitido trece anos - de 1975 a 1988-th. Durante este tempo, case 1.700.000 copias foron vendidas. Destes - só 170 mil versións do coupé. Os máis populares eran sedans de 2 e 4 portas.

En total, nove versións diferentes foron ofrecidas a potenciais compradores dese tempo. Todos eles distinguíronse por un detalle extremadamente importante. E isto, por suposto, é o motor. Había unha versión de 1.3 litros, tres - 1.6 litros (estándar, turbodiesel e diésel). Tamén había coches equipados con motores 1.8-, 1.9-, 2.0-, 2.1-, 2.2 litros.

As dimensións do "Audi 80 B2" son as seguintes: lonxitude - 4383 mm, ancho - 1682 mm, altura - 1365 mm. A distancia entre eixes é de 2540 mm, ea masa é un máximo de 1190 kg (un mínimo de 930 kg e o indicador dependía da configuración).

A finais dos anos 70

"Audi 80 B2" en 1978 recibiu a súa propia plataforma, o seu nome era coñecido como Tyoe 81. En Europa, a compañía continuou usando a marca 80 como marca, pero en América do Norte este coche coñeceuse como o Audi 4000 (ou cun prefixo S). Por riba do aspecto do corpo, Klaus Lüte traballou orixinalmente. Pero despois dirixiuse a BMW, polo que Giorgetto Giugiaro abordou esta pregunta. E o fixo todo de xeito rápido e con éxito.

Na maioría dos casos, os compradores ordenaron sedán de 4 portas. Pero os modelos con dúas portas tamén gozaron dunha certa popularidade. O universal decidiuse de non producir, porque nese nicho sucedeu o Volkswagen Passat. Curiosamente, nos Estados Unidos, o equipamento básico correspondeu totalmente ao coche europeo "Audi 80 CD". Esta máquina tivo unha característica moi destacada: correspondía aos estándares máis estritos relacionados co contido das emisións nocivas nos gases de escape.

Os anos oitenta

O coche "Audi 80 B2", cuxa foto está presentada anteriormente, considerouse un rendemento estándar. Non obstante, máis tarde, en 1984, decidiuse lanzar outro modelo. E fíxose coñecido como "Audi 90". De feito, era unha copia absoluta do seu predecesor. O único que difería da novidade do "Audi 80 B" é a unidade de potencia, cuxo volume era máis grande. Algunhas opcións tamén foron engadidas. Así, por exemplo, un comprador potencial podería elixir un motor I5 de 5 cilindros para 2,2 litros en volume (o poder era de 115 e 136 cv). Máis tarde, por certo, o motor aumentou a 2,3 litros. Outra opción foi subministrada polo turbodiesel I4. O seu poder era igual a 75 cabalos de potencia. A máquina foi ofrecida con unidades dianteiras e traseiras.

Outra novidade tivo o sistema ABS e, se a persoa quería e tivo esta oportunidade (financeira, por suposto), ofreceuno, pero a razón de 3725 DM. Ademais, este coche podería presumir de ventás eléctricas, unha escotilla na tapa, limpas nos faros, aire acondicionado e mesmo control de cruceiro.

Características da plataforma

"Audi 80 B2", o esquema desenvolvido polos fabricantes durante moito tempo, resultou ser unha máquina moi prometedora. Non admirar que se fixo tan popular. A súa plataforma é unha base universal e rendible. Os seus compoñentes foron prestados de "Audi-Coupe", "Quattro", "Sport-Quattro". E estes coches, como moitos saben, cimentaron a marca aos ollos dos fanáticos dos autos de Audi. O sistema de tracción integral permanente (nome que é só Quattro) atopou o seu destino en distintos tipos de carreiras. Tamén se aplica neste momento.

Por certo, un momento máis interesante e práctico sobre o coche "Audi 80 B2". A reparación non é un problema, se falamos sobre este modelo. Porque, como xa se mencionou anteriormente, moitos detalles foron tomados de varias outras máquinas. Polo tanto, a procura de "donantes" non leva moito tempo. E, por certo, tamén se requiren reparaciones con poca frecuencia. Aquí o principal principio é unha operación coidadosa. "Audi": un coche montado de xeito sólido, de xeito que as rupturas son raras. Ata hoxe, en 2016, a xente vende modelos B2 e está en boas condicións. Por certo, sobre o prezo. Hoxe, este coche pode ser comprado por un importe bastante aceptable. 100 mil rublos - este é o importe polo que unha persoa pode obter un coche cun bo funcionamento, sen engurras no corpo e cun motor perfectamente funcionando.

Especificacións técnicas

Tamén hai que mencionar este tema. Como xa se mencionou, houbo varias modificacións. A versión máis poderosa foi considerada un motor de 115 cabalos de potencia (2.2 MT Quattro). Podería acelerar a 193 km / h! Un bo indicador para finais dos 70! Ata cen, acelerouse un pouco máis que en 9 segundos, eo caudal foi de 10 litros por 100 km.

Tamén houbo un modelo cun máximo de 184 km / h (o motor tamén era de 115 cilindros, pero menor), a aceleración era de 10 segundos eo caudal era de 8,5 litros. O máis débil era un coche cun motor de 60 cabalos de potencia. Velocidade máxima - 148 km / h, aceleración - 17 segundos a centos, e consumo - case 9 litros. Aínda había tres versións para 75, 70 e 90 litros. Con. - A chamada media dourada entre os modelos máis poderosos e débiles.

Información de interese

Os sedans B2 poderíanse comprar en Europa ata finais de 1986. No resto do mundo, os coches foron vendidos ata 1987. A versión do coupé, se puiden dicilo, foi adiada por un ano máis. Ata 1988 púidose adquirir. Pero entón os modelos foron substituídos.

Por certo, en 1984 os especialistas da compañía decidiron facer algúns cambios no coche. As luces da cola cambiaron (presuntamente convertéronse nunha copia dos que se instalaron no "Audi 100"). Os para choque dianteiro e traseiro foron transformados, a tapa da equipaxe, o torpedo e as palas de volante fixéronse diferentes . Houbo un volante novo e moderno (naquel momento). Os faros tamén comezaron a parecer diferentes: máis expresivo, podes dicir. Os especialistas en fiación tamén melloraron e o bloque fusible decidiu ser transferido baixo o capó.

En 1983, o mundo contou cunha versión deportiva do modelo. Foi construído no Audi 80 GTE. E era unha máquina realmente boa con características técnicas impresionantes.