Parktronics fronte e traseira. Parktronics para 8 sensores

Incluso os condutores experimentados, sentindo perfectamente as dimensións do coche, os sensores de aparcamento dianteiro e traseiro poden facilitar significativamente o proceso de estacionamento nun espazo confinado. Isto é especialmente certo para as grandes cidades, onde hai unha escaseza permanente de lugares nos que podes deixar o teu coche.

Principio de funcionamento do elemento

O algoritmo de calquera radar de estacionamiento no coche é bastante simple e algo similar ao funcionamento dunha estación de radar. As ondas ultrasónicas emitidas por un dispositivo electrónico especial, reflectido por obstáculos, son capturadas por sensores montados no paracho traseiro ou traseiro da máquina. Canto máis preto sexa o obstáculo, máis rápido regrese o ultrasón. A unidade de control electrónico responde á velocidade do retorno das ondas e dá un sinal axeitado, que pode ser sonoro, lixeiro ou combinado. Deste xeito, é necesario instalar un sensor de aparcamento e pode tomar o seu lugar no aparcadoiro cos ollos pechados.

Tipos básicos de radares

Todos os detalles presentados hoxe no mercado pódense dividir condicionalmente en dous grandes grupos:

• Fío;
• Sen fíos.

Como o seu nome indica, a diferenza entre estes tipos é a presenza ou ausencia de cables que conectan a unidade de control electrónico aos sensores de recepción por ultrasóns. Nos casos nos que os sensores de aparcamento dianteiro e traseiro teñen un principio inalámbrico, a comunicación entre o ordenador e os sensores realízase a través de ondas de radio.

Dispositivos con cámara de video

Non obstante, os sonar de aparcamento difiren non só na forma en que cambian os compoñentes entre si. Desde un tempo relativamente recente á venda, houbo unha modificación como unha computadora cun monitor, que mostra unha imaxe da cámara de video integrada. Este dispositivo non só avisa de sinais de son e luz que se achegan ao obstáculo, senón que tamén permite controlar a situación cos seus propios ollos. Ademais, algúns modelos poden amosar toda a información necesaria non na pantalla, pero directamente no parabrisas. Isto aumenta significativamente a seguridade do proceso de estacionamento tanto para o condutor como para as persoas ao redor. Sábese que a partir dalgúns obxectos (incluídos os animados) as ondas ultrasónicas reflíctense mal ou con distorsións significativas. Non obstante, o custo destes dispositivos é moito maior que o radar de aparcamento convencional.

Ao mesmo tempo, no mercado hoxe pódese atopar non só un sensor de aparcamento cunha cámara de retrovisor e un monitor, senón un sonar cunha lente deseñada para o parachoques dianteiro. A oportunidade de instalar tal dispositivo por moitos propietarios de vehículos está sendo cuestionada, xa que se considera que a cámara frontal proporciona ao condutor funcionalidade "redundante". Dicir, con todo e claramente visto a través do parabrisas, mentres que a adquisición, instalación e conexión do sensor de aparcamento coa revisión frontal de vídeo é bastante caro. Non obstante, ese dispositivo pode axudar aos recentemente chegados e mellorar a seguridade da condución. E para os propietarios de autos con aterrizaje elevado ou cun capuchón longo, tales radares poden representar axuda realmente inestimable.

Número de sensores de captura

A parktronics moderna, frontal e traseira, pode equiparse cun número diferente de sensores que captan as ondas ultrasónicas reflectidas nos obstáculos. O mercado presenta principalmente modelos equipados con 4, 6 ou 8 "ollos". Verdadeiro, tamén se poden atopar estruturas obsoletas equipadas con só dous sensores. Os recolectores están montados, como regra, no parachoques do coche. Hai dous dispositivos estándar instalados nas máquinas durante o proceso de montaxe, así como sistemas fabricados por fabricantes de terceiros.

Por suposto, canto máis sensores son capturados, mellor será o radar de estacionamento eo ángulo de visión do dispositivo. Comparado co sonar de "catro ollos", o sensor de aparcamento (8 sensores) permite montar os dispositivos de captura cun ton máis pequeno. Ademais, este esquema permítelle fixar os "ollos" do radar de aparcamento nas esquinas dos para choques e mesmo nos lados do corpo do automóbil. O que mellora a visión xeral do dispositivo. Non obstante, ao mesmo tempo, o prezo deste dispositivo é moito maior e a reparación dos sensores de aparcamento é máis caro.

Cinta

Nos últimos anos, os chamados radares de aparcamento da banda adquiren popularidade. A diferenza dos modelos tradicionais, utilizan dispositivos de captura non puntuais do sinal reflectido, pero unha cinta metalizada especial que pode capturar a ecografía. As vantaxes deste tipo de sensores de aparcamento son bastante obvias:

• Unha área de cobertura máis ampla;
• Ausencia de zonas mortas e cegas ;
• Versatilidade e capacidade de montar en calquera modelo do coche.

Non obstante, os sensores de aparcamento dianteiro e traseiro, fabricados en forma de cinto, deberían ser escollidos con precaución. En primeiro lugar, a calidade dos dispositivos depende moito do fabricante. Na actualidade, hai moitos elementos sen nome no mercado, principalmente de orixe chinesa. Poden funcionar incorrectamente, e a súa vida útil deixa moito que desear. Por iso, é máis conveniente elixir produtos de marcas coñecidas e fabricantes.

En segundo lugar, a cinta parktronic ten os seus propios matices durante a instalación e configuración. Como norma xeral, instálase sobre o parachoques, o que significa que é necesario realizar un certo ciclo de traballos adicionais para disfrazalo e adaptalo ao aspecto xeral do coche. En caso contrario, vai chamar a atención, estropeando a impresión do exterior do vehículo.

Ben e, por último, a diferenza dos modelos tradicionais, a reparación dun formato fotográfico dun tipo de cinta representa un proceso bastante difícil e laborioso. Moitas veces, se unha falla de captura metalizada falla, non hai outro xeito de saír, xa que é substituído por un novo.

Instalación e configuración

Para instalar unha axuda de aparcamento nun coche, o mellor é recorrer a especialistas de servizos de coche altamente cualificados para obter axuda. Os dispositivos de montaxe deste tipo por si mesmos son fortemente desanimados. O feito é que, aínda que a instrución correspondente se aplica aos sensores de aparcamento, a súa instalación require unha serie de traballos que requiren non só habilidades e habilidades específicas, senón tamén os equipos e ferramentas relevantes.

Os principais problemas na instalación de radares

As principais dificultades na instalación están relacionadas cos seguintes aspectos:

• Montaxe de sensores. Como norma xeral, para a instalación de sensores de atrapamiento é necesario perforar buratos no parachoques do diámetro correspondente.
• Configurando os ollos. A captura de sensores non só debe ser fixada de forma segura, senón tamén correctamente orientada no espazo. Se non, o sistema pode non funcionar correctamente, ameazando a seguridade.
• Instalación de fiación eléctrica. Os sensores de aparcamento conectados requiren os servizos dun auto electricista profesional que pode conectar os sensores coa unidade de control electrónico.

Desta forma, a miúdo intenta instalar o radar de estacionamento de forma independente, independentemente do seu tipo, pode implicar non só o funcionamento incorrecto de todo o sistema, senón tamén danar a aparencia do coche ou o seu interior.

Axuste de sistemas de aparcamento complexos

Se instalas incluso un modelo de radar normal por conta propia, é bastante difícil, ¿que dicir sobre un sensor de aparcamento cunha cámara de visión traseira e un monitor? Despois de todo, ten moito máis fíos e a exactitude dos instrumentos de instalación debe ser moito maior. Ademais, o axuste e adaptación de sistemas complexos require coñecementos teóricos moi profundos e unha experiencia práctica rica. Especialmente se están equipados, por exemplo, coas funcións de enviar información sobre o parabrisas do coche.

Reparación e mantemento

Os modelos modernos de radar de aparcamento son bastante despretensiosos no coidado de si mesmos. Se non ten en conta os problemas que xorden periodicamente coa electrónica ou a fiación, a principal medida preventiva é, de feito, a limpeza oportuna de sensores e lentes de lixo, po e neve. Pero incluso as mellores parktronics están fóra de orde de cando en vez.

O principal motivo da ruptura do sistema de asistencia á xestión do vehículo é o fallo dos sensores. Con habilidades coñecidas e habilidade poden ser substituídas por conta propia. Pero se a unidade de control electrónico falla ou a fiación eléctrica está mal, entón vale a pena volver aos profesionais. Eles non só "reanimar" o sistema, pero tamén volverá a crear o seu axuste fino.

No radar, a esperanza, e non está mal

Por suposto, os dispositivos discutidos neste artigo son capaces de proporcionar unha asistencia significativa para o condutor en condicións urbanas estreitas. Non obstante, non importa o bo que sexa o sensor de aparcamento, primeiro debes confiar en ti mesmo. Dobrar o traballo do sistema electrónico cos teus propios ollos nunca será superfluo.