"Russobalt" coche: a historia do número de marca e modelo. Coches "Ruso-Balt": especificacións, revisións propietarios

E vostede sabe o que foi o primeiro coche ruso? Moitos nin sequera son conscientes. Hoxe miramos para a marca automóbil "Russobalt", que pode ser chamado verdadeiro pioneiro da industria do automóbil rusa.

prehistoria

O primeiro coche con motor de combustión veu ao territorio do Imperio Ruso na distante 1891. Era o coche da empresa francesa "Panhard Levassor." El pertencía ao editor "Odessa Diario" Vasiliyu Navrotskomu.

En San Petersburgo, o primeiro coche apareceu en 1895, e en Moscova - en 1899.

Os primeiros coches de produción construídas no Imperio Ruso, foi un modelo de Frese e Yakovlev presentado ao público en 1896. Pero este coche non é causado interese en círculos oficiais.

Motor e transmisión foron feitos na fábrica Yakovlev, un chasis e rodas feitas na fábrica Frese. Ambos modelo externamente e construtiva foi moi semellante ao coche Benz. Con todo, as perspectivas para as máquinas eran. Neste momento non se sabe cantos deses coches foron producidos, pero a historia era moi curto. Isto é debido ao feito de que en 1898, Evgeny Yakovlev morreu. En primeiro lugar, a súa parella Peter Frese comprou motores no exterior, pero entón decidiu vender o seu poder ruso-Báltico fábrica carload. Nesta empresa non só coches, pero tamén técnica rural, así como en avións motores de queroseno. A planta era moi grande e tiña as súas oficinas en diferentes cidades: Riga, Tver, San Petersburgo e logo en Moscova e Taganrog.

Os primeiros modelos

Departamento de estrada da planta formado por 1908 en Riga. E incluso os primeiros coches "Russobalt" apareceu en maio do próximo ano. O coche foi creado por un prototipo descoñecido para amplos círculos do modelo belga "Fondo". Na creación dunha versión rusa era deseñador belga Zhalen Potter. expertos nacionais, en particular Ivan Fryazinovsky e Dmitry Bondarev tamén fixo unha contribución considerable para o desenvolvemento do coche. traballo coordinado de troika de deseñadores levou ao lanzamento dunha serie de máquinas. Consistía en coches - B-12, C-24 e E-15 - e frete - T-40, H-24, D-24 - coches. O modelo máis popular recibiu un C-24. E iso foi o encargado de 55% da emisión.

Car "Ruso-Balt": Recoñecemento

Os modelos lanzados fábrica vagón, forza diferente e fiabilidade. Teñen participado en varias competicións internacionais: Rally e Endurance. En Montecarlo e San Sebastián estaban entre os mellores. Fala sobre a fiabilidade das máquinas, sempre lembrado como unha copia do C-24, en 1910, foi capaz de dirixir a liberación de 80 mil quilómetros sen danos graves. Naquela época era un feito incrible e toda a marca da industria automotiva "Russobalt".

O coche foi atopado no nivel máis alto - o garaxe imperial en 1913, dous coches de pasaxeiros RBVZ chat. O primeiro deles era feito un modelo de ruído C-24, ea segunda - K-12. 64% dos produtos da fábrica foron adquiridas polo exército ruso. Máquinas tiñan demanda principalmente entre oficiais do equipo e médicos. By the way, se o modelo no chasis que se instalan corpo blindado.

Características de produción

Car "Ruso-Balt", unha imaxe que evocan unha sensación de orgullo, tiña unha construción sinxela, pero moi sólido. detalles básicos, tales como: o cárter, cilindros, transmisión, verteu-se a partir de aluminio. As pezas rotativas: rodas de engrenaxe e engrenaxes - foron colocados en rodamentos de esfera. A unidade de moldaxe cilindro en conxunto con un reclamo e só foi utilizado na K-12 modelos C-24 e - modelos de arriba "Russobalt".

O coche foi producido en grandes cantidades. Vale resaltar que os elementos no coche dunha das partes foron completamente intercambiables. E entre as partes do mesmo modelo podería ser diferenzas significativas: o número de transmisións, a potencia do motor, a distancia entre eixes, o deseño de pezas individuais. parámetros xeométricos medidos partes do sistema métrico. Case todos os coches foron feitos directamente na fábrica de carro. No lado tiña que mercar rodamentos de esfera, Medidores de presión de aceite e neumáticos.

departamentos Cartwright estaban ambos en San Petersburgo e Riga. Cada un deles produciuse corpos para determinados modelos. Body "Ruso-Balt" tiña unha chea de modificacións: Limousin pechado, carruaxes abertas, popular entre os europeos Landau, torpedos en forma de cigarro e outros. Na exposición en 1910, realizada en San Petersburgo, fábrica carrada acaba de lanzar cinco modelos. Un ano despois, xa eran seis.

País dos Soviets, ao parecer, os coches non precisa. Polo tanto, a súa liberación diminuíu gradualmente, e en 1926 completamente parado. E saída de fábrica na súa totalidade foron modificados para a industria de defensa.

Imos examinar máis detalladamente o que constitúe emitido pola empresa, "Ruso-Balt" coches. Especificacións axudarnos nesta.

"Ruso-Balt" K-12

Coches K-12/20 series do V, lanzado en 1911, tiña unha potencia máxima de 20 cabalos de potencia, o cal é indicado no título. En 1913 apareceu a seguinte serie - XI, o seu poder xa 24 litros era. a. A máquina é chamado, respectivamente - K-12/24. Entre as características deste modelo son:

- cilindros fundido unidade común;

- un arranxo dun lado de válvulas;

- termosifón sistema de refrixeración.

Transmisión instalado por separado a partir do motor, eo binario transmitido ás rodas traseiras a través dun eixe da hélice. Vehículo pesando preto de 1200 kg, de xeito que os resortes traseiras foron ¾-elíptica en lugar semielliptical. Pronto distancia entre eixes serie 2.655 milímetros, e no final - 2855 mm.

Modelo K-12 máis frecuentemente compras para uso persoal, porque era o máis barato entre os coches planta de rolamento. Con todo, as persoas ricas, moitas veces escolleu. Pode mencionar algúns individuos prominentes entre os propietarios de K-12 no landole corpo: Duke Konstantin Konstantinovich, príncipe Borisa Golitsyna, conde Sergei Witte, industrial Eduarda Nobelya.

En total, a planta produciu 141 copia coche de K-12. Eles foron presentados en cinco series. As características da serie V 1911:

- do motor - en-liña, de 4 cilindros, 2.2 litros, cunha parte inferior da chave;

- Capacidade - 12 CV a 1500 rpm;

- PPC - mecánica, en tres fases;

- marco - unha longarina;

- freios - tambor, traseira;

- Suspensión - primavera, dependente;

- velocidade máxima - 50 km / h;

- Corpo - aberta, con 4 prazas.

"Rousseau-Balt" C-24

O modelo de automóbil de pasaxeiros máis caro foi RBVZ C-24, que foi producido ata 1918. Vehículos con corpo 6 prazas é amplamente utilizado entre os oficiais do persoal do exército ruso. No seu tren de pouso definido eo outro organismo: carreira dobre, Limousin de luxo e landole. Había incluso unha versión media pista do inverno - trineo-car. A principal característica deste coche - o motor. Seus cilindros fundidos en dous bloques, e as chaves (inferior) dispostas en ambos os dous lados do cilindro. A auga foi circulada a través do sistema de refrixeración mediante unha bomba centrífuga. Detrás entre os resortes, tanque de combustible situado, a partir da cal o combustible é alimento ao recinto do motor a través da presión dos gases de escape. Para montar sobre as pedras eo iniciador foi máis cómodo, a suspensión traseira consistiu de tres resortes semi-elípticas conectados con dous lonxitudinal e un transversal. En función do tipo de peso do corpo do coche era 1540-1950 kg.

O modelo vén en nove episodios, cada un dos cales era mellor que a última. En 1912, a fábrica abandonou o seu carburador, e comezou a instalarse no C-24 carburo francés "Zenith". Isto, xunto co cambio no perfil do cilindro de came, deixou-se elevar a potencia nominal de 30 a 35 cabalos de potencia. O mesmo ano, a distancia entre eixes foi alongado 3.160-3.165 mm. En 1913, os coches de enerxía volveu a aumentar coa posta en marcha de 4 velocidades.

Lanzouse 347 C-24 modelos en nove anos. 285 deles trazo corpo aberto. O resto aproximadamente igual distribuído entre limusinas, e os tropicbirds dobre landole. Iso é o que foi o coche-xefe "Ruso-Balt" - o coche propietario comentarios observou que, sobre todo, a súa fiabilidade e facilidade de mantemento.

concepto Impression

Coches planta rolando non foron esquecidos e, recentemente, houbo un intento de revivir o "Ruso-Balt". O coche, cuxa historia é aínda menor que a lenda de que está asociado coa industria do automóbil ruso antigo, para que haxa un desexo de devolve-lo. Desde o inicio da marca do século 21 é propiedade de A: Nivel. En 2002 ela foi renomeada a Ruso-Baltigue. En 2006, foi introducido o concepto de impresión, que participan no desenvolvemento da empresa alemá German Gerg GmbH. É planeado para producir só 15 coches ao ano e vendelos a coleccionistas. Con todo, un concepto inusual practicamente ninguén podería deixar de interese, e produción de callado.

Modelo para a tupla

Tras intentos de revivir en 2006, a marca "Ruso-Balt" re falando. En 2013, foi proposta a creación de produción de modelos especiais para a comitiva presidencial. Isto permitiría que para render homenaxe a unha gran marca, "Ruso-Balt". Car 2013 foi para atender na plataforma "Rolls-Royce Phantom." Desafortunadamente, este proxecto nunca se levou a cabo ata hoxe.

conclusión

Entón, nós sabemos o que o "Ruso-Balt" (coche). Revisión de modelos, especificacións e opinións de expertos nos axudaron a facilitar a avaliación completa das primeiras marcas de automóbiles rusos. A única pena é que chamalo de un coche ruso realmente difícil. Despois de todo, foi construído segundo o prototipo do modelo belga. Con todo, sen as obras de deseñadores locais, quizais o mundo non aprendería sobre a marca 'Russobalt ". O coche sempre merece atención, e é posible que aínda estaba lembrar de si mesmo.