Scooter "Vyatka": aventura "italiano" en ruso

No noso tempo, cando as rúas de cidades rusas cheos de scooters, fabricados principalmente no sueste de Asia, de algunha maneira, non podo crer que o noso país, tamén, unha vez producido máquinas similares, pero eles foron chamados scooters. Un destes vehículos de dúas rodas foi unha scooter «Vyatka».

A historia de

A súa aparición a luz da "Vyatka" grazas os italianos. Posguerra Italia precisaba dun vehículo que sería accesible para todos. Como resultado, unha das empresas sobreviventes "Piaggio", realizada no momento da produción de cazas de guerra, comezou a producir unha nova máquina de dúas rodas que é fundamentalmente diferente dunha motocicleta, tales convencional. O primeiro motor «Vespa» ( «Wasp") apareceu nas estradas italianas en abril de 1946. Eles convertéronse en extremadamente popular, non só na casa, pero tamén no exterior.

Teño que dicir que o proxecto de scooter difire significativamente do deseño de motocicleta. Baixo centro de gravidade, así como unha pequena rodas de diámetro e soporte para os pés de longo fai que sexa moi estable. Ademais, almofadas profundas en ambas as rodas e gran panel frontal para protexer o condutor e pasaxeiros de estrada de terra.

Vespa na URSS

A finais dos anos cincuenta, durante a redución do exército e armas convencionais, se decidiu en algunhas plantas de defensa para iniciar a produción de bens de consumo. Entón, en 1956, houbo un decreto do Consello de Ministros da URSS e as ordes Minooboronproma cal Vyatskiye Polyany Máquina Building Plant, situada na rexión de Kirov, ordenou o máis rápido posible para comezar a produción de scooters.

Desde o tempo de desenvolvemento da súa construción non era, como un prototipo levou a mostra italiana "Vespa" en 1955 tres prototipos foron creados a finais de 1956, e en 1957 saíu o primeiro scooter de serie «Vyatka-150".

mestres produtos Vyatskiye Polyany do prototipo diferían lixeiramente, principalmente peso e dimensións (máis pesados que 7 kg e con un intereixo máis de 4 cm). Ademais, no cadro da á dianteira foi localizado cunha estrela, no canto de oval velocímetro redondo instalado, a chave de ignición situado no volante (non estrada, os invólucro), a parte central e de dirección faro eran un pouco maior. En xeral, o deseño foi semellante ao seu primo italiano.

Igual que o "Vespa" lambreta "Vyatka" foi localizado baixo un garda convexo. Por outra banda da simetría situado no mesmo invólucro, baixo a cal existe unha roda de reserva. O tanque de gas estaba na retagarda. Para tratar con velocidades de conmutación utilizados no volante. Para comezar o tiro aplicada.

Scooter "Vjatka" foi equipada cun único cilindro motor a dous tempos con un volume de traballo do sistema de refrixeración de aire forzado de 155 ^cm3 que é desenvolvido a capacidade de 5,5 litros. a. temporal e unha scooter para 60 km / h para 19 segundos. Consumo de gasolina foi de 3,1 litros por 100 km. O combustible utilizado baixo octano gasolina A-66.

O proxecto todo foi moi exitosa, en 1961 xa 100 mil vehículos foron producidos. Scooter "Vyatka" tivo un baixo custo. Nos anos sesenta, que se pode mercar por 320 rublos, o que é significativamente máis baixa do que calquera motocicleta. Produción de "Vyatka" rematou en 1966, foi substituído por unha scooter "Elektron".

Tres rodas "Vyatka"

Na base dun modelo de dúas rodas de modificación de tres rodas foi feito en 1959, e en varias formas de realización - Van, un chasis de camión e camión. scooter de tres rodas "Vjatka" pode transportar ata 250 kg de carga e acelerada ata unha velocidade de 35 km / h.

Ademais, en base a "Vyatka" foi creado por moto-taxi, que ten dúas rodas situadas na parte da fronte e foron volvendo. Entre a roda é a sede para os pasaxeiros. Sen embargo, foi creado de tal taxi de só 50 unidades.