Motocicleta Soviética "Tula": historia, descrición, caracterización

Tula para moitas persoas asocian con xenxibre e samovares. Pero os adultos aínda recorda motociclistas Scooters "Tulitsa" que se espallan por todo o país, e en bicicleta divertido "Tula" na percepción de hoxe. Esta moto é o terreo de desenvolvemento interno.

Como todo comezou?

Mentres nos anos cincuenta do século pasado, a Unión Soviética e Xapón teñen, literalmente subiu no desenvolvemento de vehículos a motor. Antes da guerra, e nun, e noutros países producen moi pequeno número deles, que, en comparación con modelos estranxeiros mirada moi obsoleta.

Pero, despois da guerra, a Alemaña foi entregado equipo, que se tornou a base para o motoproma doméstica. Desde 1956, durante o "desxeo" en Tula comezou a producir Goggo TA200 orixe alemá. Pero algúns compoñentes en que foron substituídos polo doméstica. Entón Tula alemáns comezaron a reunirse a partir das unidades adquiridas.

fabricante intento errado de motos fabricación da máquina agrícola

O feito de que o fabricante especializada en maquinaria agrícola e motor recollidas de prefabricados pezas, que en calquera caso, debe ser adquirido por separado. Tales proxectos permiten a produción para facer máis flexible.

A empresa alemá comezou a producir scooters Goggo en 1951 e xa lanzou máis de corenta e seis mil vehículos dentro de cinco anos. Con todo, non podería realizar-se como motoproizvoditelya debido especialización maquinaria agrícola. Pero esquemas de scooters equipos aproveitaron de deseñadores Tula e creou o primeiro scooter de carga, e, a continuación, a motocicleta "Tula". Iso aconteceu a principios dos anos setenta.

Entusiastas da fábrica de Tula

Naqueles anos, o desenvolvemento da tecnoloxía eo resto en base a organizacións de planificación rendemento. E non pensa incluír motocicletas. Con todo, os funcionarios aínda queren crear os seus propios fillos pródigos. Ao final, na fábrica, traballou o equipo que participou do automobilismo Federación Rally Internacional desde 1963. Para os representantes da organización planificada non é prohibido a produción de motocicletas, hai un truco, e ata inventou un termo especial: "motomashina". Os dispositivos co mesmo nome foi facer posible.

"Cheburashka"

motomashiny motor suspendida na armazón tapón, que foi aberto en todas as partes. Así, desde o refrixeración forzada, o cal foi en scooter alemán con ventillyatorom pode rexeitar. o peso do motor reducido, o que facilitou a posición do cadro de tapón.

Despois de facer unha serie de cambios, conseguimos producir unha serie de motomashin. Son significativamente diferentes de motocicletas e scooters convencionais, e lembra moito un favorito Xenes dispositivo crocodilo do deseño animado coñecido por todos. Desafortunadamente, o financiamento para o cal apenas emitido, entón as perspectivas de produción ampla, se non era sinxelo.

A transición para o gran pneumático

Pero fóra da Unión Soviética motokultura floreceu e moitos amou pródigo como equipos deportivos e actividades físicas. Fabricantes como resultado comezou a producir unha gran cantidade de modelos malokubaturnyh para as persoas que non tiñan experiencia de condución. Un tal modelo foi a xaponesa Suzuki RM.

Tulchane así que a oportunidade, comprou unha motocicleta para familiarizado con el.

Como resultado, eles decidiron o seu "Cheburashka" para poñer en unha ampla pneumático. Deseño Vlasov Evgeny Dmitrievich, é a forza motriz da motomashiny Tula conseguiu avanzar no Ministerio da idea do seu lanzamento. Entón Izhevsk, Kovrov e fábrica Tula contratado para crear unha motocicleta nunha base competitiva. Desde a planta Tula foron motomashiny experimental, el gañou a competición. Despois veu o partido encenado coas mesmas rodas dianteiras e traseiras.

Motocicleta "Tula": características

Nunha motocicleta utilizado un motor scooter modificado. O sistema de escape foi composta pola parte resonancia e unha pequena silenciador, o que aforrar diñeiro e simplifica a procura de pezas de reposición para os propietarios no futuro. Debido ao motor de refrixeración forzada de exceso de carga, aínda que o movemento para un longo período de tempo na primeira engrenaxe.

Quen atoparon por primeira vez motocicleta "Tula", comenta beirava o éxtase. Todos estaban convencidos de que este era un coche estranxeiro diante deles.

Motocicleta "Tula" foi producido cun faro redondo, que era característico de toda a motos nacionais e do resto do vehículo.

Entre os puntos débiles revelou estoupido da estrutura, a cal, como se viu foi feita na produción, que atraeu os alcohólicos que tratan. O problema persiste despois lugar cando tubos de soldados reforzado reforzo.

Ata a década dos oitenta, a fábrica produciu o 80% dos coches e scooters 20% - camións. motocicleta máis tarde "Tula" e foi vendido como unha moto de dúas rodas, e en conxunto co módulo e do propio módulo, e trehkolesnik montados na fábrica.

O pór do sol inevitable

A pesar do feito de que as ideas de deseño eran moitos, desde mediados dos anos noventa, a produción diminuíu. O mercado recibiu unha chea de motocicletas estranxeiras, gustos de consumo cambiaron e responder a eles no produtor nacional non era posible. Ademais, o estado xeral do país e as súas leis levaron a tráxica para consecuencias "Tula". En 1996, foi eliminado da produción.

Hoxe, raramente ve unha motocicleta "Tula". Tuning, exemplos de fotos ás veces é simplemente incrible, capaz de transformar radicalmente as versións orixinais.

Famosa gran pneumático e forma xeralmente non estándar para as motos soviéticos - é o que caracteriza motocicletas "Tula". Con todo, o deseño do aparello é feita por Tula harmonía estilistas que dá unha sensación de súa percepción como un todo.