Soviética Limousin ZIL-41041 - o orgullo da época

Nesta máquina pode e debería escribir unha letra maiúscula. ZIL-41041 - non só un coche - é un símbolo dunha era. O seu desenvolvemento produciuse nun momento de gran conflito na Guerra Fría. Foi o modelo da industria de enxeñaría soviética do país, e tamén foi testemuña o seu colapso.

Vehículos non recollido, non pasou a través do transportista e construído como un barco no estaleiro. En 1986, o lendario ZIL-41047 é considerada a limusina de serie máis severa e máis longa do mundo. O seu tipo V motor de oito cilindros cunha cilindrada de 7695 cm3 temporal máquina de máis de 3 toneladas a 190 km / h para 13 segundos. Concordo, excelente rendemento para o período. Por suposto, este coche de premio non se vende en uso privado. Estaba dispoñible só a parte superior dirección do Politburó. O resto dos xefes dunha alta puntuación debería GAZ-14 "Chaika".

Ata o inicio dos anos 90-s na documentación de produción de coches ZIL-41041 foi clasificada. E coches, correr 100 000 km ou máis, suxeito a reciclaxe. Cada ZIL máquina, escapou da destrución, tiña un destino difícil ...

Un pouco de historia

o 1985 primeira Limousin ZIL-41047, substituíndo o ZIL-41045 foi construído. Xemelgos estilistas de faro feita rectangular, o aumento da grella do radiador, lanternas traseiras substituído. Na pasaxeiros e ocos xiratorias porta eliminado do condutor. No período 1976-1983, el produciu ZIL-4104 con varias modificacións, e logo 1983-1985, viu a luz modelo ZIL-41045. Difería forma redonda preto de gama e outras especificacións. 41047 deseño do coche tornouse o maior e máis grave limusina no momento.
Conclusión de canóns clásicas cunha estrutura do corpo sobre a longarina, con suspensión independente das rodas dianteiras, ten unha lonxitude de preto de 6330 mm, altura de 1500 mm e 3880 mm de distancia entre eixes, a altura do paseo era 170 mm. Era imposible virar o coche. Mesmo coa pechada viraxe do volante en alta velocidade, o coche non perder estabilidade. A primeira persoa do Estado - Presidente Mikhail Gorbachev - ata 1991 baseouse modelo alongado ZIL blindado, que pesaba 6 toneladas. armadura tamaño alcanzou 7,5 cm. 8 cilindros volume total motor potente de 7 litros consumido máis de 23 litros de gasolina de octano elevado por cen quilómetros.

produción rematada

ZIL-41041 construído só en autoenterprise pechado, que pertencía ao control KGB 9ª. Manual de varias páxinas sobre o uso e mantemento da máquina é deixar en algunhas copias, que son agora tan raro como as propias máquinas. Todo o proceso de construción do vehículo foi efectuada a man. O corpo de base era unha armazón soldada. O seu proxecto orixinal ofrece superstability máquina incrible. O coche tiña conexión independente fronte suspensión, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora.
Corpo ZIL-41041 Tipo de limusina creado un todo-metal, soldadas, de catro portas. Tiña tres filas de bancos, así como unha partición auditiva especial que separaba o asento do condutor eo habitáculo do garda con persoas maiores. Salon na base podería albergar sete asentos. Os asentos dianteiros son ilusos con coiro caro, traseira - veludo calidade. A versión básica do poder total asumido. Salon Limousin como un museo de arte móbiles. bastidores de fiestras, portas, panel frontal - foi toda a madeira natural. Un sistema de refrixeración de aire está composto por dous sistemas de aire acondicionado mutuamente independentes.

O coche non é para todos

Curiosamente, o corpo dunha limousine faise manualmente. Mestres profesión cando - vykolodchiki implicados na produción de pequenas series de pezas, crear portas, para-lamas, tellado, capo e tapa da maleta. Despois diso, todos estes elementos son coidadosamente montados nun corpo de coche, pedindo individualmente uns dos outros. Cando o corpo limusine preparouse, que foi recuberto cunha pintura utilizando un proceso de pisos múltiples complexo. El incluíu un deseño de 9 a 15 capas de pintura. Cada capa foi seca e pulida. Practicamente todos os compoñentes de limusina é un proxecto orixinal e análogos non foron. ZIL era entón e continúa a ser hoxe o coche para a elite.