Afinación do motor VAZ-2114 - o cruzamento e ECU reflash

Non é ningún segredo que os coches de produción nacional, incluíndo a 14ª "Lada", equipados con motores non moi poderoso. Polo tanto, os condutores están tentando de todos os xeitos para aumentar a capacidade do seu amigo de ferro. A fin de revelar as posibilidades do motor de gasolina, o que precisa para aumentar o volume do cilindro, é dicir proforsirovat motor. Pero engadir "cabalos" pode haber outras formas. Como facer afinación do motor VAZ-2114, ver máis adiante neste artigo.

Aumentar o volume de traballo do cilindro

É o xeito máis comprobada e de confianza para mellorar as características da dinámica de aceleración de calquera coche. A esencia da forza do motor o traballo é moi sinxelo - só ten que pistón furado correctamente, modificar o colector de admisión e cambiar o eixe de manivela. Con todo, para facelo, por desgraza, non pode quedar sen un especial de máquinas-ferramentas e os máis competencias. Pistón levou en equipos de alta tecnoloxía con base de cálculo preciso e tamaños de cumprimento. Vaise esculpir polo menos algúns milímetros máis desempeño dun tal impulso non pode ser esperado do elemento. Tales máquinas son só en estudos profesionais, para a súa posta a punto do motor mans VAZ-2114 de xeito que non pode facer.

No mestre de estación de servizo especializado rapidamente incorporarse o máis adecuado cambota (alta ou luz), pode substitúe-lo e ser espallados pistóns do motor dereito. Polo proceso de impulso do motor tempo leva preto dun día. Dun punto de vista financeiro, ten que gastar polo menos US $ 500 en "motor de traer á mente". Debido ao tamaño reducido dos pistóns e modificar o colector de entrada para aumentar a potencia do motor en case 1,5 veces. Isto é, en vez do antigo 90 cabalos de potencia, temos só 135. Pero o consumo de combustible non é económico - en media, vai aumentar en 2-3 litros.

Métodos alternativos de refinamento do motor

Algúns condutores de facer a reparación (sintonização) VAZ-2114 para o motor de forma independente. Neste caso, as pistóns e cambota permanecen intactos. Como, entón, a potencia do motor sen furar os cilindros pode ser aumentado? O xeito máis doado - é substituír o filtro de aire regular. Como resultado, a potencia do motor é aumentado en preto de 5-8 por cento. consumo de combustible, con apenas aumentou. Xunto co filtro, os condutores aínda recomenda a modificación da faísca e funcionarios do alto.

Co fin de aumentar o número máximo de rotacións da cambota (e en consecuencia, e de enerxía) nos cilindros borrará sherhovatosti. Con todo canles proshlifovyvayutsya e entrada de aire con eles.

Outro xeito de refinar motor vazovskaya aceiro pode actualizar o sistema de distribución de ignición. Neste caso, o motor de combustión interna montada válvulas leves e novos seguidores.

turbocompresor

Tamén un xeito moi eficaz para aumentar o rendemento do motor. Como mostra a práctica, despois da instalación da máquina faise máis poderoso do turbocompresor, polo menos 25-30 por cento (isto é, case como se o trade de cilindro). Con todo, á vez, débese notar que tal axuste do motor VAZ-2114 implica carga adicional sobre a transmisión. Lembre que o torque ICE non debe ser maior que a transmisión de torque de fluxo.

Alternativa - chip tuning

Como no caso de facer, o camiño para aumentar a potencia do motor non se pode facer sen equipo especial. Con todo, non se usa en todas as máquinas e software de ordenador. De feito, o principal obxecto de cambio pasa a ser un pequeno electrónico unidade de control, que é un resultado de Reflash traballo "cerebros".

En termos técnicos, o chip motor de axuste VAZ-2114 - é reprogramado sistema de control de motor de combustión interna computador. Nótese que o "chiscando" Hai tantas opcións. Por exemplo, un programa de configuraci bloque baixo o consumo moderado de combustible (en detrimento da dinámica de aceleración), eo segundo, pola contra, aumenta a capacidade da planta de enerxía (a máquina vai pasar 5-10 por cento máis gasolina que antes). Outra versión interesante do firmware é para substituír o punto de ignición na AMS. Auto-tuning en 2114 o primeiro "Lada", neste caso nos permite pasar a absorción indolora de gasolina con baixa octanagem.

Con todo, a maioría dos condutores ECU re-axustar a un poder superior. Como resultado, a máquina convértese nun overclocking dinámico, deportes e velocidade.

contras chiscando

Pero non esqueza sobre as deficiencias do chip-tuning. Este incremento de emisións de escape de gases de escape e un aumento de 5-10 por cento do fluxo de combustible. Desafortunadamente, a tecnoloxía actual non permite reiniciar o dispositivo, á vez, a taxa de fluxo baixa e alta aceleración dinámica. Ten que sacrificar algo que - como son as leis da física.