Studding de pneumáticos con súas propias mans. pneumáticos con cravos para bicicleta coas súas propias mans

Os ciclistas que queren seguir comodamente a andar na estación fría, paga a pena pensar en cambiar o seu cabalo de aceiro pneumático convencional na espiga. Vender protectores especiais para o inverno, que están equipados con puntas de aceiro. Con todo, son caros, uns 1000-2500 rublos, moito máis barato studding vontade de pneumáticos con súas propias mans. Isto non é tan difícil como pode parecer dunha vez, e mercar só vai ter parafusos, cola bo. Por suposto, a necesidade eo pneumático convencional.

Selección de espiños

Para a modernización dos parafusos escollidos pneumáticos que son deseñados para torcer en trades de metal. A lonxitude óptimo - 14 mm, ea cabeza deben ampla e con bordos redondeados. Estes parafusos son boas polo feito de que eles teñen unha gran Consello para que eles van desaparecer lentamente.

Selección shipovki protector

Para pneumáticos para a moto coas mans, é mellor elixir os pneumáticos coa goma máis grosa, que está deseñado para neve e xeo. Permite converter o pneumático de xeito que é universal: a neve, xeo e asfalto. Os pneumáticos non debe ser moi difícil de coller á superficie para mellor. Non é necesario para equipar parafusos pisar moi fortemente, porque as pedras lisas ou azulexos, eles non van manter. E se introducir demasiado pequenos picos, a súa tenacidade vai perder o xeo, entón ten que atopar un medio termo. É necesario que os saíntes sobre o chan alternado: unha con unha punta de metal, a outra sen el. Máis studding de pneumáticos coas mans non deben ser realizadas só no centro do pneumático, é moi importante que ambos os dous lados son parafusos perfurantes. Tras estabilidade en curva é moito máis difícil de manter. Por esta razón, as partes laterais debe ser equipado con tachas de metal máis espesas que o centro. Esta simetría permite paseo cómodo en calquera superficie. Unha necesidade de actuar uns 140 parafusos autotaladrantes para asegurar unha boa adhesión a calquera superficie.

instalación de parafusos no método chan

Así, non é unha preparación para o inverno pneumático espiño coas mans. Para comezar piso inspeccionado. Ten que decidir en que as proxeccións terán que usar os parafusos para a súa situación eran simétricos. Isto é moi importante, xa que se pór en algún lugar máis, nalgún lugar menos espiños, o embrague será desigual, o que prexudica significativamente o movemento.

Xa decidiu que saíntes deben ser equipados con espigas, marcalos para non cometer un erro na orde, tras o que son perforados. Facelo confort eléctrica broca e broca é mellor elixir dúas veces máis fino do que parafusos.

perforación da planta

O pneumático é perforado por fóra, poñendo-o para o barrio nunha placa de madeira. Cando todos os buratos son feitos, comeza studding pneumáticos de bicicleta con súas propias mans. Spikes que ser enroscada ao interior da banda de rodaxe. Antes diso, tomamos o alicate, o que será conveniente para levar os parafusos. Entón Makaeu lles adhesivo para a tapa, inserida no orificio e aparafusado cunha chave de fenda. Moitas persoas usan claves de fenda, pero primeiro é mellor usar unha chave de fenda normal ata que todas as accións comezan a ser obtido automaticamente. Como para o adhesivo, as gomas, axuste podería non ser mellor para o selado da cámara, ou o habitual "momento".

Os parafusos deben ser montados con coidado, aínda que e parafuso no burato piloto, aínda non pode chegar alí, onde se esperaba. Neste caso, torcido-o e configurado correctamente. Despois de todos os ángulos en que as espigas son dispostos en relación ao solo depende aperto. Así, toda a circunferencia pasa studding de pneumáticos, con súas propias mans, na casa, sen ferramentas especiais. espiñas centrais debe estenderse a través da goma de 2 mm, que é o tamaño óptimo para unha boa tracción. Se algún superar este tamaño, eles deben ser acurtado usando un alicate de corte. picos laterales poden resaltar 4 mm, porque non están en contacto durante a condución nas rectas coa superficie, e son utilizados só nas esquinas.

Protección fronte a cámara punção

Despois de todos os compoñentes metálicos están instalados e ben axustado, pode comezar a protección cámara tapas de parafusos. Para iso, pode utilizar cinta de nylon, ou calquera outro, sempre que era posible máis difícil. Ou cortar cámara de idade na ancho de banda desexada. A principal cousa que todo sombreiros foron pechadas para evitar o contacto coa cámara.

Pegado de almofadas protectoras entre a cámara eo pneumático cravejado

Eu recibín unha calidade, e na unidade de proceso de parafusos non romper a cámara cinta protectora Basicamente algúns non son respectados, pero para asegurarse mellor facelo á roda studding súas propias mans. A cola é de secado rápido, é mellor para cortar a cinta en anacos e cola-los á súa vez. En suma, ten que selar o interior dos parafusos.

Moitos a mellor fixación de compoñentes cando son ligados, pavimentación polietileno intradós insírese e unha cámara, tras o que é bombeada bomba. Así, todo é axustado e nivelado. Neste tipo de chan é deixar secar, e non dá polietileno cámara unirse. O día seguinte, cando todo está seca, pode recoller a roda.

Que cambios ocorren cando dirixir tras conxunto velorezina cravejado con súas propias mans?

En primeiro lugar - é o peso do pneumático. Ela pode ser calculada no presuposto de que un parafuso pesa preto de 2 gramos (máis adhesiva). O peso é superior a preto de 400-600 gramos, pero, de novo, todo individualmente. Por esta razón, a velocidade cae, 2-3 km / h. Un pouco máis o ruído emitido polo pneumático, pero que en vez depende da superficie, que se atopa baixo as rodas. E, por suposto, a aparencia da banda de rodaxe máis aberto e carnívoros.

Con todo, todos os fallos é nada comparado cos beneficios que dá studding rodas, coas mans suxeitou. Primeira - este é o prezo, esta opción é moito máis barato que a goma marca. O segundo - que o tamaño de puntas de metal ea súa localización poden ser combinados con precisión para as necesidades da súa propia. E non espere que comprou o pneumático pode satisfacer os requisitos necesarios.

E agora sobre o propio patinaxe

Mesmo cando monta unha bicicleta nunha aberta láminas de xeo, como o asfalto. Non deriva ocorre mesmo cando virar. Pode facilmente chamar o outeiro, onde os nenos fíxose unha pista de patinaxe con bahía de auga, embreagem ocorre, como no verán. A neve vai tamén excelente. Con relación ás rochas asfálticas e escorregadias xa aquí todo depende de como os puntos están localizados. Moitas persoas, sabendo que van patinar no inverno principalmente na cidade, na liña do medio de parafusos non é xeralmente representan. Pero se aínda ten esa necesidade, entón eles non deben ficar fóra do caucho por máis de 2 mm. En xeral, oshipovka pneumáticos de inverno coas súas propias mans se xustifica, e os seus pros superan os contra.

Necesito dous pneumáticos con cravos?

Cando o inverno é moi variable, e substitúese por lama neve, poden cravejado só a roda dianteira. É responsable do tratamento, pero a carga é moito menos. Polo tanto, os picos non usar moito, se é, por exemplo, o asfalto espido. Cando o xeo vai derrapar a roda traseira, non é tan perigosa como a fronte. Xeralmente, oshipovka pneumáticos de inverno, coas súas propias mans realizado, ofrece máis recursos que o produto acabado. Con todo, se non hai diñeiro sobre os protectores de marca, e atender a vseem requisitos, por suposto, é máis cómodo para compra-los.

Cuberto cun pneumáticos de metal Spike xa un ciclista exactamente vai saber o que cambiar nos seguintes modelos. Toda a complexidade de primeira opción é que a resposta á pregunta sobre o que os picos deben e que eles torcen, non. Todo depende da equitación específica terreo. Con todo, como mostra a práctica, as rodas non son necesarios para unha disciplina altamente especializado de Deportes, é mellor facer universal.

Así, o artigo describe como studding de pneumáticos realizados coas propias mans, e que ten que prestar atención. Este método é o máis versátil e é apropiado para calquera revestimento. Tendo cravejado chan tal método, será máis claramente comprendida adiante que o cambio para mellor agarre para a área de patinaxe no concreto. Do mesmo xeito, podemos dicir unha cousa: que os pneumáticos, que se instalan puntas de metal, sempre mellor cando o frío do que o que eles non están equipados.