Substitución auto de anticongelante

Anticongelante é un líquido que non conxela a unha temperatura baixa e utilizado para sistemas de refrixeración de motores de combustión interna. Anticongelante consta dunha mestura de propilenoglicol, glicerol, etileno glicólico e outros compostos químicos con auga, así como colorantes e aditivos anticorrosión.

Por tipo de sustancias de refrixeración anticorrosión divídense en grupos carboxilato e silicato. Como parte do anticongelante carboxilato contén especiais inhibidores de corrosión, que están baseados en ácidos orgánicos. inhibidores de corrosión adsorvido só no punto de orixe, onde forman capas protectoras. anticongelante silicato na operación do sistema de refrixeración abrangue todas as súas superficies internas cunha capa fina de escala, o que prexudica o intercambio de calor, de algunha maneira, e, finalmente, reduce de refrixeración do motor.

Para un funcionamento sen problemas dos coches é moi importante a substitución atempada de anticongelante. Substitucións entre a duración do funcionamento do motor depende de varios factores, en especial en presenza de anti-congelantes específico aditivos composición anticorrosiva. Mentres están dispoñibles datos da substancia en cantidade necesaria, a substitución de anticongelante non é necesaria. No seu defecto, ou concentración reducida do sistema de refrixeración do motor non está protexido contra a corrosión electrolítica.

Se é necesario, a substitución de anticongelante o coche é producido independentemente. Cómpre ter en conta que é tóxico, e esixen o cumprimento das seguintes medidas de seguridade: son seleccionados zona ben ventilada, anticongelante non é baleirada en torno a puntos de auga (estacións de captación de auga, pozos, columnas) e na auga aberta, o traballo está feito co motor frío.

Vehículo confronta baixando o outeiro ou viaduto que a maioría do fluído fluíu. Baixo a pía é un gran recipiente para drenaxe. É entón aberto ea tapa do radiador desenrosca tapón de drenaxe na parede do bloque de cilindros, que é adxacente ao filtro de aceite. Escape flúe a partir da antiga anticongelante e radiador tanque de expansión. Tras a fusión gasto anticongelante, examinou as mangas e os tubos do sistema de refrixeración para a presenza de roturas e rachaduras, defectos que son substituídos.

Despois diso, o sistema de refrixeración é lavado de ferruxe e varios depósitos. Para este tapón de drenaxe torcido no bloque de cilindros. O sistema de refrixeración está cheo con auga destilada ou fluído de limpeza especial a través do pescozo do radiador. Despois tapa torcións radiador, conectar o coche, conectar a estufa a un modo de máxima eo motor é deixar en marcha lenta para calefacción. Tras refrixeración e parada completa do dreno de motor é desenroscada, ea tapa do radiador eo líquido de lavado e descargarse a un recipiente axeitado. Este procedemento se realiza varias veces, dependendo da cor e calidade do líquido de lavado tras o lavado.

Despois de que é cuberto con nova anticongelante como recomenda a un modelo de coche particular. A máquina confronta o outeiro ou viaduto, para evitar bolsas de aire no sistema de refrixeración. anticongelante derramado non estexa cheo, o motor comeza coa tapa abrir o radiador eo forno está conectado a modo máximo. Así, as burbullas de aire que permaneceron no sistema de refrixeración do motor, son empurrados para fóra. Anticongelante despois fixo-se para o nivel desexado, a tapa do radiador é torcido. Pero esta substitución de anticongelante non está rematado. Tras diversas viaxes ao coche para comprobar o nivel de líquido de refrixeración do sistema de refrixeración e enche-lo, se é necesario para o nivel desexado no cilindro de expansión.