Sukhoi Superjet 100 - a "secado" civís

Sukhoi é amplamente coñecido na antiga Unión Soviética, e moito máis alá do desenvolvemento de aeronaves militares. E aínda había a Unión Soviética, esta empresa foi claramente especificado dirección. Dentro do Bureau desenvolveu aeronaves que, como se fixo na Unión Soviética, foron nomeados, que consiste nas primeiras letras do nome do BC e o número do modelo. Su-27, Su-29 - o desenvolvemento da empresa.

O século 21, unha nova organización dentro do Bureau. O seu nome é un pouco diferente do "pai", pero especialización cambiou dramaticamente. A compañía non está envolvida en vehículos militares - planos só aviación civil. E en 2008, o público foi presentado a aeronave Sukhoi Superjet 100 - curto e medio barco-plataforma única. A produción en serie estableceuse no mesmo en 2008 e opera ata hoxe.

descrición

As únicas aerolíneas soviéticas pasaxeiros utilizaron modelos exclusivamente domésticos: Ilyushin aeronaves, Tupolev, Antonov. Na liña de calquera destas empresas estaban desenvolvemento civil, e algúns avións de pasaxeiros só producen, que son prácticos, fáciles de manter, eo máis importante, barato o suficiente.

Pero aínda se non ter en conta a aeronave era soviética, chamado o ruso Sukhoi Superjet 100 pode ser un estiramento. Si, fíxose o primeiro avión de pasaxeiros, creado en Rusia, pero moitas empresas estranxeiras participaron no desenvolvemento. E "Aeroflot", que se tornou o principal operador de máquina usa-lo cando deixar grandes chorros Jumbo como "Boeing" antieconómica. A aeronave pode acomodar 100 persoas (versión máxima), doado de reformulacións das dúas clases nun e moi cómodo para a empresa e para os pasaxeiros. Na xustiza débese notar que os desenvolvedores lanzado da aeronave en base a dúas clases - 12 asentos na primeira, eo resto - na economía.

características

Unha das partes interesantes, que posúe Sukhoi Superjet 100, e maquetación da cabina. viaxeiro normal utilizado que usa dous tipos de puntos de venda en un avión de pasaxeiros - 9 asentos nunha fileira (3 seccións de tres escanos), como un "747" ou 6 prazas (2 seccións con tres asentos) - como en " Boeing 737 ". Aquí clase económica 5 asentos na primeira fila, por unha banda do corredor - sección estándar tres cadeiras, por outra - en dous.

Outra característica é o feito de que o buque utiliza as pezas e unidades enteiras a partir dunha variedade de empresas estranxeiras, de xeito que el recibiu a aeronave máis moderna e outros equipos. Entre eles podemos citar un sistema que protexe contra a regra de contacto de cola despegamento en pasos (cultivo), mesmo cando erro do piloto.

Ademais, nos referimos a características e singularidade da nova máquina. Segundo especialistas, a Sukhoi Superjet 100 ten practicamente nada en común co desenvolvemento antes de chorros civís.

características de

Parámetros técnicos pode ser representado como unha lista:

• fábrica Sam146 representado por un par de motores - 1S17.
• APU (auxiliar) - Honeywell RE220.
• Velocidade de cruceiro - 830 km / h.
• Máxima - 860 km / h.
• Falso - 12200 m.
• autonomía de voo - 3048 m.
• Envergadura - 27,8 m.
• Área de á - 77 metros cadrados. m.
• Capacidade - 98 prazas (tripulación + 3 home - pilotos e comisaria de borde).
• Pista para o despegamento - non menos de 1750 m, para o cultivo - maior que 1650 m.

Paga a pena notar que despois do lanzamento da primeira versión, os datos de que son presentados anteriormente, a modificación do Sukhoi Superjet 100LR foi desenvolvido en 2013 - a aeronave con alcance estendido. Coa excepción de motores máis potentes (modelo 1S18), el non era diferente de máquina de orixe, pero o descanso no seu 1000 km máis. Ademais, para os avións concreción descrita necesaria unha longa tira para un conxunto de separación de velocidade - 2000 m.

cabina

Agora volvéndose para os mellores e peores lugares, eo esquema medio Liner xeral Sukhoi Superjet 100. Esquema Interior presentado a continuación.

A máquina ten saídas no inicio e na fin da fuselaxe (saídas de emerxencia o esquema anterior teñen ás), unha equipada, dispostos na parte traseira e dvuhsalonnuyu disposición.

Os peores lugares, así como noutros buques están situados no final da cabina. Para costas - divisoria que separa a cociña (espazo D, E, F), e sanitarios (puntos A, C) de xeito respaldo están bloqueados. Ademais, para a última liña pode ser oído cheiros. Algúns inconvenientes vai pasaxeiros voando en primeira fila da clase empresarial, porque a cabeza das principais portas de pasaxeiros - durante o despegamento, pouso, estes asentos poden ser usados para a equipaxe. Unha banda de diante da partición son sanitarios.

Os mellores lugares pode ser chamado situado no 6º Row - o primeiro en clase económica. Hai unha morea de espazo para as pernas, reclinar o respaldo, ea partición diante de ti - un que non tirar de volta. Algún desconforto pode sentir o pasaxeiro que ocupe un 6D asento. Pasaxes no "business" e "economía" son desprazados en relación ao outro.

Unha característica interesante do esquema é que calquera "negocio" ou a "economía" non é Q. estar e segundo a tradición, na fiestra, C - corredor. Xa mencionados que a clase económica 5 escanos nunha fileira. Para os fans que viaxan xuntos, será unha vantaxe definitiva.

conclusión

Avión de pasaxeiros Sukhoi Superjet 100, unha foto dos que foron presentados nesta revisión tornouse unha solución conveniente para o voo nunha distancias relativamente curtas. Nas rutas non son particularmente cargado transportadora foi capaz de utilizar un coche menos intensiva. Tamén pode notar que o "Superjet" é relativamente nova aeronave con modernos sistemas de seguridade e navegación.